瑞風(fēng)S3火了！自8月27日上市30天即已接獲客戶訂單14000份，成功晉身“萬輛俱樂部”成員之一，全國各地現(xiàn)車告急，不少區(qū)域連展車都被搶購一空。這種熱銷的勢頭讓瑞風(fēng)S3儼然成為了小型SUV市場的新爆款，從口碑到銷量都是“叫好又叫座”。為進(jìn)一步了解瑞風(fēng)S3熱銷的內(nèi)在原因，近日記者與江淮汽車技術(shù)中心瑞風(fēng)S3產(chǎn)品總監(jiān)朱忠華進(jìn)行了交流。對于瑞風(fēng)S3全線脫銷的現(xiàn)狀，江淮的態(tài)度很明確：要保證交車，更要保證質(zhì)量。瑞風(fēng)S3火了！

瑞風(fēng)S3“全身名牌”：40%以上部件來自合資供應(yīng)商

在與記者進(jìn)行交流前，朱忠華剛結(jié)束瑞風(fēng)S3的營銷研討會議。為了讓用戶能早日提車，江淮正通過規(guī)劃精細(xì)化、迅速調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃、深度支持供應(yīng)商等方式加快生產(chǎn)進(jìn)度。預(yù)計(jì)現(xiàn)車供應(yīng)情況能在10月得到較大改善。

“瑞風(fēng)S3的銷量超出了原生產(chǎn)計(jì)劃的預(yù)期，所以現(xiàn)階段現(xiàn)車供應(yīng)比較緊張。江淮作為主機(jī)廠的生產(chǎn)能力是沒有問題的，主要是供應(yīng)商的供應(yīng)能力跟不上。”朱忠華表示，瑞風(fēng)S3來自合資供應(yīng)商的部件占到全車40%以上，核心部件更是接近100%。如此高的比例在自主品牌車型中極其罕見。

“合資品牌供應(yīng)商的優(yōu)勢是品質(zhì)有保障，但是它們的原料控制也更加嚴(yán)格，很多原料只能用進(jìn)口的，所以產(chǎn)量無法很快提升。”近期瑞風(fēng)S3現(xiàn)車告急，合資品牌供應(yīng)商的直供速度成為最主要的短板，但為了更好的品質(zhì)與性能，這是必要的讓步。

“江淮在供應(yīng)商的選擇上是有高標(biāo)準(zhǔn)的，不僅對他們的資質(zhì)、技術(shù)能力有考核，江淮自身也有嚴(yán)格的性能大綱。在品質(zhì)性能的高要求下，合資品牌的供應(yīng)商表現(xiàn)更好，即使成本更高，產(chǎn)量調(diào)整的速度稍慢，我們也要保證用戶的良好體驗(yàn)。”

耗資數(shù)百萬空運(yùn)部件瑞風(fēng)S3虧本保交車

在保證品質(zhì)的前提下，江淮全力推動瑞風(fēng)S3產(chǎn)量提升，甚至在一些核心環(huán)節(jié)上已經(jīng)不計(jì)成本。由于瑞風(fēng)S3的產(chǎn)量需求遠(yuǎn)超出供應(yīng)商協(xié)議允許的20%浮動，超出部分的所有追加成本都需要江淮來承擔(dān)。“包括人員、設(shè)備、材料等等的成本，都由江淮負(fù)責(zé)。”

除了提升生產(chǎn)速度，江淮在物流上也付出重金“搶時(shí)間”。“為了趕上進(jìn)度，我們的零部件都選擇走空運(yùn)，目前僅其中一個(gè)部件的空運(yùn)費(fèi)用就達(dá)到了近50萬。而且后面還要繼續(xù)，估計(jì)一個(gè)月我們在物流上增加的成本將達(dá)到數(shù)百萬。”

瑞風(fēng)S3的熱銷，有人說是抓住了年輕消費(fèi)群的需求，有人說是抓住了小型SUV爆發(fā)的機(jī)遇。但在提升產(chǎn)量，保證用戶交車的過程中，我們也看到了江淮對于品質(zhì)的執(zhí)著和以用戶為中心的堅(jiān)持。

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