實(shí)用才是王道 如何挑選城市輕物流車
伴隨著中國電商運(yùn)營模式的成熟化，對各行各業(yè)都造成或大或小的沖擊，促使了他們的改革的腳步，近年來，一部分嗅覺靈敏的商家也已經(jīng)逐漸完成了他們產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)變。 2013年5月28日，身披太極服的馬云在退休的舞臺上顯得尤為輕松，當(dāng)加大家都沉浸在舞美效果帶來的歡樂中，以及對于行業(yè)歷史偉人的敬仰中時(shí)，退休僅18天的馬云再一次復(fù)出江湖，聯(lián)合了各商業(yè)巨頭與快遞巨頭，成立了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，這無疑，為業(yè)內(nèi)人士再一次敲響了警鐘：面對時(shí)代的沖擊，物流“最后一公里”的路，到底在何方？
簡而言之，物流行業(yè)的競爭就是一場“成本控制”的競爭，尤其是在“最后一公里”的路途上。每當(dāng)節(jié)假日來臨，各商家打出各種營銷手段時(shí)，堆積在倉庫中的貨物無法第一時(shí)間送到消費(fèi)者手上，既壞了商家的口碑，又折了消費(fèi)者的心情，但是面對日益增長的貨運(yùn)成本，看看手上老舊的用于貨運(yùn)的商用車，又有誰能理解此時(shí)處于“愛與痛的邊緣”的商家們呢？
商用車一詞，相信大家都不陌生，但是又很陌生。為何這么說？近幾年來，國內(nèi)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展使馬路上的汽車越來越多，但是商用車因?yàn)槠湎M(fèi)群體比較特殊的屬性導(dǎo)致了大家認(rèn)識它們，但又不知道它們的賣點(diǎn)在哪的這樣一種情況，以至于很多初入物流行業(yè)的小商戶們一提到商用車、物流車就只能想出“依維柯、全順、金杯面包車”這幾個(gè)數(shù)年未變的詞匯，但是入行久了就會發(fā)現(xiàn)各種比如空間不夠用、車子油耗高、車子質(zhì)量參差不齊等等問題。那我們到底有沒有第三個(gè)靠譜的選擇呢？
今天，記者就為此專門以消費(fèi)者身份走訪了國內(nèi)商用車自主品牌最近上升勢頭頗為強(qiáng)勁的新軍：上汽大通。在上汽大通官方資料上寫著：上汽大通品牌是上汽商用車有限公司依托上汽集團(tuán)世界500強(qiáng)實(shí)力，全資收購英國百年老牌商用車LDV公司之后，基于LDV輕型汽車技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)的主力產(chǎn)品。因此，在中國上市雖然只有一年多的時(shí)間，但是無論品牌、技術(shù)等，都有了上百年的研發(fā)，確切的說：這是一個(gè)成熟車型在中國市場的登錄。
在今年上海車展上，記者就見過上汽大通的身影，因此再見到它時(shí)并不陌生，此次專為物流型商用車而來，記者就親身體驗(yàn)了一把上汽大通的“傲運(yùn)通”長軸版車型，但是沒想到正巧看到了剛到店的新上市的2014新款“傲運(yùn)通”。
[!--empirenews.page--] 空間篇
對于物流車來說，空間表現(xiàn)是重中之重，5700mm的車長以在同級別物流車型中幾乎是笑傲群雄的。而內(nèi)部空間上達(dá)近1.9米的高度別說裝運(yùn)貨物，即便是一個(gè)普通身高的人在車內(nèi)都能輕松走動，細(xì)細(xì)一算，該車內(nèi)部的容積可達(dá)到將近12立方米，空間之大可用夸張來形容。從工作人員處知曉，得益于此，上汽大通曾獲2012年“優(yōu)運(yùn)王”最佳經(jīng)濟(jì)效益車型獎。而新款傲運(yùn)通為了增加空間的利用，將車輛第二排座椅設(shè)計(jì)為兩翻式座椅，即可往前折疊兩次。與此同時(shí)，在原本沒有第三排座椅的情況下增加了第三排座椅，最多可有10個(gè)人的位置，在北京地區(qū)可以免搖號上牌，并且設(shè)計(jì)為側(cè)翻式座椅，如此一來，該車的實(shí)用性被大大增加。這里必須要提到一個(gè)非常人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：傲運(yùn)通所有折疊座椅地板鎖止結(jié)構(gòu)全部被設(shè)計(jì)成了內(nèi)凹式，這樣能更好的保護(hù)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>
當(dāng)然，傲運(yùn)通的空間并不是如此簡單就能敘述清楚的，全新2014款傲運(yùn)通擁有14種座椅排布組合，完全滿足不同區(qū)域、不同市場、不同種類客戶的各種需求，包括短軸3種座椅組合，覆蓋4-6座，長軸11中座椅組合，覆蓋了5-10座。
用于貨運(yùn)的空間幾乎滿分過關(guān)，再讓我們看一看乘坐空間的表現(xiàn)。身高178cm的記者對于頭部空間與座椅支撐的表現(xiàn)比較滿意，頭部空間甚至能達(dá)到二至三拳。頂置遮陽簾上方地圖文件袋、中控臺卡槽、前車門儲物盒、杯托、手套箱及中央扶手儲物盒等能多方面滿足駕乘人員多重使用需求。中控臺上主副駕駛前的儲物槽容積也相對比較合理，適合存放雜物，比如筆、手機(jī)、卡之類的。對于物流車上的工作人員來說是一個(gè)非常人性化的設(shè)計(jì)，運(yùn)輸單可以隨手就放置于上面。
[!--empirenews.page--] 駕駛篇
打開引擎蓋，迎面而來的是上汽大通的發(fā)動機(jī)艙，值得一提的是：上汽大通采用了橫置的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，從而縮短了發(fā)動機(jī)艙的長度，在確保車身長度不變的情況下，獲得了更多的座艙空間。
上汽大通的動力系統(tǒng)也可謂是商用車行業(yè)中的一匹黑馬，搭載了源于意大利 VM Motori公司的最新的2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用的是BOSCH公司最先進(jìn)的第三代高壓共軌技術(shù)，功率高達(dá)100kW，有效提升了發(fā)動機(jī)的扭矩與排放。在試駕過程中，完全能感受到將以上技術(shù)經(jīng)過專門調(diào)校得出的成果：動力、噪音等均達(dá)到了國際一流水準(zhǔn)與乘用車相比毫不遜色。而隨著我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日趁嚴(yán)格，自今年7月起，柴油車開始全面實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，而上汽大通該款發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)高于國四標(biāo)準(zhǔn)，并全面滿足了“歐四”的排放標(biāo)準(zhǔn)，從根本技術(shù)上區(qū)別于眾多由國二、國三升級而來的“準(zhǔn)國四”發(fā)動機(jī)，并對發(fā)動機(jī)ECU及供油系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，曾經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)，能適應(yīng)含硫量大于350ppm的國三油品，對于用戶來說也無需多慮了。
在駕駛感受方面，該車的四幅式方向盤握感非常充實(shí)，中控臺按鍵排列簡潔明了，即便是第一次駕駛，上手也很快。中置儀表盤顯示清晰，信息豐富。除了正常的時(shí)速、油耗信息，還可以顯示胎壓、胎溫監(jiān)測。這同時(shí)中控臺上還集成了后視鏡帶電加熱功能等按鈕，非常具有針對性。
試駕完成回到店內(nèi)，正好有位車主前來保養(yǎng)，記者上前咨詢了油耗的問題，答曰基本跟油耗表示顯示的差不多，大約百公里在9升不到。而之前經(jīng)過背景資料研究發(fā)現(xiàn)，商用車行業(yè)的油耗平均值在12升至13升左右，可見上汽大通在燃油經(jīng)濟(jì)性方面是下了大工夫的，對于從事物流行業(yè)的人來說可謂是一個(gè)福音。
外觀篇
說到上汽大通的外觀，其實(shí)本身并沒有非常出挑而夸張的設(shè)計(jì)，畢竟是一輛商用車，質(zhì)樸低調(diào)的風(fēng)格中卻透露出一股不平凡的力量，完全符合東方的審美觀。我們能從一些設(shè)計(jì)上看出上汽商用車的誠意，設(shè)計(jì)師希望以一些非常人性化的功能來打動車主，希望傳達(dá)一種堅(jiān)固、安全、實(shí)用的視覺感。比如：前臉上的大型進(jìn)氣前格柵，這樣的設(shè)計(jì)能有效的增加空氣進(jìn)入量，為發(fā)動機(jī)散熱提供有利的條件；配備了遠(yuǎn)近光一體式的前大燈以及LED高亮度日漸行車燈，這樣的設(shè)計(jì)是國內(nèi)商用車中比較少見的，尤其是LED行車燈能在雨雪天氣提供除霧、除霜功能，提供駕駛的主動安全，為行駛中的車輛提供更高的辨識度。
車輛側(cè)面的線條與前臉一樣，走的是東方式的設(shè)計(jì)，低調(diào)、內(nèi)斂，可選裝的第二代側(cè)面電動輔助踏板又是一個(gè)亮點(diǎn)，并且在門口設(shè)計(jì)了一個(gè)把手，上下車十分便利安全?？梢赃x配的大面積雙側(cè)移門，無論是進(jìn)出車廂還是裝卸貨物都感覺非常的方便，當(dāng)然，得益于上汽大通的全承載式籠式車身，安全性保障無需擔(dān)心。而車輛尾部的標(biāo)配的180°大開門， 便于貨物的進(jìn)出，當(dāng)然尾門更可選配270°的開度，讓車輛的環(huán)境空間適應(yīng)性更強(qiáng)。
車輛后方配置的轎車化高度的長條式尾燈和亮度高、穿透力強(qiáng)的LED高位剎車燈，這種組合使得剎車信號更加清晰明顯，給后方車輛提供明確的動態(tài)信息，提高安全系數(shù)。而這樣的LED高位剎車燈設(shè)計(jì)在國內(nèi)商用車中是比較罕見的，又一次體現(xiàn)了上汽大通低調(diào)中不平凡的設(shè)計(jì)。
車廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)與車輛外部走的是同一種風(fēng)格，看似簡潔明了的設(shè)計(jì)，實(shí)際上卻“大有學(xué)問”，傲運(yùn)通車型采用的是非常實(shí)用的可沖洗的灰色內(nèi)飾，尾門也采用了不銹鋼的壓條，以避免貨物進(jìn)出時(shí)將車輛內(nèi)飾損壞。簡潔的中置布局中控儀表臺和前擋風(fēng)玻璃按人機(jī)工程學(xué)原理來定位組合，令前方的視野更為開闊，內(nèi)部液晶顯示背光可以調(diào)節(jié)，車輛按鈕更是觸手可及的操作模式。當(dāng)然如果你是一個(gè)時(shí)尚的駕駛員，可以選配6.5英寸高清彩色觸摸屏，并配備MP5、雙SD卡插槽、mini USB接口、AUX外部音源輸入等等多媒體設(shè)施，在工作的過程中享受全方位、多功能的視覺聽覺享受，還帶一套GPS導(dǎo)航功能。
售后篇
除了駕駛的乘坐與舒適體驗(yàn)、空間強(qiáng)大等優(yōu)點(diǎn)，上汽大通的售后服務(wù)也可謂非常便捷，查閱店中資料，上汽大通承諾的是：8項(xiàng)服務(wù)承諾，涵括全天候免費(fèi)道路救援、行程繼續(xù)、1小時(shí)應(yīng)急響應(yīng)、24小時(shí)客戶服務(wù)、48小時(shí)故障解決、差異化增值服務(wù)等的精益服務(wù)保障體系；更為消費(fèi)者提供了業(yè)內(nèi)唯一的3年8萬公里動力總成保修及2年5萬公里整車保修承諾。值得一提的是：類似于全天候免費(fèi)道路救援、行程繼續(xù)等服務(wù)一般是奔馳等豪華級別品牌才提供的服務(wù)，而在上汽大通也能享受到，可以說上汽大通的售后相對其他品牌的商用車甚至乘用車來說已經(jīng)非常的厚道了。
從走訪過程中，幾位前來進(jìn)行售后保養(yǎng)的車主口中了解到，上汽大通的售后服務(wù)雖然不能與豪車品牌相提并論，但是在商用車品牌中已經(jīng)算是佼佼者。在與售后技師交流過程中，他們也展現(xiàn)出了穩(wěn)健、讓人放心的一面。
總體來說，上汽大通在外觀、內(nèi)飾、空間、駕駛、售后等各個(gè)方面在記者以一個(gè)消費(fèi)者身份走訪的情況下，都給記者留下了不錯(cuò)的印象，某些地方甚至比之前想象中的要好不少，上汽商用車在產(chǎn)品上的確是花費(fèi)了不少的心思，結(jié)合商用車行業(yè)的售價(jià)來看，上汽大通傲運(yùn)通的確是物超所值。
回歸正題，中國物流行業(yè)變革的腳步已經(jīng)啟動，面對挑戰(zhàn)和機(jī)遇，各個(gè)商家能否把握也許我們現(xiàn)在都沒辦法預(yù)測，但是不可否認(rèn)，配合物流行業(yè)的變革，上汽商用車的確已經(jīng)走在了商用車行業(yè)的前方，雖然在國內(nèi)它還是一個(gè)年輕的品牌，但歷史的腳步從未停下，伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈的變革，未來各行業(yè)必定將面臨新一輪的洗牌，而領(lǐng)頭羊，一定是能者居之。
