卡車生產(chǎn)商在設(shè)計(jì)的重要策略中必須包括相當(dāng)數(shù)量的減重策略已不是秘密。即便動(dòng)力技術(shù)方面已有大量提升和進(jìn)步，滿足不斷提高的政府燃油經(jīng)濟(jì)性要求最大和最好的成果仍然來自于外形的減重。
新一代福特F150將在每個(gè)能想到的組合中應(yīng)用包括高強(qiáng)度鋼、碳纖維和鎂材料的流言近年來在諜照以及報(bào)道中一直不斷出現(xiàn)。國外一些皮卡生產(chǎn)商已經(jīng)在制造車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、和駕駛艙時(shí)使用鋁和高強(qiáng)度塑料以減輕重量，將來會(huì)有更多皮卡生產(chǎn)商更新技術(shù)和設(shè)計(jì)，使他們的皮卡更加實(shí)用。顯然，這些改進(jìn)策略對(duì)于中型和半噸級(jí)皮卡意義更大，但外媒指出重型皮卡也在尋求不降低動(dòng)力的減重方法。
據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車正在他們新發(fā)布的2014雪佛蘭西維拉多1500和通用塞拉1500中尋找能夠減輕更多重量的方法。西維拉多的工程師們說，2014雪佛蘭西維拉多比2013類似車型約減輕200-400磅，新款無退換政策的皮卡擁有更多標(biāo)準(zhǔn)裝置、更高的拖拽能力和負(fù)載評(píng)級(jí)。
文章指出，制造商領(lǐng)頭羊看起來應(yīng)該是福特，其新一代F150將在2015年發(fā)布。毫無疑問，近期業(yè)內(nèi)對(duì)于福特Atlas的關(guān)注和思考將使這個(gè)故事至少持續(xù)火爆至明年。明年豐田將推出2014款坦途，這款半噸級(jí)皮卡減重多少將是媒體們感興趣的話題。
