日野汽車于日前向媒體公開了該公司卡車所采用的自動制動技術(shù)，并現(xiàn)場演示配備在大型卡車及客車上的碰撞傷害減輕制動器“PCS”以及小型卡車的防側(cè)滑裝置“VSC”。在觀光客車及大型卡車事故接連不斷的背景下，日野汽車提出了“積極標(biāo)配使用自動制動技術(shù)安全功能”的方針。
大型卡車的自動制動技術(shù)
日野汽車是在東京都羽村工廠內(nèi)向客戶做安全講解的設(shè)施中公開有關(guān)技術(shù)的。對于碰撞傷害減輕制動器，利用大型卡車“Profia”做了現(xiàn)場演示。在車輛前格柵附近配備了電裝制造的毫米波雷達(dá)，與乘用車使用的產(chǎn)品相同。
現(xiàn)場演示時(shí)，在車輛前方設(shè)置雷達(dá)反射板，車輛行至反射板前時(shí)自動制動，實(shí)施減速。雷達(dá)檢測裝置將反射板視為乘用車大小的障礙物，當(dāng)車輛接近反射板時(shí)會向駕駛者發(fā)出警告音，駕駛者大力踩下制動踏板的話，車輛便可停在反射板跟前。而當(dāng)駕駛者未踩下制動踏板時(shí)，如果反射板與車輛的相對速度達(dá)到約70km/h，就會在到達(dá)反射板設(shè)置地點(diǎn)時(shí)減速約25km/h，使車速降至約45km/h。
利用VSC防止小型卡車發(fā)生側(cè)翻
日野汽車從2010年開始在大型卡車及客車上標(biāo)配這種制動器，而在小型及中型卡車上的采用行動則剛剛開始，目前處于“正在研究”（日野汽車）的階段。另外，日野汽車最近還打算開發(fā)即使不踩制動踏板也可使車輛停止在障礙物前的技術(shù)。對于實(shí)用化所面臨的課題，該公司指出“大型卡車較重，制動距離比乘用車長。需要配備檢測障礙物的距離長達(dá)乘用車2倍左右的傳感器”。
為了防止真的發(fā)生側(cè)翻，車輛左右安裝了支撐桿和輪胎
另外，在現(xiàn)場演示配備在小型卡車“DUTRO”上的VSC功能時(shí)，比較高車速狀態(tài)下左轉(zhuǎn)彎時(shí)啟動和未啟動該裝置的車輛姿態(tài)。未啟動時(shí)有側(cè)翻趨勢，而啟動時(shí)車輛可穩(wěn)定轉(zhuǎn)彎。“卡車的車高較高，比乘用車容易側(cè)翻。所以更有必要配備可防止側(cè)翻的VSC”（日野汽車）。日野汽車2011年在小型卡車中設(shè)定VSC配備項(xiàng)目。目前為選配產(chǎn)品，但“今后的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)標(biāo)配”。
