近日有報(bào)道稱，安徽省LNG汽車“油改氣”首次向民企放開(kāi)。不久后，從合肥到杭州的大貨車完全可以憑著“一口氣”搞定。“油改氣”在轎車特別是出租車領(lǐng)域已經(jīng)不是新鮮詞，但是此前行業(yè)對(duì)商用車的“油改氣”并不是很關(guān)注。
隨著汽油、柴油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，天然氣汽車在燃料經(jīng)濟(jì)性方面越來(lái)越顯示出自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。很多小型汽油車甚至是大型客車和卡車也紛紛進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)“油改氣”，以期降低能耗成本。
發(fā)動(dòng)機(jī)“油改氣”基于什么原理？發(fā)動(dòng)機(jī)“油改氣”之后只能借助燃?xì)鈩?dòng)力運(yùn)行，還是燃油、燃?xì)鈨煞N模式都可以使用？發(fā)動(dòng)機(jī)“油改氣”之后是否會(huì)面臨安全問(wèn)題？發(fā)動(dòng)機(jī)“油改氣”項(xiàng)目是否已經(jīng)獲得相關(guān)政府部門的認(rèn)可？“油改氣”車輛是否可以像傳統(tǒng)的汽油、柴油車輛一樣正常進(jìn)行年審，在年審方面與傳統(tǒng)動(dòng)力車輛相比有什么不同？
帶著這些疑問(wèn)，記者以卡車車主的身份暗訪了國(guó)內(nèi)多家經(jīng)營(yíng)“油改氣”項(xiàng)目的加氣站、改裝公司。
“油改氣”CNG、LNG雙線并行
記者在采訪過(guò)程中了解到，目前的“油改氣”市場(chǎng)主要有改裝為CNG和LNG兩種模式，CNG改裝主要針對(duì)的是出租車、私家車等輕型汽油車，LNG改裝主要針對(duì)的是卡車等重型柴油車。
CNG汽車采用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套“CNG車用壓縮天然氣裝置”。改裝部分由天然氣系統(tǒng)、天然氣供給系統(tǒng)、油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等3個(gè)系統(tǒng)組成。天然氣系統(tǒng)主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成；天然氣供給系統(tǒng)主要由天然氣高壓電磁閥、三級(jí)組合式減壓閥、混合器等組成；油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等組成。采用CNG改裝的車輛在燃油和燃?xì)鈨煞N模式下均可運(yùn)行。
LNG有兩種改裝方式
適用于重型柴油車的LNG改裝方案又細(xì)分為兩種模式，既可以改裝為單純?nèi)細(xì)獾哪Ｊ?，也可以改裝為燃油、燃?xì)鈨煞N模式均可使用的形式。
第一類方法是原柴油機(jī)結(jié)構(gòu)基本不變，按電點(diǎn)火方式改裝，即按汽油機(jī)的工作原理（奧托循環(huán)）工作，把原來(lái)柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)全部去掉，將壓縮比降低到天然氣所能承擔(dān)的數(shù)值（比汽油機(jī)高，一般為8～10∶1）。除了要裝天然氣燃料系統(tǒng)的部件——儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等之外，還要再加上電點(diǎn)火系統(tǒng)，成為只燃燒天然氣的單燃料汽車。這種改裝方法比較簡(jiǎn)單、技術(shù)比較成熟，但不能再用柴油工作，而且發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失較大，只有原來(lái)柴油機(jī)的65%～70%左右。第二種方法是原來(lái)柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統(tǒng)，一般壓縮比不用改變。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來(lái)的柴油噴油器噴入少量的柴油作引燃用。柴油壓燃著火以后，點(diǎn)燃了天然氣和空氣的可燃混合氣進(jìn)行工作，這就是雙燃料天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
記者暗訪了河南南陽(yáng)仲景加氣站附近的一家天然氣汽車改裝廠，得知該改裝廠主要改裝的車型是重型半掛牽引車。據(jù)該改裝廠的負(fù)責(zé)人周經(jīng)理介紹，既可以把燃油發(fā)動(dòng)機(jī)整體換掉改裝成燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，也可以在原有的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝氣路，把原先的柴油機(jī)改裝成燃油、燃?xì)鈨煞N模式均可以使用的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)他說(shuō)，第一種改裝方案需要添加一套全新的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用大概在6萬(wàn)~7萬(wàn)元左右，整體改裝下來(lái)，加上改裝工時(shí)費(fèi)和單個(gè)氣瓶的費(fèi)用大概在12萬(wàn)元左右。而第二種改裝方案只需在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)上做一些改動(dòng)，并加上天然氣瓶就可以運(yùn)行，單個(gè)天然氣瓶的價(jià)格在3萬(wàn)元左右，如果加兩個(gè)天然氣瓶，整體花費(fèi)在7萬(wàn)元左右。當(dāng)記者表示用自有卡車從河南平頂山往武漢拉煤時(shí)，該改裝廠負(fù)責(zé)人表示，記者的卡車需要使用兩個(gè)天然氣氣瓶，單個(gè)氣瓶續(xù)航里程在400公里左右，加裝兩個(gè)天然氣氣瓶可以確保車輛有充足的氣源往返于平頂山和武漢之間。如果資金不寬裕的話，第二個(gè)氣瓶可以進(jìn)行分期付款，年限為一年。記者繼續(xù)追問(wèn)這種分期付款的資金墊付方是銀行還是改裝廠，如果是改裝廠墊付資金，誰(shuí)來(lái)為客戶承擔(dān)信用時(shí)，該改裝廠的負(fù)責(zé)人支支吾吾，沒(méi)有給出明確答案。
常州易控汽車電子有限公司經(jīng)營(yíng)的一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)，就是對(duì)重型柴油車進(jìn)行LNG天然氣改裝。據(jù)該公司的莊先生介紹，公司目前只能對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行改造，增加氣路，把柴油機(jī)改裝成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。公司之所以沒(méi)有把柴油機(jī)徹底更換成燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的業(yè)務(wù)，是因?yàn)楣菊J(rèn)為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)比燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)，在改裝費(fèi)用上也相對(duì)比較便宜，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式也已經(jīng)比較成熟。據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，相比單純的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在改裝更為簡(jiǎn)單易行，不需要進(jìn)行諸如活塞、缸套、缸蓋等發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的改造；雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)保持了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓縮比、壓燃燃燒方式、高效率的特點(diǎn)，同時(shí)功率、扭矩等動(dòng)力性指標(biāo)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)；供氣不足時(shí)，可靈活切換成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式，與純?nèi)細(xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有更高的熱效率及適應(yīng)性。該公司負(fù)責(zé)人表示，使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，每公里節(jié)省的費(fèi)用大概在1元左右，已經(jīng)使用三四年的重卡最適合進(jìn)行LNG天然氣改裝，可以節(jié)省能耗成本。
需規(guī)范市場(chǎng)秩序
針對(duì)車輛進(jìn)行天然氣改裝后可能面臨的安全性問(wèn)題，記者在采訪過(guò)程中了解到，進(jìn)行CNG改裝的車輛主要問(wèn)題在于CNG氣瓶的安全性。據(jù)悉，CNG氣瓶的內(nèi)部壓力比較高，通?？梢赃_(dá)到20MPa，如果壓縮天然氣罐在承壓強(qiáng)度方面有缺陷，或者在車輛運(yùn)行面臨突發(fā)情況時(shí)，很容易讓壓縮天然氣罐變成一顆定時(shí)炸彈。要確保CNG改裝車輛的安全問(wèn)題，必須讓有資質(zhì)的廠家生產(chǎn)氣瓶，并要對(duì)氣瓶進(jìn)行定期檢查。與CNG氣瓶相比，LNG氣瓶在零下162攝氏度的低溫條件下存儲(chǔ)天然氣，氣瓶壓力不到2MPa，在低溫常壓存儲(chǔ)條件下，氣瓶的安全系數(shù)更高，但一旦發(fā)生突發(fā)情況，LNG外泄也有可能引發(fā)爆炸事故。
“油改氣”市場(chǎng)面臨的更重要問(wèn)題是政府管理的缺位和錯(cuò)位。據(jù)莊先生介紹，目前公司“油改氣”業(yè)務(wù)主要集中在陜西、上海、內(nèi)蒙古、海南和湖北的部分城市。之所以集中在這些地方，是因?yàn)檫@些地方的相關(guān)部門已經(jīng)放開(kāi)了“油改氣”市場(chǎng)。記者表示自己的車輛是在北京上的牌照，莊先生表示，公司在北京沒(méi)有“油改氣”業(yè)務(wù)，要想進(jìn)行“油改氣”，只能去前面提到的幾個(gè)地方，并要經(jīng)過(guò)一些特殊的處理程序。當(dāng)記者問(wèn)到以后車輛是否可以正常進(jìn)行年審時(shí)，莊先生表示，年審也要通過(guò)一些特殊的渠道，每年可能要多交幾百元錢。
民間“油改氣”業(yè)務(wù)已經(jīng)遍地開(kāi)花，但很多地方的相關(guān)政府部門卻沒(méi)有對(duì)車輛“油改氣”項(xiàng)目出臺(tái)規(guī)范管理措施，即使出臺(tái)了規(guī)定，由于各地政策的不同，改裝車輛的年審面臨新的問(wèn)題，致使用戶在進(jìn)行“油改氣”時(shí)無(wú)所適從。有的用戶則干脆通過(guò)一些特殊渠道對(duì)車輛進(jìn)行“油改氣”操作，這樣做所面臨的安全問(wèn)題顯而易見(jiàn)。政府管理的缺位、錯(cuò)位不僅讓潛在的“油改氣”市場(chǎng)無(wú)法得到釋放，也會(huì)因不合法、不規(guī)范的“油改氣”項(xiàng)目為日后埋下重大安全隱患。
