7月16日，LCC（客車全生命周期成本管理）工程推介會走進武漢，以獨特有效的成本控制理念獲得了現(xiàn)場客運、公交企業(yè)的一致好評。據悉，宇通客車于6月4日在北京盛大啟動LCC工程，目前已相繼在廣州、杭州、沈陽成功舉行，已經由南至北覆蓋了東部地區(qū)的主要客運市場，此次進入華中市場，為備受成本煎熬的客運企業(yè)帶來了走出困境的有效解決方案。
近年來，隨著燃料成本、人工成本的不斷攀升以及高鐵、動車的突飛猛進，再加上高速公路重大節(jié)假日免費政策的頒布，公路客運企業(yè)的傳統(tǒng)“黃金班線”、“黃金季節(jié)”已經蕩然無存，客運行業(yè)利潤空間因不斷被其他交通方式分流客源而每況愈下。一方面是來自企業(yè)內部運營過程中的成本焦慮；另一方面，是來自外部的競爭加劇、市場不景氣所帶來的利潤攤薄或無利可圖甚至虧損經營的壓力。公路客運企業(yè)正陷入內憂外患的兩難境地。
在此背景下，如何擺脫成本困境并實現(xiàn)增收，正成為當下客運企業(yè)亟待解決的難題。宇通客車在洞察到客運企業(yè)面臨的嚴峻形勢后，率先在行業(yè)內提出了LCC成本管理理念，倡導從全生命周期成本管理的角度考慮客運車輛的運營成本問題，并推出包括路譜采集、車線匹配、解決方案、試用培訓、簽訂協(xié)議到跟蹤回訪的LCC工程六步法，以能源管理合同的形式通過量化的數據直觀地體現(xiàn)用戶在LCC工程實施后的成效。而LCC理念的貫徹執(zhí)行離不開高品質車型的保障，宇通十米一層半新車無疑是一款能為客戶創(chuàng)造更大價值的創(chuàng)新產品。為了讓更多客運企業(yè)了解這款車型，在推介會現(xiàn)場，宇通的技術人員詳細地介紹了該車的特點。
據了解，該車型具備“高收益、低購價、低使用成本”的綜合優(yōu)勢。與傳統(tǒng)普通10米產品相比，購車成本略增，但具有座位數多的優(yōu)勢；而與同座位數的11.5米產品（高一級狀態(tài)下）相比，這款車型又具有售價低、油耗低的特點。
ZK6118H（高一級狀態(tài)）共有49個座位，比行業(yè)同米段10米系列產品多6個座位，與行業(yè)傳統(tǒng)11.5米單層客車的座位數相當，增加的6個客位相當于為整車凈增了近1/7的收入。10米車的資金投入實現(xiàn)11.5米車（單層）的承載量，無疑將為客運企業(yè)帶來更多收益回報。
在燃油經濟性上，ZK6118H同樣表現(xiàn)不俗。整車采用的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，可使客車百公里油耗降低5%～10%，并能同時發(fā)揮減少發(fā)動機摩擦、減少廢氣排放。而且車身采用CATIA系統(tǒng)優(yōu)化設計，通過降低風阻系數來減少車輛的油耗；并采用CAE研究及應用重量更輕的高強度鋼，既使骨架更牢固，也實現(xiàn)整備質量減重，從而降低油耗。同時，其搭載的宇通綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)和安節(jié)通智能運營系統(tǒng)（可選裝）通過智能化運營管理，能高效降低客運企業(yè)運營成本。
天天“盈”運，還需安全護航。宇通ZK6118H采用高強度鋼、盤式制動前橋、高可靠性底盤等，有效提升安全性，更擁有LDW車道偏離報警系統(tǒng)、360度全景環(huán)視系統(tǒng)，讓用戶運營無憂。
“我們不僅要全面滿足客戶需求，更要善于發(fā)現(xiàn)和深度發(fā)掘客戶需求，最終引領客戶需求，做客車業(yè)的引領者。”宇通公司相關負責人此前在北京道路運輸展期間該車的發(fā)布儀式上表示。
需求為王，產品制勝。對于制造企業(yè)來說，產品是核心，尤其重要。憑借“一高兩低”的產品優(yōu)勢，宇通10米一層半新車ZK6118H用更低的價格提供更多的座位，無疑為新形勢下的客運企業(yè)提供更好的贏利模式，有效滿足了其成本有控和實現(xiàn)盈利在握的迫切需求。這與宇通LCC（全生命周期成本管理）通過控制企業(yè)總成本實現(xiàn)盈利的理念不謀而合。因此，兩者的聯(lián)合出擊有助于形成營銷合力，為客運企業(yè)降本增效帶來理念和工具的綜合性解決方案。
從北京到武漢，借著LCC推介會針對客運市場的破竹之勢，ZK6118H憑借低成本高收益的產品優(yōu)勢贏得了客戶的廣泛關注。作為2013年宇通客車布局客運市場的戰(zhàn)略產品，未來10米一層半新車還將隨LCC工程推介會陸續(xù)前往南京、哈爾濱、西安、昆明、成都、濟南等重點城市，讓更多的客運企業(yè)感受到ZK6118H的非凡魅力。
