重型柴油車(chē)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)一拖再拖，終于無(wú)法抵住輿論的壓力，7月1月起正式執(zhí)行。自此之后，不符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)將無(wú)法上牌。然而，幾番推遲，又在沸沸揚(yáng)揚(yáng)的傳言中如期實(shí)施的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，卻依舊存在著“大躍進(jìn)”的嫌疑，種種跡象表明，新排放標(biāo)準(zhǔn)似乎成色不足。
依據(jù)國(guó)家環(huán)保部、工信部出臺(tái)的相關(guān)規(guī)定，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(即柴油車(chē))與汽車(chē)必須符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的要求。對(duì)不符合條件的車(chē)輛不予辦理注冊(cè)登記、外地轉(zhuǎn)入本市的變更登記和轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。
作為此次執(zhí)行國(guó)四的省份之一，河南省仍有3000多輛柴油商用車(chē)無(wú)法上牌。而省會(huì)鄭州市交通部門(mén)說(shuō)一不二，鐵面無(wú)私執(zhí)行國(guó)四政策的做法，當(dāng)真苦了下邊的經(jīng)銷(xiāo)商，許多車(chē)主由于無(wú)法上牌照甚至去找經(jīng)銷(xiāo)商退貨。當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商吳先生說(shuō)，這些國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)要么無(wú)法出售，要么已經(jīng)賣(mài)出但無(wú)法上牌，保守估計(jì)，鄭州有3000多輛，價(jià)值幾億元。
面對(duì)如此之大的損失，經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)然不會(huì)坐以待斃，用戶也不會(huì)坐等真金買(mǎi)來(lái)的車(chē)子變成廢鐵，上有政策，下有對(duì)策，和每次升級(jí)時(shí)情況一樣，現(xiàn)在，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商也在想法解決庫(kù)存，常用對(duì)策就是“改碼”，即由廠家提供合格證，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)信息進(jìn)行改動(dòng)，搖身一變就成了符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的合格車(chē)輛。因發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼本來(lái)就是由廠家統(tǒng)一打印，這種方式車(chē)管部門(mén)就發(fā)現(xiàn)不了。
我們可以指責(zé)企業(yè)的見(jiàn)錢(qián)眼開(kāi)，但是即使名副其實(shí)的國(guó)四柴油車(chē)，在現(xiàn)實(shí)生活中也不見(jiàn)得跑得起來(lái)，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)即使已經(jīng)推遲了兩次，但此次實(shí)施仍是趕鴨子上架，勉強(qiáng)為之。兩桶油目前仍然未能在全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油，依舊以河南省為例，目前的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)喝得還只是國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的柴油。這樣的車(chē)子真的跑得起來(lái)么？
另外就是相關(guān)配套設(shè)施，所謂的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，通常采用SCR(選擇性催化還原)技術(shù)，即利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)型需定期補(bǔ)充尿素(車(chē)上安裝有尿素罐)，但目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的尿素添加站。
由于多種現(xiàn)實(shí)條件的制約，千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的國(guó)四柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)還是成色不足，令人失望。 （責(zé)任編輯：龔磊）
