油罐車-加油車-剎車距離即制動(dòng)距離，是評價(jià)汽車安全性能的一個(gè)重要參數(shù)。一般意義上，剎車距離越短的車越安全。平時(shí)人們在討論某車安全性時(shí)也經(jīng)常談起剎車距離，但是這些數(shù)字背后的意義卻容易被人忽視。究竟是什么因素影響車輛的剎車距離，在日常駕車中又該如何利用剎車距離保證駕車安全？本文就和您一同探討。
一、影響剎車距離的因素
目前汽車業(yè)常用的評價(jià)車輛剎車距離的方法，是在車輛時(shí)速百公里狀態(tài)緊急制動(dòng)到靜止?fàn)顟B(tài)的制動(dòng)距離。那么除了眾所周知的車速外，還有哪些是影響剎車距離的因素？
實(shí)際上，剎車距離還受到很多復(fù)雜因素的制約，其中主要的就是制動(dòng)力和車重。制動(dòng)力是指剎車片與剎車盤之間的摩擦力以及輪胎與地面之間的摩擦力。剎車片與剎車盤之間的摩擦力即一般意義上的剎車強(qiáng)度，它主要由剎車片與剎車盤的材質(zhì)決定。目前車市上的轎車一般都采用制動(dòng)盤式剎車，其原因就是制動(dòng)盤式剎車系統(tǒng)可以較好的散發(fā)剎車過程中因摩擦而產(chǎn)生的熱量。如果不能有效的散發(fā)摩擦熱量，就會(huì)導(dǎo)致剎車強(qiáng)度減弱，甚至剎車失效。所以，采用相對耐熱并且耐磨的剎車片與剎車盤，就會(huì)相應(yīng)提高車輛的制動(dòng)性能。
輪胎和地面的摩擦力，在沒有抱死的情況下，是靜摩擦，在抱死時(shí)，是滑動(dòng)摩擦。雖然滑動(dòng)摩擦力與車重以及輪胎的材質(zhì)相關(guān)，但是一般情況下，靜摩擦力是大于滑動(dòng)摩擦力的。這就牽扯到目前汽車業(yè)很關(guān)注的一個(gè)話題：“剎車抱死”。由于剎車時(shí)靜摩擦力大于滑動(dòng)摩擦力，所以剎車時(shí)如果在輪胎不抱死的情況下可以達(dá)到最優(yōu)剎車效果。
于是，剎車防抱死系統(tǒng)“ABS”便應(yīng)運(yùn)而生。ABS的作用就是在車輛即將抱死的時(shí)候釋放剎車，使得剎車力基本上一直都是靜摩擦力。如果調(diào)校得當(dāng)，ABS可以使得制動(dòng)力一直高于滑動(dòng)摩擦，也就是說在這種理想情況下，剎車距離可以比沒有配置ABS的車型更短。所以，車輛的剎車輔助系統(tǒng)，特別是ABS系統(tǒng)的配置，也是影響剎車距離的關(guān)鍵因素。
另外，很多人認(rèn)為，車輛越重剎車距離就越長。其實(shí)，這種看法是片面的。因?yàn)樵诘嚷访媲闆r下，車輛制動(dòng)的滑動(dòng)摩擦力與車重成正比。就是說，車輛越重，滑動(dòng)摩擦力就越大。雖然配備ABS的車型剎車時(shí)利用的是靜摩擦力，但是滑動(dòng)摩擦力的增大也使得靜摩擦力的臨界摩擦力增大。這樣，就為車輛獲取更大的靜摩擦制動(dòng)力提供了可能。所以說，并不是越輕的車制動(dòng)效果越好。
二、合理利用安全剎車距離
剎車距離雖然與很多復(fù)雜因素相關(guān)，但是對于廣大車主朋友來說，定期對愛車保養(yǎng)，保證良好車況才是保證日常行車安全制動(dòng)的前提。比如剎車片要定期更換，磨損嚴(yán)重的剎車片會(huì)使剎車效果大打折扣。輪胎如果磨損嚴(yán)重也要及時(shí)更換。雖然車輛配有ABS等輔助剎車系統(tǒng)，但是如果剎車片和輪胎工況不佳，同樣會(huì)降低車輛的制動(dòng)性能。
需要注意的是，即使保持了良好的車況，剎車時(shí)也一定要保持足夠的剎車距離，前面車剎車燈一亮，你的右腳一定要放到剎車踏板上。很多車主喜歡與前車保持很近的距離，在前車減速的情況下才不情愿地制動(dòng)，其實(shí)這種習(xí)慣是不安全的。如正常行駛時(shí)你與前車距離是20米，前車剎車燈一亮，你就必須馬上準(zhǔn)備剎車。在剎車的過程中你必須始終與前車保持20米的距離，確認(rèn)前車停下后再逐步縮短距離，不要認(rèn)為距離還遠(yuǎn)不采取措施，因?yàn)橛袝r(shí)你覺得危險(xiǎn)時(shí)再剎車就已經(jīng)來不及了。
很多追尾事故就是車主對于自己的車輛制動(dòng)距離太過自信而導(dǎo)致的。畢竟剎車距離不單單是車輛的因素，還有駕駛員的反應(yīng)等人為因素。所以盡可能地保證安全車距、謹(jǐn)慎駕駛才是安全之道。
三、不同剎車系統(tǒng)組成
普通氣剎制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器，空壓機(jī)等組成，其中制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)踏板，踏板吊掛，手動(dòng)制動(dòng)閥等；雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括儲(chǔ)氣筒，制動(dòng)閥，低壓報(bào)警器，氣壓調(diào)節(jié)器，制動(dòng)管，換向閥，繼動(dòng)閥，安全閥，放水閥。2.工作原理，因斷氣剎制動(dòng)系統(tǒng)行車制動(dòng)原理與普通氣剎是一樣的，這里重點(diǎn)講述駐車制動(dòng)的工作原理。首先講解一下儲(chǔ)能彈簧氣室的結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)能彈簧氣室是行車制動(dòng)氣室殼體上，其孔道與駐車制動(dòng)氣室的通氣品接頭孔道平行制動(dòng)氣室相通。行車制動(dòng)氣室的活塞組件包括活塞體，密土封皮圈，導(dǎo)向套筒。當(dāng)施行駐車制動(dòng)時(shí)，推桿只推動(dòng)活塞，而行車制動(dòng)時(shí)，活塞是不動(dòng)的。在汽車起步之前，應(yīng)將手控閥的操縱桿扳回解除駐車制動(dòng)位置，使壓縮空氣自駐車制動(dòng)儲(chǔ)氣筒充入駐車制動(dòng)氣室，壓縮儲(chǔ)能彈簧，使駐車制活塞回到不制動(dòng)位置，同時(shí)行車制動(dòng)活塞也在回位彈簧作用下回位。此時(shí)駐車制動(dòng)解除，汽車方能起步，但如果儲(chǔ)氣筒的氣壓未達(dá)到最小安全值，則不可能壓縮彈簧，因而汽車也不可能起步，這是用儲(chǔ)能彈簧進(jìn)行駐車制動(dòng)主要優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)駕駛員操縱手動(dòng)制動(dòng)閥時(shí)，芯管在彈簧作用緊靠操縱凸輪，此時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開啟，出氣口經(jīng)芯管和排氣口通大氣，同時(shí)復(fù)合制動(dòng)氣室中儲(chǔ)能制動(dòng)氣室也經(jīng)快放閥通大氣。于是汽車處于駐車制動(dòng)狀態(tài)。駐車制動(dòng)氣室推桿最大行程一般大10%，因此，當(dāng)行車制動(dòng)推桿已移到最大行程，但卻由于制動(dòng)器間隙過大而未能實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)時(shí)，可以使駐車制動(dòng)氣室放氣，利用儲(chǔ)能彈簧助力，進(jìn)一步推出行車制動(dòng)推桿，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
斷氣剎與油剎的區(qū)別有哪些？ 經(jīng)常有初次買車的客戶問我們這個(gè)問題， 而好多客戶都要求我們給他要買的多功能灑水車或廂式貨車配備氣剎， 氣剎對比油剎有什么優(yōu)勢嗎？
下面由我們來講一下這兩種剎車方式的區(qū)別。
1.油剎結(jié)構(gòu)簡單，安裝空間小，只是需要?jiǎng)x車總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設(shè)備；氣剎就復(fù)雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接）、儲(chǔ)氣筒、高壓控制器（調(diào)節(jié)壓力，車用可以達(dá)到8個(gè)大氣壓）、繼動(dòng)閥等部件，需要安裝空間大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且為了確保安全，后剎車分泵現(xiàn)在都是斷氣剎車（增加費(fèi)用、結(jié)構(gòu)復(fù)雜）。
2.油剎反應(yīng)速度稍慢、剎車柔和、力度??；氣剎反應(yīng)迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達(dá)到8個(gè)大氣壓）。
因此有這些原因，一般油剎大都在中小型貨車，體積小、結(jié)構(gòu)簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發(fā)展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都采用油剎）。氣剎大都在大型貨車、重型道路清障車和粉粒物料運(yùn)輸車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應(yīng)速度需要快，增加的費(fèi)用反映在整臺(tái)車上所占比例也不多。
3.駐車制動(dòng)有本質(zhì)的區(qū)別，前者是中央盤式制動(dòng)，是人力式，后者是儲(chǔ)能彈簧氣制動(dòng)，是動(dòng)力式，其供能裝置是完全不同的。
4.普通氣剎的駐車制動(dòng)只能在貨車靜止的情況下使用，因?yàn)槠渲苿?dòng)力矩是作用在傳動(dòng)軸上，如果在小型壓縮式垃圾車行駛當(dāng)中使用，極易造成傳動(dòng)軸和后橋的嚴(yán)重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發(fā)生左右兩車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，致使貨車制動(dòng)時(shí)跑偏甚至掉頭。但儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)則不然，相反因?yàn)閮?chǔ)能彈簧駐車制動(dòng)行程大于行車制動(dòng)行程，在行車制動(dòng)力不足的情況下，還可以使用儲(chǔ)能彈簧助力進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。所以儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)不僅可以作駐車制動(dòng)，還可以作應(yīng)急制動(dòng)。所以斷氣剎式制動(dòng)系統(tǒng)與普通氣剎相比，在制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌。
5.斷氣剎制動(dòng)氣室內(nèi)有個(gè)強(qiáng)力彈簧，行車時(shí)壓縮空氣將彈簧頂起。手剎車就是把氣放掉，讓彈簧把剎車鎖死。行車中氣壓過低時(shí)也會(huì)產(chǎn)生剎車效應(yīng)，保證安全。
6.常規(guī)剎車是手剎鎖住傳動(dòng)軸，腳剎時(shí)由壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室鎖住車輪。在手剎或傳動(dòng)軸機(jī)械故障時(shí)，手剎失靈；在氣泵、管路、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥任何一個(gè)部位故障時(shí)，腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險(xiǎn)
通過上面的對比， 我們知道了兩種剎車方式的區(qū)別了，
總結(jié)一下：
油剎的特點(diǎn)： 剎車止停距離長， 反應(yīng)慢， 但結(jié)構(gòu)簡單， 維修方便， 價(jià)格便宜
油剎主要用在小型貨車和摩托車上， 不過現(xiàn)在氣剎有普級的趨勢，一些小型貨車也開始配備氣剎了。 主要原因還是客戶對于貨車行駛剎車安全的需求
氣剎的特點(diǎn)： 剎車距離短， 反應(yīng)快， 結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 維修成本高， 購買成本也高
氣剎和斷氣剎用于中大型貨車，客車，半掛車和混凝土攪拌車等重載車上，
斷氣剎較普通的氣剎又有很大的區(qū)別，且有優(yōu)勢。在大，重型道路清障車上如果選裝普通氣剎的話那就會(huì)顯得有些“力不從心”。斷氣剎與普通的氣剎的區(qū)別如下：1.駐車制動(dòng)有本質(zhì)的區(qū)別。斷氣剎是儲(chǔ)能彈簧氣制動(dòng)，是動(dòng)力式，而普通氣剎是中央盤式制動(dòng)，是人力式，二者的供能裝置是完全不同的。2.普通氣剎的駐車制動(dòng)只能在汽車靜止的情況下使用，因?yàn)槠渲苿?dòng)力矩是作用在傳動(dòng)軸上，如果在汽車行駛當(dāng)中使用，極易造成傳動(dòng)軸和后橋的嚴(yán)重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發(fā)生左右兩車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，致使汽車制動(dòng)時(shí)跑偏甚至掉頭。但儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)則不然，相反因?yàn)閮?chǔ)能彈簧駐車制動(dòng)行程大于行車制動(dòng)行程，在行車制動(dòng)力不足的情況下，還可以使用儲(chǔ)能彈簧助力進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。所以儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)不僅可以作駐車制動(dòng)，還可以作應(yīng)急制動(dòng)。所以斷氣剎式制動(dòng)系統(tǒng)與普通氣剎相比，在制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌。
斷氣剎的方式大多用在中重型道路清障車或其它類例專用汽車的手剎系統(tǒng)。這種車的手剎系統(tǒng)平時(shí)是用大力的彈簧處于常剎車狀態(tài)，車輛要行駛的時(shí)候，駕駛員松手剎就是一個(gè)放氣的動(dòng)作，必須要達(dá)到一定的氣壓才能頂開彈簧，也就是把手剎松掉，才能行駛。
廈工楚勝汽車的常規(guī)剎車是手剎鎖住傳動(dòng)軸，腳剎時(shí)由壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室鎖住車輪。在手剎或傳動(dòng)軸機(jī)械故障時(shí)，手剎失靈；在氣泵、管路、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥任何一個(gè)部位故障時(shí)，腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險(xiǎn)。
