眼前的車(chē)價(jià)大跌，很多人在這個(gè)時(shí)候購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。在汽車(chē)的頭5年，新車(chē)主應(yīng)該注意些什么？什么時(shí)候又應(yīng)該更換什么零件？這里車(chē)行天下簡(jiǎn)單說(shuō)一下：
1、2年：保修期內(nèi)，車(chē)子在頭兩年是顛峰期，基本上不會(huì)有什么問(wèn)題。
2、3年：更換剎車(chē)皮和燃油泵。那些喜歡踩很多油，然后在關(guān)鍵時(shí)候才猛力踩剎車(chē)的人，剎車(chē)皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短。
3、4年：汽車(chē)跑起來(lái)時(shí)，可能發(fā)現(xiàn)沒(méi)有新車(chē)時(shí)那么平穩(wěn)，若遇到這種情況，是該檢查車(chē)子的減振器的時(shí)候了。如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時(shí)就會(huì)抖動(dòng)得很厲害，在下雨天更是特別危險(xiǎn)。
4、5年：以一般家庭用車(chē)情況，注意正時(shí)皮帶是不是該更換了。如果不及時(shí)更換，車(chē)子行駛到半途時(shí)突然斷裂，要付出的維修費(fèi)回比較高。
5年以后：很多人在這個(gè)時(shí)候換新車(chē)，畢竟過(guò)了5年的車(chē)子，問(wèn)題會(huì)比較多。我不是專(zhuān)家，要在這里解釋這些問(wèn)題不容易。若你擁有的車(chē)子超過(guò)5年，又想知道多點(diǎn)有關(guān)維修的資料，不妨親自向?qū)Ｈ嗽儐?wèn)。
頭五年該怎么保養(yǎng)，在這里簡(jiǎn)單的總結(jié)了一下：
1、2年：保修期內(nèi)，車(chē)子在頭兩年是顛峰期，基本上不會(huì)有什么問(wèn)題。不見(jiàn)得…… 起碼在兩年以內(nèi)大部分車(chē)都要更換電瓶，golf用的是免維護(hù)電瓶，也就是說(shuō)，從電解液加注到電瓶里開(kāi)始，電瓶的壽命就開(kāi)始倒計(jì)時(shí)了，通常是兩年。雖然在電瓶上有個(gè)“觀察窗”，只要是綠色的就可以繼續(xù)使用，但也有看著很“綠”卻直接不打招呼就給你“擱了車(chē)”的，不過(guò)也不用太擔(dān)心，一般電瓶失效都是在你停車(chē)后再啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)生，不會(huì)給您直接扔路中間的。 故障表現(xiàn)是雖然全車(chē)有電（燈光，音響，儀表……）， 但無(wú)法啟動(dòng)引擎，起動(dòng)機(jī)在打火的瞬間不能轉(zhuǎn)動(dòng)，隨即儀表盤(pán)上全部警報(bào)燈狂閃！ 不用過(guò)分驚慌，那是因?yàn)殡娏鞑环€(wěn)引起的，他們都還沒(méi)壞。您沒(méi)有別的辦法，用其他車(chē)輛的電瓶“勾”著了車(chē)直接開(kāi)到修理廠換新的。
另外， 兩年也是制動(dòng)液的強(qiáng)制更換期限。制動(dòng)液（也叫剎車(chē)油）是非常容易吸濕的油品，如果有水分進(jìn)入油路系統(tǒng)，在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高溫會(huì)將這部分水氣化，在您踩剎車(chē)的時(shí)候壓縮的就只是這部分空氣，而制動(dòng)片不能準(zhǔn)確有力地與盤(pán)磨擦。
2、3年：更換剎車(chē)皮和燃油泵。那些喜歡踩很多油，然后在關(guān)鍵時(shí)候才猛力踩剎車(chē)的人，剎車(chē)皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短。一般通用的叫法是“制動(dòng)盤(pán)/制動(dòng)片”，剎車(chē)皮更多的是用在自行車(chē)三輪車(chē)上的。制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)最重要的部分之一，是“安全項(xiàng)”。發(fā)動(dòng)機(jī)要是有了故障您就走不了了，可要是制動(dòng)有了故障您可就麻煩大了…… 必須經(jīng)常嚴(yán)格檢查。平常在使用中要注意前后輪四個(gè)制動(dòng)盤(pán)的磨損狀況，表面是否光整，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)制動(dòng)盤(pán)上有溝槽，立即維修更換，制動(dòng)片肯定不合格，制動(dòng)盤(pán)輕的要“光盤(pán)”，就是打磨平整，重的也要更換。
3、4年：汽車(chē)跑起來(lái)時(shí)，可能發(fā)現(xiàn)沒(méi)有新車(chē)時(shí)那么平穩(wěn)，若遇到這種情況，是該檢查車(chē)子的減振器的時(shí)候了。如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時(shí)就會(huì)抖動(dòng)得很厲害，在下雨天更是特別危險(xiǎn)。我的理解是減震器與彈簧是兩碼事。在車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)中，對(duì)車(chē)重起支撐作用的主要是彈簧和板簧，而減震器（shock absorber）實(shí)際上是對(duì)振動(dòng)或沖擊力進(jìn)行吸收或抑制的“阻尼結(jié)構(gòu)”，是個(gè)充滿了油的活塞筒。說(shuō)白了，如果只有彈簧而減震器壞了， 故障的表現(xiàn)是非常典型的，不是高速行駛中的抖動(dòng)，而是“忽悠”，稍微過(guò)個(gè)不平的地方，車(chē)身就像水中顛簸的小船一樣上下一通亂晃，點(diǎn)頭哈腰地完全沒(méi)有了往日的沉穩(wěn)。要是反過(guò)來(lái)，減震器沒(méi)壞而彈簧壞了，車(chē)身那一側(cè)的重量會(huì)直接落在那一側(cè)的減震器上，直接壓縮到頭，開(kāi)起來(lái)那動(dòng)靜可就慘了，像騎在石頭上。
其實(shí)，檢查減震器是否失效很簡(jiǎn)單，用手在車(chē)身的四個(gè)角分別使勁按下去，如果松手后車(chē)身的回彈晃動(dòng)不超過(guò)一兩次，就正常，要是上下不斷地點(diǎn)頭哈腰，看上去很有彈性的話， 就壞啦。
