你或許不知道，自動(dòng)擋還分“開(kāi)好”與“開(kāi)不好”。假如開(kāi)好，油耗會(huì)低很多，剎車(chē)片和輪胎會(huì)更加耐用；但假如開(kāi)不好，可能要比別人更加勤快地往4S店跑，花更多的錢(qián)買(mǎi)汽油、換剎車(chē)片以及處理小故障。
自動(dòng)擋只有剎車(chē)和油門(mén)兩個(gè)踏板，表面看非常容易，實(shí)則不然。低速行駛，比如市區(qū)走走停停時(shí)，許多人會(huì)很“黏糊”。所謂的“黏糊”即長(zhǎng)時(shí)間踏住剎車(chē)踏板，似乎有剎，也似乎沒(méi)剎——這種駕駛方式會(huì)增大變速箱內(nèi)液力變矩器的損耗，造成內(nèi)傷。正確的做法是，踩下和松開(kāi)剎車(chē)踏板都要干脆，一次踩剎，能將速度降低至預(yù)期值——最忌輕點(diǎn)一腳，稍降低車(chē)速；發(fā)現(xiàn)不夠，補(bǔ)一腳；如果再不夠，再踩第三腳——加速也是一樣的道理。汽車(chē)的加速和減速都應(yīng)是短暫的，要么動(dòng)起來(lái)，要么完全不動(dòng)，千萬(wàn)不要讓車(chē)子長(zhǎng)時(shí)間處于“既想動(dòng)又想不動(dòng)”的狀態(tài)，那最傷變速器。
再是打方向盤(pán)。自動(dòng)擋車(chē)型打方向盤(pán)打過(guò)的現(xiàn)象非常普遍，原因是自動(dòng)擋不需要換擋，雙手主要工作便是打方向盤(pán)，容易一下子打過(guò)，尤其是停車(chē)和掉頭時(shí)。用力過(guò)猛，將方向盤(pán)打死，會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)造成損害。正確做法是，記住方向盤(pán)的極限圈數(shù)，在即將打死之前打住，寧可多倒騰幾把，也要避免打死。當(dāng)然，手動(dòng)擋也存在相同問(wèn)題，但幾率要低于自動(dòng)擋。
再談?wù)効論?。手?dòng)擋空擋滑行不會(huì)有問(wèn)題，自動(dòng)擋則不是。自動(dòng)擋的空擋是短時(shí)間停車(chē)使用，如等紅綠燈。一旦長(zhǎng)時(shí)間空擋滑行，非但不會(huì)省油，還會(huì)燒壞變速器，千萬(wàn)注意。
最后是節(jié)油。許多人認(rèn)為自動(dòng)擋毫無(wú)技術(shù)可言，發(fā)揮不了駕駛優(yōu)勢(shì)，不能節(jié)油，實(shí)際并非如此。合理使用踏板，會(huì)大幅降低燃油消耗。一位多次獲得節(jié)油冠軍的老司機(jī)介紹說(shuō)，自動(dòng)擋節(jié)油關(guān)鍵在于在車(chē)輛換擋時(shí)將油門(mén)踏板抬起，換完擋之后，再繼續(xù)加油。原理并不復(fù)雜，換擋期間，變速器并沒(méi)有銜接，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出不能傳達(dá)到車(chē)輪。至于自動(dòng)擋換擋時(shí)機(jī)，因車(chē)而異，需要自己摸清規(guī)律，平時(shí)開(kāi)車(chē)多留意一下轉(zhuǎn)速表。
