——訪開(kāi)瑞綠卡T駐馬店用戶龔老板
我們?cè)诼飞辖?jīng)常能看見(jiàn)運(yùn)輸活牲畜的卡車，以活牛運(yùn)輸為例，實(shí)際上不同品種的活牛都來(lái)自各地具有規(guī)模效應(yīng)的養(yǎng)殖地。河南省駐馬店市，已經(jīng)形成了中原地區(qū)較有規(guī)模的肉牛和牛苗的養(yǎng)殖基地，活牛品種銷往全國(guó)各地。其中，在500公里以上的活牛運(yùn)輸是由中重卡來(lái)承擔(dān)，500公里以內(nèi)的活牛運(yùn)輸均是由輕卡來(lái)完成，當(dāng)?shù)匾研纬闪溯^為穩(wěn)定的活牛運(yùn)輸市場(chǎng)。
運(yùn)輸活牛運(yùn)費(fèi)不低，對(duì)車輛效率和性能要求極高
在駐馬店，記者拜訪了開(kāi)瑞綠卡用戶龔老板，龔老板的這臺(tái)開(kāi)瑞綠卡T倉(cāng)柵載貨車正是從事活牛運(yùn)輸。據(jù)了解，當(dāng)?shù)貙ｉT從事活牛運(yùn)輸?shù)妮p卡，除了運(yùn)輸范圍覆蓋河南全境之外，還覆蓋到山東、湖北等地。
由于屬于鮮活運(yùn)輸，貨廂里的底板和門板上都附著著牛糞，返程時(shí)無(wú)法配送其它的貨物，只能單程運(yùn)輸，回程放空。按照當(dāng)?shù)氐男星椋\(yùn)費(fèi)不按噸位和活牛的數(shù)量計(jì)算，而是按車計(jì)算，一般車廂長(zhǎng)度在3.8米—4.2米之間的輕卡，運(yùn)費(fèi)是6元/公里，這個(gè)運(yùn)價(jià)在輕卡運(yùn)輸行業(yè)中屬于上等水平。特殊行業(yè)對(duì)車輛某些方面的要求會(huì)相應(yīng)的提高，活牛運(yùn)輸行業(yè)具有以下特點(diǎn)：
1、必須要求是倉(cāng)柵車廂，且要帶中立柱，保護(hù)牛的安全；
2、車輛底板必須安置防滑框，防止活?；?；
3、大牛的重量在1400斤左右，牛苗的重量在400斤左右，對(duì)車輛的動(dòng)力性要求高，哪輛車?yán)枚?，貨主就?huì)優(yōu)先選擇哪輛車。拉得多的車型貨源就好。
4、活牛運(yùn)輸具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性能，一般貨主提前2個(gè)小時(shí)打電話給車主，要求車輛隨時(shí)具有高效的出勤率。
5、活牛運(yùn)輸中途不能長(zhǎng)時(shí)間停車，如果長(zhǎng)時(shí)間停車的話，車廂里的活牛會(huì)“不老實(shí)”，活牛之間會(huì)相互踢打，容易引發(fā)不安全狀況。哪怕是500公里距離的運(yùn)輸，除了加油和短暫的吃飯時(shí)間之外，車輛必須處于行駛狀態(tài)。這就對(duì)車輛的品質(zhì)和穩(wěn)定性要求提高了不少，最忌諱的就是車輛老是中途損壞，這樣的車是無(wú)法在活牛運(yùn)輸行業(yè)里生存的。
品質(zhì)看得見(jiàn)，開(kāi)瑞綠卡T五大優(yōu)勢(shì)勝出同類輕卡品牌
在輕卡大賣場(chǎng)對(duì)多個(gè)品牌輕卡仔細(xì)對(duì)比之后選擇了開(kāi)瑞綠卡。據(jù)龔老板介紹，在朋友介紹下得到了活牛運(yùn)輸?shù)呢浽春?，?zhǔn)備購(gòu)入一輛車輛長(zhǎng)度為4米2的倉(cāng)柵載貨車。在位于駐馬店市北部的樂(lè)華汽車大市場(chǎng)里，他對(duì)賣場(chǎng)里能看到的每一個(gè)品牌車型都做了細(xì)致的了解，并做了詳細(xì)對(duì)比。最后把目標(biāo)鎖定為開(kāi)瑞綠卡T，龔老板認(rèn)為有以下幾大優(yōu)點(diǎn)：
1：匹配國(guó)內(nèi)成熟品牌4102帶渦輪增壓和空空中冷的發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩高達(dá)310牛米，并且在1600轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速下就可實(shí)現(xiàn)最大扭矩，就是拉9頭大牛也不在話下；
2：針對(duì)國(guó)內(nèi)中高端輕卡變速箱愛(ài)出毛病的問(wèn)題，開(kāi)瑞綠卡T做了重點(diǎn)加強(qiáng)，匹配國(guó)內(nèi)知名品牌的變速箱，并且最大輸入扭矩由國(guó)內(nèi)輕卡普遍配套的320牛米提升到380牛米，耐用性能大幅提升；
3：傳動(dòng)軸和后橋均做了重點(diǎn)加強(qiáng)，大幅提升了車輛的承載性能。龔老板說(shuō)道：“你看看我的后橋半軸，再看看傳動(dòng)軸，都跟6米多的中卡一個(gè)水平了。”
4：開(kāi)瑞綠卡T的倉(cāng)柵貨廂具備了中立柱，這是很多品牌輕卡不具備的，倉(cāng)柵的強(qiáng)度更高了，更結(jié)實(shí)耐用了，特別適合運(yùn)輸活牛。
5：開(kāi)瑞綠卡T的造型美觀，舒適性高是目前同價(jià)位輕卡中所不能比擬的，電動(dòng)門窗，遙控鑰匙，中控門鎖，大功率空調(diào)，離合器助力，轉(zhuǎn)向助力，轎車化內(nèi)飾等等，都讓龔老板更堅(jiān)定了對(duì)開(kāi)瑞綠卡的選擇。龔老板介紹說(shuō)：“我的車不請(qǐng)司機(jī)開(kāi)，而是自己開(kāi)，動(dòng)力性能完全符合我的需求之后，也要為自己選擇一個(gè)舒適性能好的車，在路上圖個(gè)舒服安逸。
選擇開(kāi)瑞綠卡T性價(jià)比高，大大提升運(yùn)營(yíng)價(jià)值
從2013年4月初上路運(yùn)營(yíng)，截止到5月30日記者采訪龔老板時(shí)，他的開(kāi)瑞綠卡T已經(jīng)行駛了9000公里，減去返程的里程和空車周轉(zhuǎn)的里程，有效收益里程為4200公里，運(yùn)費(fèi)為25200元。
由于開(kāi)瑞綠卡T的整車匹配特別適合龔老板的需求特點(diǎn)，不僅動(dòng)力性能突出，而且油耗得到了有效降低。龔老板去程的時(shí)候，能裝載9頭1500斤重的大牛，凈重6.7噸。由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸是不用支付過(guò)路費(fèi)的，所以龔老板去程的時(shí)候都高速公路，免收過(guò)路費(fèi)。在高速上，開(kāi)瑞綠卡T在重載狀態(tài)下，速度能長(zhǎng)期維持在80公里/小時(shí)以上，底盤也很穩(wěn)，跑起來(lái)很輕松。
回城的時(shí)候走國(guó)道，收費(fèi)站少，過(guò)路費(fèi)交的也少，油錢就成了成本支出中最大的一項(xiàng)。綠卡T在發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大扭矩的支撐下，針對(duì)龔老板的需求特點(diǎn)，下訂單時(shí)選用了4.875速比的小速比后橋，在6噸以上重載運(yùn)輸時(shí)，在速度80公里/小時(shí)時(shí)，油耗僅為1元/公里。而不少相同級(jí)別的輕卡，不是發(fā)動(dòng)力動(dòng)力小，就是后橋速比大，油耗要1.2元/公里。我們按照龔老板每月4500公里的里程全年計(jì)算，一年54000公里，光油耗一項(xiàng)就能比同類輕卡省下10800元。
“使用開(kāi)瑞綠卡T，在相同的收益下，由于我的車?yán)枚?，貨主愿意找我的車運(yùn)輸，貨源更好了。另外這個(gè)車跑起來(lái)省油，運(yùn)營(yíng)成本更低了。目前這9000公里，車什么毛病也沒(méi)有，品質(zhì)值得信賴，完全消除了我之前對(duì)品質(zhì)的擔(dān)憂。”龔老板欣喜地說(shuō)道。
