2012年8月28日，由福田汽車和德國戴姆勒公司各持股50%成立的北京福田戴姆勒汽車有限公司（以下簡稱福田戴姆勒）將揭開正式運(yùn)營的新篇章。當(dāng)日北京福田戴姆勒汽車有限公司成立揭牌儀式將舉行。與此同時，歐曼第55萬輛汽車下線，而下線的歐曼GTL重卡將代表福田戴姆勒出征德國漢諾威車展。據(jù)悉，這輛歐曼GTL將在戴姆勒集團(tuán)的展臺與奔馳品牌同臺展出。目前漢諾威車展已舉行63屆，是世界上第一大商用車展，集中展示國際上商用車的最新技術(shù)和產(chǎn)品。盡管有中國車企參加過這一車展，但是與跨國汽車巨頭同臺展示，向全世界展示中國商用車發(fā)展的最新成就，對于中國汽車企業(yè)將是首次。
遠(yuǎn)見 打造嶄新合資模式
行業(yè)內(nèi)都知道福田汽車與戴姆勒的合資與眾不同。福田戴姆勒汽車以福田原有歐曼品牌為基礎(chǔ)，合資雙方共同培植歐曼這一中國自主品牌。這打破了自改革開放30年以來跨國汽車公司在中國僅設(shè)立組裝工廠的舊有模式，開創(chuàng)了中外合作雙方以中國為運(yùn)營中心，發(fā)揮各自優(yōu)勢、共同打造中國汽車自主品牌的先河。
合資模式的與眾不同，是合資雙方面向未來、面向全球做出的富有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略性選擇。
當(dāng)前全球的中重卡市場分為兩類。一類市場主要分布在歐洲、美國、日韓，以高端產(chǎn)品需求為主。另一類是以中低端產(chǎn)品需求為主的二類市場，主要分布在中國、印度、獨(dú)聯(lián)體等新興國家。高端中卡和重卡市場已是成熟市場,市場增長緩慢,而中低端中重卡市場發(fā)展迅速,并具有極大的發(fā)展前景、發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)價值。戴姆勒在第一類市場具有品牌、技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢,而福田汽車在第二類市場具有技術(shù)、產(chǎn)品與成本優(yōu)勢，具有較大的發(fā)展空間和增長潛力。戴姆勒和福田汽車的產(chǎn)品具有很強(qiáng)的戰(zhàn)略互補(bǔ)。集合雙方優(yōu)勢生產(chǎn)的歐曼重卡，必將憑借性價比優(yōu)勢和廣泛的適用性，成為符合世界標(biāo)準(zhǔn)、具有最佳性價比的產(chǎn)品，從而在全球范圍內(nèi)獲得成功。
按照規(guī)劃，福田戴姆勒汽車成立后，福田汽車和戴姆勒公司將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等國設(shè)立合資公司。福田戴姆勒合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營中心，即雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營銷管理等中心，俄羅斯等地的合資公司將作為區(qū)域性生產(chǎn)和銷售中心。
正如福田戴姆勒汽車總裁兼首席執(zhí)行官吳越俊所發(fā)布的福田戴姆勒的品牌理念：“遠(yuǎn)見 卓識 引領(lǐng)未來”，這一理念在合資公司的模式上已經(jīng)得到了充分體現(xiàn)，從某種意義上說“遠(yuǎn)見 卓識 引領(lǐng)未來”這八個大字就是福田戴姆勒的基因。
而對于福田汽車來說，通過與戴姆勒的合作，不僅獲得了一個世界級的合作伙伴，更有機(jī)會學(xué)習(xí)和應(yīng)用世界上最先進(jìn)的管理和技術(shù)，從而提升福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力，并且為福田汽車實現(xiàn)國際化發(fā)展提供品牌美譽(yù)和營銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。與戴姆勒的合資在某種意義上也體現(xiàn)了福田汽車的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。而通過縱觀福田汽車的發(fā)展歷程，可以看出正是遠(yuǎn)見卓識推動福田汽車成為了中國汽車發(fā)展史上的一個奇跡。
卓識 締造福田汽車發(fā)展奇跡
有遠(yuǎn)見者方能立大志，具卓識者才可成大器。
2012年8月28日恰逢福田汽車十六周年生日。從十六年前一無所有進(jìn)入汽車行業(yè)，到占領(lǐng)輕卡第一寶座，再到一躍成為中國最大的商用車企業(yè)，再到攜手戴姆勒這樣的跨國巨頭朝世界級綜合性汽車企業(yè)進(jìn)軍，福田汽車僅僅用了十余年左右的時間，完成了別的企業(yè)幾十年甚至上百年才能走完的路程。
在這一發(fā)展路程中，有幾個重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)，在每個節(jié)點(diǎn)上，福田汽車都能通過其遠(yuǎn)見卓識緊緊把握市場發(fā)展的方向從而取得成功。從1996年到2000年，福田汽車實現(xiàn)了從無到有、以輕卡為切入點(diǎn)轉(zhuǎn)入汽車行業(yè)的發(fā)展歷程，實現(xiàn)了“四年三大步”的歷史性跨越；從2001年到2010年，福田汽車實現(xiàn)了從大到強(qiáng)、從單一輕卡業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入全系列商用車的發(fā)展歷程，奠定了全球化發(fā)展的基礎(chǔ)；而在2010年后，福田汽車提出了2020發(fā)展戰(zhàn)略，確立了6大產(chǎn)業(yè)布局，規(guī)劃了面向全球的未來10年發(fā)展方向。
以重卡業(yè)務(wù)為例，2000年左右，當(dāng)時作為中國輕卡行業(yè)的冠軍，福田汽車謀劃戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進(jìn)入利潤率更高的產(chǎn)品領(lǐng)域，而轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品定在了重卡。福田汽車作出這一決定時，恰逢國內(nèi)重卡市場的低迷期，原中國重型汽車集團(tuán)因為經(jīng)營遇到重大困難，被一分為三，重卡市場未來的方向和市場容量，很多人并不清楚。福田汽車對宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場環(huán)境進(jìn)行了深入細(xì)致地分析，認(rèn)為中國在加入WTO后，將進(jìn)入重工業(yè)階段，基礎(chǔ)設(shè)施和房地產(chǎn)的迅速發(fā)展將大大刺激商用車的發(fā)展。因此，福田汽車堅定進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，抓住商用車中價值量最大、科技含量最高的中重卡業(yè)務(wù)，率先實現(xiàn)突破，投入6個多億，按照高投入、高起點(diǎn)建成了亞洲最大、最現(xiàn)代化的重卡生產(chǎn)基地，同時縝密謀劃商用車的全系列發(fā)展。市場的發(fā)展再一次證明福田汽車的判斷是準(zhǔn)確的，當(dāng)2010年我國重卡銷量超過100萬輛的時候，福田汽車顯然成了勝利者。在福田和戴姆勒合資之前，歐曼已經(jīng)進(jìn)入了中國重卡行業(yè)前三的位置。而在合資之后，隨著戴姆勒資金、技術(shù)、管理等各方面的注入，歐曼在全價值鏈的各個環(huán)節(jié)將得到提升，從而在競爭力方面更進(jìn)一步，必將繼續(xù)改寫中國乃至世界重卡市場的格局。
福田汽車的遠(yuǎn)見卓識不僅僅是戰(zhàn)略上的成功，更是在正確戰(zhàn)略引領(lǐng)下的企業(yè)內(nèi)涵增長的成功。
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在科技上，福田汽車以前瞻敏銳的智慧捕捉汽車科技發(fā)展趨勢，構(gòu)建了包括德國斯圖加特技術(shù)中心和北京全球研發(fā)運(yùn)營中心、涵蓋產(chǎn)學(xué)研在內(nèi)六位一體的研發(fā)體系，建立了國家級的技術(shù)研發(fā)中心，研發(fā)人員超過6000余人，通過創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品和創(chuàng)造性的解決方案，保持行業(yè)領(lǐng)先競爭優(yōu)勢，不斷推動中國汽車技術(shù)的進(jìn)步。
在聯(lián)盟上，福田汽車一開始就站在了國際化的高起點(diǎn)上，與世界汽車領(lǐng)域最著名的兩大企業(yè)戴姆勒和康明斯組成穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而占據(jù)了重型車和輕型發(fā)動機(jī)兩大制高點(diǎn)，技術(shù)升級、全球布網(wǎng)，構(gòu)建世界級的業(yè)務(wù)組合，形成世界級的企業(yè)發(fā)展能力。
在管理上，福田汽車以卓越管理作為戰(zhàn)略保障。通過引入IBM等管理咨詢公司，在現(xiàn)代企業(yè)管理制度上進(jìn)行管理實踐創(chuàng)新，最大限度地提升了組織效率和績效，完善了企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)及人事制度，形成了強(qiáng)大的內(nèi)部凝聚力，進(jìn)而打造出了擁有卓越基因、能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)發(fā)展模式。
過去十六年福田汽車締造了汽車發(fā)展史上的一個奇跡，而未來的輝煌將從現(xiàn)在開啟。在福田汽車2020戰(zhàn)略的指引下，在福田汽車“5+3+1”的全球戰(zhàn)略規(guī)劃框架下，未來的福田汽車將立足北京，面向世界，以北京為運(yùn)營中心，以科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、人才開發(fā)等為基石，實現(xiàn)企業(yè)的全球化發(fā)展。
審時度勢引領(lǐng)未來可持續(xù)發(fā)展
站得高，才能看得遠(yuǎn)。
福田汽車16年的迅猛發(fā)展，正是來自對全球經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)發(fā)展的悉心觀察和深刻理解。福田的未來戰(zhàn)略無一不緊扣汽車行業(yè)發(fā)展趨勢。正因如此，福田才能成為汽車行業(yè)的引領(lǐng)者。
縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就會發(fā)現(xiàn)這樣一些趨勢：首先是汽車產(chǎn)業(yè)由高成本地區(qū)向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移，其次是中國企業(yè)將在未來全球競爭中崛起，成為重要的生力軍；新能源汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展方向；汽車技術(shù)向信息化、電子化加速；汽車企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外的協(xié)作更加廣泛。正是對汽車行業(yè)的這些趨勢及時把握和深刻理解，福田汽車未來的戰(zhàn)略規(guī)劃和當(dāng)前發(fā)展，無一不走在行業(yè)的前列，成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。
針對全球范圍高成長的二類市場，福田汽車產(chǎn)品擁有性價比方面得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。因此，福田的“5+3+1”全球化戰(zhàn)略，與康明斯和戴姆勒兩大汽車巨頭的卓越聯(lián)盟，直指全球商用車二類市場的巨大商機(jī)。福田在俄羅斯、印度的布局，與戴姆勒和康明斯在海外建立的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)體系，都瞄準(zhǔn)了最富增長空間的“黃金市場”。
對于新能源汽車，重要汽車生產(chǎn)國都將之作為未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。我國更是剛剛頒布了新能源汽車發(fā)展的十二五規(guī)劃，把新能源汽車作為重要的戰(zhàn)略發(fā)展行業(yè)。在新能源汽車的發(fā)展方面，福田同樣引領(lǐng)著行業(yè)的未來。早在國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布前，福田汽車就確定了新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。如今，福田汽車已然成為我國新能源汽車領(lǐng)域中最早實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品線最全、產(chǎn)銷量最大的企業(yè)，迄今已經(jīng)累計銷售近6000輛新能源汽車。福田汽車已經(jīng)完成以純電動迷迪、純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動公交車為主要產(chǎn)品的密云多功能工廠、懷柔歐曼工廠、歐輝客車北京工廠、歐輝客車南海工廠四大新能源汽車生產(chǎn)基地布局，形成了年產(chǎn)5.1萬輛新能源汽車的產(chǎn)能。
未來汽車行業(yè)的競爭，不單是汽車企業(yè)的競爭，更是整個產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，因此，要在汽車市場中取勝，企業(yè)必須要利用產(chǎn)業(yè)鏈整體協(xié)作的系統(tǒng)優(yōu)勢來謀求自身的充分發(fā)展。福田汽車2020戰(zhàn)略中提出，從現(xiàn)在起到2020年，福田的發(fā)展要以汽車及新能源汽車為基本主體，采用“關(guān)聯(lián)拓展、集約經(jīng)營”的原則，架構(gòu)起相互支持、相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的六大產(chǎn)業(yè)：汽車及新能源汽車、重型機(jī)械、新能源電池、金融服務(wù)、現(xiàn)代物流和信息技術(shù)服務(wù)。 福田的重型機(jī)械業(yè)務(wù)是基于中重卡關(guān)聯(lián)開發(fā)的業(yè)務(wù)，新能源電池是新能源汽車的核心部件，金融服務(wù)對汽車業(yè)務(wù)的營銷支持作用十分強(qiáng)勁，現(xiàn)代物流基于汽車整車的運(yùn)輸、同時反哺汽車業(yè)務(wù)，信息技術(shù)服務(wù)則以汽車與新能源汽車為載體，實現(xiàn)汽車的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，大幅提高信息技術(shù)在汽車業(yè)務(wù)中的比例，提高汽車的溢價能力。
對于站在16周年飛速發(fā)展成就新起點(diǎn)上的福田汽車而言，目標(biāo)就是再通過10年努力，把福田汽車打造成世界級主流汽車企業(yè)。到2020年，福田汽車年產(chǎn)銷量將超過400萬輛，銷售收入達(dá)5000億元，利潤實現(xiàn)300億元，進(jìn)入世界汽車企業(yè)前十強(qiáng)。而在引領(lǐng)未來的過程中，福田戴姆勒合資公司的成立是其中的一個重要節(jié)點(diǎn)，而正是這一節(jié)點(diǎn)完美拉開了福田汽車加速走向世界舞臺的華麗大幕。
