歐洲車(chē)市的持續(xù)不景氣與中國(guó)車(chē)市的持續(xù)增長(zhǎng)，促使跨國(guó)汽車(chē)零部件公司進(jìn)一步加大在華投資。
“我們正在集中資源進(jìn)一步擴(kuò)大佛吉亞在中國(guó)的規(guī)模。去年，佛吉亞在中國(guó)共新開(kāi)設(shè)5個(gè)工廠(chǎng)，將在未來(lái)的4年中每年增加5個(gè)工廠(chǎng)，我們的總體規(guī)劃是到2016年在中國(guó)的工廠(chǎng)數(shù)量將從目前的35家增長(zhǎng)到55家。”法國(guó)零部件公司佛吉亞全球總裁嚴(yán)德勝告訴記者。佛吉亞預(yù)計(jì)到2016年在中國(guó)的銷(xiāo)售額將達(dá)到33億歐元，較2012年的15億歐元增加一倍多。
2012年，馬瑞利在華業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額不到3億歐元，雖然只占其全球營(yíng)業(yè)總額的2.78%，但未來(lái)其全球業(yè)務(wù)的主要增長(zhǎng)瞄準(zhǔn)中國(guó)，“歐洲市場(chǎng)一直在下降，完全抵消美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率。未來(lái)的增量主要來(lái)自中國(guó)等亞太市場(chǎng)。”馬瑞利中國(guó)區(qū)總裁鄭顯聰告訴記者，他的任務(wù)是未來(lái)兩到三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)馬瑞利在華銷(xiāo)量翻番，4年內(nèi)翻兩番，也就是希望在2018年在華營(yíng)業(yè)額達(dá)到10億歐元。
對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有此野心的不止佛吉亞和馬瑞利，德國(guó)博世、大陸汽車(chē)、德?tīng)柛５纫呀?jīng)扎根中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)汽車(chē)零部件公司也仍繼續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)的投資。法國(guó)汽車(chē)零部件公司法雷奧中國(guó)區(qū)總裁畢諾預(yù)計(jì)到2015年在中國(guó)的年銷(xiāo)售額增長(zhǎng)一倍，中國(guó)到時(shí)將成為其最大的全球市場(chǎng)。2012年法雷奧在中國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)100億元，占全球銷(xiāo)量的10%。
隨著中國(guó)汽車(chē)品牌廠(chǎng)商的技術(shù)提升和適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)快速變化的消費(fèi)需求，這些跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在華投建生產(chǎn)基地已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，他們還需要加快在華本土研發(fā)的推進(jìn)步伐以及決策的本土化。
