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燃油成本是卡車運(yùn)營(yíng)最重要的一項(xiàng)支出，隨著油價(jià)的攀升，在成本的壓力下，節(jié)油駕駛變得更加重要。2013沃爾沃卡車高效節(jié)油先鋒評(píng)選活動(dòng)（專題）正在火熱進(jìn)行當(dāng)中，向廣大駕駛員推行高效節(jié)油的理念，實(shí)踐低碳環(huán)保。
網(wǎng)友“川杭VOLVO”就發(fā)帖分享自己學(xué)習(xí)節(jié)油的過程，他說：“我們要把節(jié)油駕駛變成一種興趣，當(dāng)成一種目標(biāo)和追求”。下面是他給我們分享的一些節(jié)油經(jīng)驗(yàn)。
我們都知道油耗高的因素很多，不同的車況，不同的重量，不同的路況，不同的天氣，不同的操作，油耗的差別都是不一樣的，而且還會(huì)差別很大，我們不能控制天氣，但是可以控制油門，不能減輕重量，但是我們可以保養(yǎng)好車況，總之，節(jié)油一部分在人為，同樣的天氣路況重量，不一樣的人得到的結(jié)果是不一樣的。
關(guān)愛卡車，技術(shù)保養(yǎng)
首先我們應(yīng)該對(duì)車一直都有最關(guān)心的保養(yǎng)和人性化的維護(hù)，車和人一樣，得不到最關(guān)心的維護(hù)，是不會(huì)發(fā)揮最佳狀態(tài)的，要做到定期保養(yǎng)，天天維護(hù)，每次出車前應(yīng)該堅(jiān)持檢查車輛的機(jī)油，輪胎的氣壓，跑長(zhǎng)途機(jī)油不需要過多最好在機(jī)油卡尺的尺度中位偏下，輪胎氣壓其實(shí)也很關(guān)鍵，所以要仔細(xì)檢查輪胎氣壓，觀察有沒有吃胎。
檢查完了后用螺絲刀敲去在輪胎縫里的小石子，輪胎縫里的石子不僅在路上跑會(huì)發(fā)出難聽的聲音，更會(huì)直接影響我們的油耗。
調(diào)整導(dǎo)流罩，降低風(fēng)阻
調(diào)整車的導(dǎo)流罩的高度，畢竟我們的行駛里程都是上千公里的。當(dāng)然箱式貨車就不需要每次都調(diào)整，但是也要經(jīng)常檢查，因?yàn)槿绻麑?dǎo)流罩有松動(dòng)也會(huì)影響行駛的。檢查完了車，最好在啟動(dòng)前調(diào)整好后視鏡和座椅的角度，以免在行駛中做調(diào)整，那樣對(duì)駕駛不安全。
在收費(fèi)站遇到堵車，看到這樣的場(chǎng)景大家都習(xí)慣了，如果大家都像下面一樣有序的，也許就不會(huì)那么煩躁了，也不會(huì)讓你的油耗變的更高，可是在有的收費(fèi)站，左右都不停的有一些車在插隊(duì)，讓你防不勝防，去和他們較量無疑浪費(fèi)了更多的油也節(jié)約不了時(shí)間。
看到這長(zhǎng)長(zhǎng)的車龍，你前面有多少輛也就注定你將要起多少次步。無疑這里會(huì)消耗你一部分油耗。
當(dāng)我們?cè)谛旭傔^程中，腳和油門的配合很重要，由眼睛觀察到的儀表信息和道路情況，來對(duì)油門做輕微的調(diào)整，油門不能過大這樣會(huì)浪費(fèi)一部分油，所以最好選一雙底比較軟和薄的鞋來專門開車，對(duì)于油門的控制還需要耐心的去對(duì)待，我們要做到讓每一滴油都化成動(dòng)力和速度。
合理使用巡航 及時(shí)調(diào)整
在平原路況下盡可能的讓速度起來后用巡航，當(dāng)然巡航后也得一直觀察路況和儀表，看到瞬間油耗在開始變化時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音開始變化時(shí)，這時(shí)就得取消巡航，因?yàn)榭赡苈窙r發(fā)生了變化，導(dǎo)致需要更大的動(dòng)力來維持當(dāng)前的速度，所以此轉(zhuǎn)換后用小油門給油，即使速度有稍微的變化，當(dāng)短時(shí)間通過后再加油提起來速度，不要恢復(fù)巡航，把巡航開關(guān)打開把速度提到你要巡航的速度稍微再高一點(diǎn)然后按減號(hào)開關(guān)激活巡航，這樣激活時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以在路況允許的情況下合理的使用巡航是可以更節(jié)油的。
在丘陵地區(qū)的道路上行駛就不能用巡航了，這樣無疑會(huì)讓油耗增加的，當(dāng)行駛在丘陵路段時(shí)，當(dāng)視線寬廣的情況下遇到一些比較平坦的坡，這時(shí)不要想沖坡合理在下坡時(shí)適當(dāng)?shù)募佑?，在坡上保持，快上完坡到坡頂是慢慢的輕抬油門，讓慣性把它送往下一個(gè)坡，在快下完坡且要上前一個(gè)坡時(shí)恢復(fù)剛剛的動(dòng)作用腳尖慢慢的給油門踏板加油門。這樣可以讓你在丘陵路段行駛不那么的耗油。
一般速度在80以內(nèi)，轉(zhuǎn)速在1000到1200的時(shí)候，渦輪增壓的表應(yīng)該在起點(diǎn)的一點(diǎn)點(diǎn)。
最左邊的就是渦輪增壓的表，越低油耗越低，但是爬坡還是要高點(diǎn)的。
在山區(qū)里就是最難控制的了，如果在山區(qū)里控制不好油耗，會(huì)讓你的節(jié)油過程功虧一簣，如果跑專線的話不防先花時(shí)間把路況搞清楚，在路況和車況都了解的情況下，在合理的時(shí)間和地點(diǎn)加油門可以事半功倍，下坡利用VEB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車的速度減少剎車的使用防止高溫產(chǎn)生的制動(dòng)片摩擦導(dǎo)致剎車的性能減小，在最佳的安全路段解除制動(dòng)讓慣性來增加下一個(gè)坡的動(dòng)力和距離。
可以利用慣性來合理的沖坡但是不要用大油門來爬比較長(zhǎng)的破，根據(jù)車的動(dòng)力和車的速比結(jié)合車當(dāng)時(shí)的重量用合適的油門緩慢的速度慢慢的爬坡，將渦輪增壓的指針保持在中間的位置，瞬間油耗不要高于平均油耗的一半，在坡上超車比較關(guān)鍵，需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的路面情況來分析和控制，坡上想跑太快無疑的是需要消耗更多沒有意義的油耗。
但是如果被慢于你的車影響了導(dǎo)致你速度低于你當(dāng)前可有的速度，那又得減檔減速，那也得費(fèi)油，所以預(yù)見性控制車速比較關(guān)鍵，根據(jù)情況提前松油和提前給油，讓動(dòng)力輸出保持，如果需要提速超過去，可有轉(zhuǎn)為動(dòng)力模式，但是要合理的控制和轉(zhuǎn)換，不然會(huì)更費(fèi)油，當(dāng)車快到坡頂時(shí)，一定要緩緩的松油門，利用慣性和合理的動(dòng)力結(jié)束爬坡，
