綜合外電報(bào)道，今年上半年，盡管全球經(jīng)濟(jì)疲軟并且中國(guó)車市走緩，但部分中國(guó)自主汽車品牌在全球市場(chǎng)擴(kuò)張速度明顯加快，尤其以長(zhǎng)城汽車等為典型代表。
根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年中國(guó)汽車出口總量達(dá)到487,900輛，較去年同比增長(zhǎng)28%；其中5、6兩個(gè)月出口均突破10萬(wàn)輛，4到6月連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)歷史同期新高。各車企中，奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等自主車企成為出口的主力。
長(zhǎng)城汽車新聞總監(jiān)商玉貴透露，上半年長(zhǎng)城汽車的出口總量達(dá)到47,719輛，同比增長(zhǎng)40%。其中轎車出口量0.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%；哈弗 SUV 出口量1.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%；風(fēng)駿皮卡出口量2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%。長(zhǎng)城汽車副總裁邢文林表示，長(zhǎng)城車型已經(jīng)成功出口到俄羅斯、阿爾 及利亞、澳大利亞、意大利和智利等市場(chǎng)。
俄羅斯市場(chǎng)在長(zhǎng)城海外戰(zhàn)略中占據(jù)重要地位。長(zhǎng)城在俄羅斯當(dāng)?shù)氐慕M裝廠2006年投入運(yùn)行，從而使長(zhǎng)城汽車成為首個(gè)在海外建立整車生產(chǎn)廠的自主品牌。
建立中國(guó)車企在歐首家工廠
如果將“歐洲”的范疇局限于歐盟國(guó)家，則率先在歐建立工廠的中國(guó)車企頭銜仍然為長(zhǎng)城所有。今年2月21日，長(zhǎng)城汽車在保加利亞的工廠正式投入運(yùn)行，成為中國(guó)車企在歐盟地區(qū)設(shè)立的首家整車廠。
該廠由長(zhǎng)城汽車與當(dāng)?shù)睾献骰锇槔┛怂蛊嚬荆↙itex Motors）共同建立，以KD（Knocked Down）形式進(jìn)口長(zhǎng)城散件進(jìn)行組裝生產(chǎn)。廠址位于洛維奇州（Lovech）附近的Bahovitsa村，距離保加利亞首都索非亞約東北150公里處。項(xiàng)目于2009年5月啟動(dòng)。
利泰克斯汽車公司營(yíng)銷總監(jiān)伊沃·德考夫（Ivo Dekov）在接受法新社采訪時(shí)透露，初期工廠員工數(shù)量為150人，今年能夠完成4,000輛汽車的組裝任務(wù)，早期完整年份產(chǎn)能為8,000輛；未來(lái)工廠 將擁有2,000名員工，產(chǎn)能逐步提高到兩班生產(chǎn)50,000輛/年；之后還將進(jìn)一步擴(kuò)張為三班生產(chǎn)71,000-72,000輛/年。
德考夫稱：“這是中國(guó)車企第一家在歐洲設(shè)立并面向歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)的整車廠。由于當(dāng)?shù)丶皻W洲其他地區(qū)（主要指東歐）車市需求不斷增長(zhǎng)，未來(lái)產(chǎn)能將相應(yīng)提 升。”根據(jù)其提供的數(shù)據(jù)，保加利亞新車銷量與舊車保有量比例為1:10，歐洲其他地區(qū)為1:3，具備充裕的市場(chǎng)潛力；而長(zhǎng)城車型具有低價(jià)、5年保修等有利 條件，因此前景受到看好。
去年年底，該工廠即投入試生產(chǎn)運(yùn)行。到今年初，利泰克斯汽車公司表示，第一批200輛試生產(chǎn)車型已經(jīng)全部制造完畢。
長(zhǎng)城保加利亞工廠生產(chǎn)的車型將包括凌傲（Voleex）C10微型轎車、風(fēng)駿（Steed/Wingle）5皮卡、C20R和哈弗（Haval）H6 SUV 。最初目標(biāo)市場(chǎng)以保加利亞為中心，覆蓋土耳其和羅馬尼亞等市場(chǎng)，接下來(lái)將輻射到歐洲其他地區(qū)。
先期試生產(chǎn)的車型主要是凌傲和風(fēng)駿，德考夫補(bǔ)充道：“今年我們將向新工廠的生產(chǎn)范圍追加3款車型，包括哈弗H6SUV。長(zhǎng)城汽車的歐洲總體計(jì)劃是2016年之前總共輸出8到10款車型。”
長(zhǎng)城在歐洲的迅速拓展已經(jīng)引起外媒注意，海外車企也逐步將更多眼光放在這家東方民企身上，雷諾甚至將長(zhǎng)城視為有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
