江蘇徐州超過400輛，海格，河北保定約300輛，宇通，福建福州100輛，大金龍……接連出現(xiàn)的百輛級訂單拉開了2013年混合動力公交車推廣普及的大幕。更值得關(guān)注的是，這幾個大單有一個共同點，中標(biāo)方都是年銷量多年位居行業(yè)前列的主流大中型客車企業(yè)。
這一情形和4年多前形成了鮮明對比。在“十城千輛”示范應(yīng)用項目啟動之初，多數(shù)主流客車企業(yè)的低調(diào)曾引起媒體的廣泛熱議。在我國開始推廣普及混合動力客車的今天，這些訂單的出現(xiàn)又說明了什么？“這體現(xiàn)了技術(shù)與市場的影響力。”重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健認(rèn)為。
市場優(yōu)勢顯現(xiàn)
如果將4年多來我國混合動力客車的銷量繪制成一幅折線圖的話，可以發(fā)現(xiàn)，2012年下半年出現(xiàn)了明顯向上的拐點。與這一拐點同樣搶眼的，是主流客車企業(yè)優(yōu)勢市場地位的表現(xiàn)。
在2013年南京客車展上，主辦方發(fā)布了《2012中國新能源客車消費報告》。報告顯示，根據(jù)對宇通、比亞迪客車、申沃、恒通、中通、成都客車、亞星、山東沂星、一汽客車、珠海廣通10家企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，2012年上半年，上述企業(yè)的新能源客車（含混合動力客車、純電動客車，下同）銷量和上年同期相比變化不大，接近年底出現(xiàn)突然性增長。去年第四季度，上述10家企業(yè)共銷售新能源客車2683輛，占全年新能源客車總銷量的55%。
中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)對50家客車企業(yè)產(chǎn)銷量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，2012年新能源客車銷量從2011年的2044輛猛增到6614輛，顯示我國新能源客車已初具市場規(guī)模。其中，宇通新能源客車銷量達到1840輛，市場份額為27.8%，居行業(yè)之首；大金龍緊隨其后，全年銷售新能源客車1348輛，市場份額20.38%；兩家企業(yè)的市場份額之和超過48%。
“2011年的情況還不是這樣。”中國公路學(xué)會客車分會副秘書長、中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)首席分析師佘振清告訴記者。他認(rèn)為，前幾年是我國混合動力客車的技術(shù)積累和沉淀階段，一些中小客車企業(yè)比較活躍。2012年，主流客車企業(yè)對這一市場的重視程度明顯提升，表明相關(guān)技術(shù)已基本成熟，混合動力客車推廣越來越市場化。
補貼目錄占優(yōu)
我國混合動力客車的推廣普及，是在去年頒布的兩項政策的推動下起步的。
去年7月9日，國務(wù)院頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》，提出“推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車”。兩個月后，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，將混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）推廣范圍從“十城千輛”工程的25個示范推廣城市擴大到全國所有城市。對于非試點城市推廣混合動力客車，中央財政還將根據(jù)集中招標(biāo)結(jié)果，對相關(guān)單位給予一次性定額補助。
“這兩項政策，特別四部委的通知，對幾個月來混合動力客車銷量的快速增長有直接的影響和推動。”廈門金旅相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。今年一季度，該企業(yè)的混合動力客車銷量已超過去年全年。
作為中央財政發(fā)放補貼的依據(jù)，財政補貼混合動力公交客車示范推廣項目入圍結(jié)果也證明了主流客車企業(yè)的優(yōu)勢。在這份只有17家企業(yè)、69款車型的名單中，2012年大中型客車銷量排名前十的企業(yè)有7家，入圍車型44款，占入圍車型總數(shù)的63.77%。其中，大金龍有14款車型入圍，宇通和中通各有8款車入圍，蘇州金龍有6款車入圍。
佘振清曾表示，研制新能源客車需要底蘊。顯然，經(jīng)過“十城千輛”示范工程的洗禮，主流客車企業(yè)已將自身底蘊轉(zhuǎn)化為混合動力客車的產(chǎn)品優(yōu)勢。
非試點城市成亮點
盤點2013年以來的混合動力客車訂單，非試點城市成為一個突出的亮點。
《2012中國新能源客車消費報告》對16個非試點城市的調(diào)查結(jié)果顯示，這些城市此前對純電動客車的熱情更高，截至去年底已投入的772輛新能源客車中，有純電動客車410輛，占53%。但情況正在改變，主流企業(yè)在很多非試點城市得到混合動力客車大單。
來自宇通的消息說，四部委決定將混合動力公交車的推廣范圍擴大到全國后，他們陸續(xù)接到河北保定、浙江溫州、廣東東莞等20多個非試點城市超過1000輛的混合動力客車訂單。目前，保定市采購的298輛混合動力公交中的首批50輛已經(jīng)投入運營。
另據(jù)了解，今年一季度，中通混合動力客車的訂單量接近去年全年的銷量，主要來自內(nèi)蒙古、陜西、河南、河北、山西等地的非試點城市。江蘇徐州、山東鄒平等非試點城市，則為蘇州金龍帶來了百輛級混合動力客車大單。
談到非試點城市選車的決定性因素，中通客車品牌文化部部長李篤生認(rèn)為，車輛的實際示范運營效果很重要。“經(jīng)過‘十城千輛’示范運營，試點城市公交公司對各企業(yè)混合動力客車有了比較深入的了解。通過公交公司之間的信息交流渠道，這些情況也會傳遞給非試點城市的公交公司。”他說。
