在私人新能源車遲遲無(wú)法打開(kāi)市場(chǎng)的情況下，政府主導(dǎo)的公交車因補(bǔ)貼較多，近幾年已越來(lái)越多地采用新能源車型。記者注意到，近日舉辦的第十三屆中國(guó)（南京）國(guó)際客車及零部件暨城市交通設(shè)施展覽會(huì)上，國(guó)內(nèi)客車廠商也將大部分展位都留給了新能源公交車，純電動(dòng)、油電混合、氣電混合等新車型讓人目不暇接。
新能源公交車采購(gòu)計(jì)劃中，混合動(dòng)力更“受寵”
據(jù)了解，在客車展前夕，主辦方舉行了“7城市公交公司2013年公交車輛采購(gòu)?fù)扑]會(huì)”。天津、杭州、昆明、寧波、大連、青島和常州將采購(gòu)3000輛公交車輛，采購(gòu)計(jì)劃里，幾乎每個(gè)城市都需要新能源車。其中，杭州將采購(gòu)340輛公交車，純電動(dòng)車20輛、混合動(dòng)力車85輛；寧波采購(gòu)的150輛客車中，40輛為混合動(dòng)力客車。
記者另外了解到，2015年前，南京市將新購(gòu)420輛新能源公交車，其中純電動(dòng)公交車120輛、油電混合公交車300輛。
混合動(dòng)力公交車技術(shù)更成熟、安全性更高
南京金龍公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，國(guó)外混合動(dòng)力車量產(chǎn)已10多年，安全性和技術(shù)穩(wěn)定性較高。國(guó)內(nèi)車企在借鑒國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上，也研發(fā)了符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成熟技術(shù)。而電動(dòng)汽車量產(chǎn)卻只有短短幾年，充放電技術(shù)、安全性等方面還有些不穩(wěn)定，而公交車恰恰最關(guān)注安全性。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)最大的客車企業(yè)——宇通客車，目前投向市場(chǎng)的新能源車全部都是油電或氣電混合。宇通市場(chǎng)工程部負(fù)責(zé)人說(shuō)，雖然他們已開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)公交車，但什么時(shí)候上市還不好說(shuō)。“這輛油電混合公交車，在低速運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，速度超過(guò)每小時(shí)20公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，同時(shí)車輛自動(dòng)充電。這樣的車子不用專門(mén)的充電設(shè)備，使用非常方便。”這位負(fù)責(zé)人指著展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一輛公交車說(shuō)，它比傳統(tǒng)柴油車節(jié)能三分之二以上，再加上節(jié)省了充電設(shè)備的成本，一般公交車公司更能接受。
