2013年3月27日，廣東省順德公共交通咨詢委員會（下稱“公交委”）成立，共有13名來自社會各界熱心公交事業(yè)的市民成為首批公交委成員?；顒赢斕欤泄晃瘑T就拋出在順德設立“公交專用道”可能性的問題。
這13名公交委委員分別來自區(qū)委委員、交警、公交公司、律師以及其他熱心順德公交事業(yè)的市民。公交委將廣泛征詢社會意見，參與政府公交事業(yè)的決策咨詢。在整個咨詢過程中，公交委與政府部門處于平等地位，就公交線路的走向、客流量分布、站場選點、班次密度等進行咨詢和討論。當天，順德區(qū)還邀請香港運輸署前副署長陳阮德徽就香港公共交通發(fā)展政策和咨詢工作情況做專題演講。
演講結束后，公交委委員謝志輝向陳阮德徽拋出的第一個問題就是關于順德設立“公交專用道”的可能性。謝志輝稱，順德區(qū)域面積不大，車流量多，路面基礎情況落后，一些路段有路面窄、公交線路多的情況，經(jīng)常出現(xiàn)塞車，“這樣的路段怎樣設置公交專用道？”
對這一問題，陳阮德徽坦言香港在上世紀70年代末公交規(guī)劃時也曾走過彎路，經(jīng)過調(diào)研，她認為，設立公交專用道必須滿足“單線車道不得超過80條公交線，雙線車道不得超過120條公交線”的原則，否則公交專用道同樣會塞車。在平衡公交車和私家車通行方面，陳阮德徽認為也可借鑒限時專用道的做法，比如每天上午7-9點、下午5-7點才是公交專用。
至于兼顧行人安全，陳阮德徽稱，廣州和香港都會架設人行天橋，香港一些路段則采取將公車專用道設在臨街位置，方便行人上下車的同時，還會在路邊設立明顯的“公交站”的標志，“香港的理念就是情愿慢也不要出事，私家車看到標志都會自覺地減緩車速，避免事故的發(fā)生”。
