【大車網(wǎng) 新聞】最近一直關(guān)注雷諾的新重卡產(chǎn)品，在沒有官方消息前，一切只能基于二手資料分析。所以準確性無法保證，以下的推測與判斷，僅供與大家探討。
Magnum可以說是歐洲卡車最獨樹一幟的卡車產(chǎn)品，前身車身雷諾AE卡車在1990年推出的時候其造型完全顛覆了人們對于歐洲卡車的傳統(tǒng)印象。方頭方腦、高高在上是對它最好的形容詞。1996年，第一代Magnum上市，但它在外觀上與AE并沒有太大區(qū)別。2001年，第二代Magnum推向市場，德國商用車媒體用法國鉆石來形容它的外觀。至今在歐洲銷售的是第三代Magnum，其造型與第二代車型僅有少許變化。不過這一切都將成為過去，新的Magnum的造型或許會讓人對法國重卡有一個全新的認識。
隨著2013年的到來，全新Magnum也加快了在歐洲路試的步伐。很多人都在路上拍到了全副偽裝了新車。從照片上來看，全新Magnum將于前身車型方頭方腦的外形做告別，弧形線條從高頂部分一直延伸到擋風玻璃，降低風阻。駕駛室離地很高，可以很肯定的是延續(xù)了Magnum的全平地板設計。
窗框造型與新款沃爾沃FH非常相似，如果不是豎置的門把手，光看側(cè)面很容易把它誤認為是沃爾沃的新車。而在當前歐洲銷售的Magnum卡車上，車門表面可是沒有門把手的!把手隱藏在車門下沿，不仔細摸索很難發(fā)現(xiàn)。登車踏板也沒有了前身車型的個性，與普通歐洲卡車一樣，設計在了轉(zhuǎn)向橋的前面。這難道是Magnum度過了青春的叛逆期回歸傳統(tǒng)的表現(xiàn)?
轉(zhuǎn)向橋軸頭的5角星造型讓人一眼就能看出它來自沃爾沃的盤剎橋，這并不奇怪，在歐洲經(jīng)濟不景氣的情況下共用零部件降低成本才是王道。后橋目測也應該是沃爾沃的單級減速橋。順便說一句，在目前銷售的雷諾卡車上，輪減橋已經(jīng)開始與沃爾沃共用。
在發(fā)動機方面，雷諾應該還是使用自己的發(fā)動機產(chǎn)品，如果用沃爾沃的發(fā)動機產(chǎn)品同質(zhì)化就太嚴重了，沒有了自己的特色。變速箱按照傳統(tǒng)也應該來自雷諾的老牌供應商德國ZF公司而不是大東家的I-Shift。當然，任何事情都有變數(shù)，如果新車上市時的配置單上有I-Shift也別驚訝。
