“2012年，上汽依維柯紅巖汽車出口就達到1850輛，同比增幅達551%。2013年我們的出口目標上調了165%，將達到4900輛。”上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱上依紅）國際業(yè)務處經(jīng)理張亞勝拿著出口業(yè)績計劃表告訴記者。
打上IVECO商標的紅巖杰獅重卡
不僅是上依紅，在國內經(jīng)濟結構 調整，重卡銷量增長減緩之后，福田汽車、重汽等企業(yè)都將更多的關注放在了海外市場。按照福田汽車計劃，2013年福田的重卡出口目標是保持80%的增速。 如何逆市而上？張亞勝認為，中國重卡在性價比上的巨大優(yōu)勢，將支撐重卡出口未來數(shù)年的可持續(xù)發(fā)展。但更重要的是，企業(yè)一方面是要拓寬渠道進行多元化銷售， 另一方面就是把產(chǎn)品的水平提到更高的檔次。
從2012年9月份，紅巖就與 意大利依維柯公司簽訂了出口協(xié)議，希望能借助依維柯全球網(wǎng)絡進行銷售。從去年下半年開始，已有多批打著IVECO商標的“重慶造”紅巖重卡借船出海銷售到 海外。“這對于上依紅來說，是一個重要的戰(zhàn)略轉變。在2011年以前，上依紅重卡出口主要依靠自營，那時候我們的出口僅有284輛。”張亞勝說，這意味著 我們開始從過去單一的自營出口轉變?yōu)樽誀I、股東方依維柯代理出口“兩條腿”走路的模式。
