2013年2月6日，國務(wù)院常務(wù)會議提出，2014年年底前要出臺國四柴油國家標準。由于國四柴油標準未能敲定，蘇四柴油也難定標準。記者從環(huán)保部門獲悉，原定于7月推廣的蘇四柴油或?qū)⑼七t上市時間。
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● 蘇四柴油含硫量更低，能有效解決柴油車高排放高污染
2012年4月1日起，南京市全面使用新的國四汽油代替原有的國三汽油。蘇四柴油和國四汽油一樣，是一種清潔度更高的新標準柴油，和國三柴油相比，最大的進步是含硫量更低，和國四汽油的標準一樣。
南京市環(huán)保局相關(guān)專家介紹，使用清潔度更高、含硫量降低的新型燃油后，機動車尾氣排放能大大減少。“柴油車都以高排量車輛為主，尾氣污染超過汽油車，執(zhí)行 更高排放標準很有必要。”專家說，我國柴油車排放標準一直相對滯后，柴油車多以運輸車輛為主，使用率高、污染嚴重，使用新型燃油后可以在一定程度上減少柴 油車的尾氣排放量。
● 國四標準遲遲未定、新油品成本高等導(dǎo)致上市推遲
記者了解到，蘇四柴油是江蘇省在進行機動車尾氣治理過程中提出的新概念，即在國四柴油尚未上市之前，在江蘇境內(nèi)先一步使用清潔度更高的地方標準柴油。目前中石化和中石油已經(jīng)具備生產(chǎn)國四柴油(或蘇四柴油)的生產(chǎn)能力。
但是新油品生產(chǎn)的成本更高，大約每噸的成本要增加200元左右，由此增加的成本可能轉(zhuǎn)嫁到車主身上。因此，推動國四柴油上市，國家發(fā)改委希望全國同步推 行，并且在價格上進行商榷，盡量穩(wěn)定價格。由于種種原因，國四柴油的標準制定相對滯后，這直接影響了蘇四柴油的推行。
● 加大管理力度，“嚴查+限行”治理機動車尾氣污染
機動車尾氣排放的大戶就是柴油車。蘇四柴油推遲上市，南京市環(huán)保部門積極應(yīng)對，將通過嚴查加限行的方式，加大機動車特別是黃標柴油車的路檢力度。“一輛國 1標準的黃標重型柴油車，其排放的污染物總量相當(dāng)于516輛國四標準汽油轎車。”市機動車排污監(jiān)管中心一位專家說，從去年11月起，南京市進一步擴大黃標 車、無標車限行范圍。
今年1月南京市遭遇史上最長灰霾天氣，中心工作人員配合交管部門上路檢查，對闖禁區(qū)的黃標車、無標車進行處罰。在上個月的路檢中，環(huán)保執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)了一類 新型污染車，即微面，其排量嚴重超標，路檢中被查的幾率最大，因此環(huán)保部門建議對這類車輛實行貨車同樣的標準，禁止其在隧道通行。
環(huán)保部門介紹，實行新一階段黃標車、無標車限行后，南京市道路上的監(jiān)控抓拍系統(tǒng)目前還處在調(diào)試階段，最近會得到完善，今后黃標車、無標車闖禁區(qū)，不但面臨 執(zhí)法人員的攔截，還會被監(jiān)控抓拍曝光。環(huán)保部門同時建議，擴大黃標車、無標車監(jiān)控抓拍覆蓋區(qū)域，從主城區(qū)擴大到郊區(qū)和城郊接合部。
