關(guān)于國家層面的影響因素分析
（一）、2012年由于汽車銷售量可達(dá)1950萬輛，仍然是新車銷售世界第一，由于基數(shù)過大，對政府部門制定2013年的汽車銷售總量目標(biāo)將產(chǎn)生重大影響，很可能形成調(diào)控增長速度的方式，不追求高增長率。
（二）、由于2011年底政府部門和行業(yè)及制造商對2012年的汽車銷售市場估計(jì)過于樂觀，造成了2012年汽車市場高庫存的局面，形成了大打價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)局，對汽車銷售市場產(chǎn)生了巨大的沖擊和影響，這一教訓(xùn)在制定2013年汽車銷售目標(biāo)時(shí)，能否吸取教訓(xùn)還難說，能否客觀、冷靜、實(shí)際的制定2013年計(jì)劃，還很難說。
（三）、鑒于汽車銷售和保有量過快增長，汽車銷售已經(jīng)與城市發(fā)展、城市建設(shè)、城市道路、城市交通、城市環(huán)保，產(chǎn)生了巨大的矛盾，因此不斷涌現(xiàn)出汽車限購的城市，明年很可能形成更加突出的問題。
（四）、目前從國家層面對汽車市場影響最大的信息，即中央經(jīng)濟(jì)工作會，2013年確定了以拉動(dòng)國內(nèi)需求為主的國家戰(zhàn)略，而汽車市場對拉動(dòng)內(nèi)需影響重大，必然會涉及到能否出臺一些政策，來支持汽車消費(fèi)，這種可能性越來越大。
（五）、關(guān)于新能源汽車和電動(dòng)車市場輿論越來越大，而且作為國家戰(zhàn)略高度推動(dòng)，新能源汽車政策支持力度越來越大，在今后一個(gè)時(shí)期，必將對汽車銷售市場的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要影響。
（六）、關(guān)于傳聞我國正醞釀?wù)魇掌嚺盼圪M(fèi)問題
汽車排污費(fèi)到底有沒有必要征收是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。有人埋怨加在汽車上的稅費(fèi)太多，甚至有說法認(rèn)為，開車族已經(jīng)為汽車污染繳了兩種稅，埋了兩次單。第一，2009年1月1日起成品油消費(fèi)稅稅率提高。汽油消費(fèi)稅由每升0.2元提高到1元，柴油消費(fèi)稅由每升0.1元提高到0.8元。第二，今年開始的實(shí)施的新車船稅法，提高了部分車船的應(yīng)繳稅率。兩種稅都提到了促進(jìn)“節(jié)能減排”，而基于同一緣由或名義只能征收一種稅，這是稅收的一個(gè)基本原則。
也有人懷疑汽車排污費(fèi)到底能不能起到降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度的作用。對排污費(fèi)的作用持懷疑態(tài)度，如果排污費(fèi)征收太高可能會抑制汽車的消費(fèi)，如果排污費(fèi)的額度很低則可能起不到效果。
汽車排污費(fèi)并不是第一次作為公共政策討論。今年北京市政協(xié)提出了《關(guān)于進(jìn)一步提升首都空氣質(zhì)量的建議案》，其中提出征收機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)，控制汽車的使用強(qiáng)度，北京市環(huán)保局曾表態(tài)要進(jìn)一步研究是否可行。深圳市的《環(huán)境質(zhì)量提升行動(dòng)計(jì)劃》也提出在今年年底前研究制定，按排氣量征收汽車排污費(fèi)，引導(dǎo)小汽車合理使用。[!--empirenews.page--]
分析：多年社會輿論反應(yīng)的汽車是唐僧肉狀況再次呈現(xiàn)，值得思考的是，為什么國家一增加稅收，就首先考慮到在汽車身上，已經(jīng)在汽車身上征收過多的稅收方面，大部分以汽車排量為基礎(chǔ)，已經(jīng)體現(xiàn)出了節(jié)能減排的精神，如果說此次議論的排污費(fèi)是為了解決節(jié)能減排，那么在此之前那么多的稅費(fèi)是不是都與節(jié)能減排無關(guān)，其次，如果強(qiáng)行實(shí)施征收汽車排污費(fèi)，他一定是全民性質(zhì)的，問題是普通消費(fèi)者最終要自討腰包，而政府部門和企事業(yè)單位，一定會報(bào)銷解決，怎么能實(shí)現(xiàn)公平的原則呢？再次如果說征收汽車排污費(fèi)，就可以解決節(jié)能減排問題，那么技術(shù)課題、技術(shù)措施是否就沒有必要搞了？
（七）、關(guān)于汽車召回問題
近日，國家《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》已經(jīng)2012年10月10日國務(wù)院第219次常務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2013年1月1日起施行。其意義重大，必將對國內(nèi)汽車行業(yè)和汽車市場產(chǎn)生重大影響。
（1）、由原規(guī)定升級為條例，重要性增加了
（2）、此條例正式公布，為汽車三包奠定了基礎(chǔ)，第28條已經(jīng)明確
（3）、加大處罰力度直至吊銷許可
（4）、明確由國務(wù)院質(zhì)量監(jiān)督部門負(fù)責(zé)汽車召回的監(jiān)督管理工作，同時(shí)明確可委托省市、自治區(qū)等部門負(fù)責(zé)具體工作，更重要的是明確，任何單位和個(gè)人有權(quán)向質(zhì)量監(jiān)督部門投訴汽車產(chǎn)品可能存在的缺陷。
召回條例的公布，加大了汽車行業(yè)特別是汽車制造商的責(zé)任，有利于公平競爭，有利于國內(nèi)汽車行業(yè)、產(chǎn)業(yè)在提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量水平以及售后服務(wù)水平方面，大幅度提高。
（八）、關(guān)于汽車三包政策出臺問題
汽車召回條例的公布，為汽車三包政策出臺透漏出重要信息。第二十八條生產(chǎn)者依照本條例召回缺陷汽車產(chǎn)品，不免除其依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。
汽車產(chǎn)品存在本條例規(guī)定的缺陷以外的質(zhì)量問題的，車主有權(quán)依照產(chǎn)品質(zhì)量法、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法等法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)規(guī)定以及合同約定，要求生產(chǎn)者、銷售者承擔(dān)修理、更換、退貨、賠償損失等相應(yīng)的法律責(zé)任。
說明：汽車三包政策正式出臺為時(shí)不遠(yuǎn)了。
關(guān)于地方政府的影響因素分析：
（一）、京城小學(xué)生交通工具調(diào)查結(jié)果分析
北京晚報(bào)對京城小學(xué)生上學(xué)交通工具問題10月份做了一次專題調(diào)查，其結(jié)果很能說明問題，即交通工具的實(shí)際表現(xiàn)為：開車送孩子上學(xué)約占40%；其他車輛接送約占20%；乘坐校車上下學(xué)約占8%；主要原因找不到正規(guī)的校車公司，自己上下學(xué)不足7%，可見前一段高調(diào)議論的校車問題，在京城是多么不可思議。[!--empirenews.page--]
（二）、關(guān)于汽車實(shí)行單雙號限行問題
京城在總結(jié)了9月份的交通情況之后，再次提出了關(guān)于汽車實(shí)行單雙號限行問題，并且明確一是評估特定時(shí)段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車單雙號限行措施的可能性；二是何時(shí)實(shí)施，目前沒有定論。輿論較大，正確與否，沒有引起社會的更多的關(guān)注，而是如何應(yīng)對單雙號限行問題，部分消費(fèi)者正在抓緊考慮配備第二輛車，購買第二輛車，保留第二輛車。可以說如果實(shí)施單雙號限行，必將推動(dòng)京城汽車銷售形成新的高峰。
（三）、關(guān)于買車需提供停車證明問題
最近一段時(shí)期京城最大的議論熱點(diǎn)，即京城正在考慮實(shí)施買車需提供停車證明問題，市交通委運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，停車設(shè)施建設(shè)到位的前提下，憑停車證明購車將成為未來的趨勢。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，買車必須提供停車證明將是一個(gè)發(fā)展趨勢。實(shí)際上，在1998年到2004年北京曾采取過這個(gè)措施，也取得了良好的效果。如果能夠做到一車一位，憑停車證明來購車應(yīng)該是最好的一個(gè)辦法。
目前，對于停車資源的分配，本市的政策是三環(huán)內(nèi)控制供給，三環(huán)到五環(huán)適度供給，五環(huán)以外保證供給。今后，停車資源的思路也將類似于“一刻鐘生活圈”，在十分鐘或一二百米的步行距離內(nèi)就能找到停車位。
據(jù)了解，京城汽車保有量已經(jīng)超過500萬輛，其中擁有合法停車位的不足50%，意味著停車位非常緊缺，即使上述目標(biāo)新車位建成，也仍然滿足不了現(xiàn)有汽車合法停車的需要，因此若出臺停車泊位證明，必將成為稀缺資源，歷史上的混亂停車泊位現(xiàn)象將再次重演。
（四）、FISITA2012世界汽車工程年會在京召開
2012年11月27日，F(xiàn)ISITA2012世界汽車工程年會暨展覽會在北京國家會議中心開幕。FISITA（國際汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會）由世界上37個(gè)國家的汽車工程學(xué)會組成，在全球擁有超過17.5萬名汽車工程師會員，是世界上影響力最大的汽車行業(yè)組織之一。每兩年一屆的FISITA世界汽車工程年會有60多年的歷史，由FISITA成員國學(xué)會輪流申辦，已成為全世界最重要的汽車技術(shù)交流平臺之一。
發(fā)展中國家的汽車市場正逐步成為推動(dòng)世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的新興力量，作為新興市場代表的中國，2011年汽車銷量規(guī)模超過1800萬輛，占世界汽車世界市場份額超過24%，連續(xù)3年成為世界第一大汽車市場，在全球汽車業(yè)中地位越來越重要。
世界工程年會在中國召開，表明占世界四分之一市場的中國汽車行業(yè)對世界的影響是舉足輕重的。
（五）、北京國際汽車博覽中心明年6月正式開幕[!--empirenews.page--]
由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會及北京市昌平區(qū)人民政府聯(lián)合主辦的、龐大集團(tuán)和北京宏福集團(tuán)協(xié)辦的北京國際汽車博覽中心定于2013年6月在北京溫度水城文化廣場盛大開幕。北京國際汽車博覽中心，定位于打造集全球著名汽車的品牌歷史文化展示、當(dāng)今汽車界領(lǐng)先科技及最新車型展示、最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的汽車銷售綜合體、最全面的駕駛體驗(yàn)場等四位一體的國際汽車博覽中心，其運(yùn)營模式、體量規(guī)模在全球范圍內(nèi)都是絕無僅有的?？梢灾v，這是一個(gè)永不落幕的國際汽車世界展示中心，將從此落戶北京，成為展示北京國際化汽車大都會。
北京國際汽車博覽中心將通過獨(dú)特的品牌營銷創(chuàng)新模式，深度傳播各品牌汽車的歷史、文化、科技底蘊(yùn)，立足北京，著力打造集全球汽車業(yè)新、稀、特、高等品牌特設(shè)的汽車展示綜合體，依托強(qiáng)大的電子商務(wù)功能、網(wǎng)下配送功能，輻射全國乃至東亞各國，促進(jìn)各汽車廠商品牌效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益的多贏。
中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車分會會同昌平區(qū)政府、龐大集團(tuán)、宏福集團(tuán)共同發(fā)起成立"北京國際汽車博覽中心"，博覽中心的宗旨是建立面向中國十三億人口乃至周邊亞洲國家汽車愛好者展示當(dāng)今世界各大品牌汽車的品牌文化、歷史、科技、人文及最新車型等立體的、長期的展示平臺。該平臺集汽車品牌博物館、新車展示、新車銷售服務(wù)及全方位駕駛體驗(yàn)等四項(xiàng)功能為一體。
綜合分析：該中心的建立，不僅對京城汽車市場產(chǎn)生重大影響，而且對明年全國汽車營銷創(chuàng)新產(chǎn)生更大影響。
（六）、專家推測：征地補(bǔ)償額至少提10倍
在11月底召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，討論通過《中華人民共和國土地管理法修正案（草案）》，對農(nóng)民集體所有土地征收補(bǔ)償制度作了修改，會議決定將草案提請全國人大常委會審議，雖然目前具體修改條款還未可知，但著名法學(xué)教授姜明安推測，此次修改，主要內(nèi)容是提高征地補(bǔ)償數(shù)額，提高額度可能至少為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的10倍。有專家表示，修正案草案獲得通過，也為《農(nóng)村集體土地征收補(bǔ)償條例》的盡快出臺鋪平了道路。
綜合分析：此信息反映出，今后土地使用成本將大幅度提高，意味著汽車4S店的發(fā)展將進(jìn)一步受到限制，建店成本將大幅度提高，4S店的經(jīng)營困難將進(jìn)一步加劇，同時(shí)目前全國正在發(fā)展為重要趨勢的汽車園區(qū)，土地使用成本也將大幅提高。
（七）、奔馳在華經(jīng)銷商高調(diào)成立聯(lián)盟
在中國汽車流通協(xié)會舉行的經(jīng)銷商年會上，奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會正式成立，奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，奔馳與北汽的新銷售公司將于明年正式運(yùn)行，并為經(jīng)銷商帶來新的政策和管理措施。此外，值得注意的是，曾一度占到奔馳中國股比49%的奔馳最大經(jīng)銷商利星行也主動(dòng)加入奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會。[!--empirenews.page--]
在奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會成立現(xiàn)場，奔馳中國和北京奔馳的相關(guān)負(fù)責(zé)人均到場，而在對經(jīng)銷商的講話中，奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從去年下半年開始，奔馳的銷售業(yè)績出現(xiàn)了下滑，廠家已經(jīng)意識到了這一點(diǎn)，不過，可以向經(jīng)銷商保證的是，明年，新的管理團(tuán)隊(duì)將為經(jīng)銷商帶來新的管理措施和商務(wù)政策。
據(jù)悉，此次成立的奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會“旨在與廠家進(jìn)行更有效的溝通”，奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會新任會長陳儀表示，目前奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會的會員已經(jīng)從2007年的13家，發(fā)展到現(xiàn)在的120家，“明年的目標(biāo)是將85%的經(jīng)銷商都發(fā)展成聯(lián)會的會員”。陳儀說。
而從現(xiàn)場的情況來看，奔馳廠家對此次經(jīng)銷商聯(lián)會的成立表示歡迎，并給予鼓勵(lì)支持。不過，廠家也向經(jīng)銷商聯(lián)會提出了幾點(diǎn)要求，首先，經(jīng)銷商聯(lián)會要與廠家進(jìn)行戰(zhàn)略研討、信息共享；其次，聯(lián)會要及時(shí)更新會員信息；最后，聯(lián)會經(jīng)銷商會員要弘揚(yáng)自律的精神。
綜合分析：奔馳經(jīng)銷商聯(lián)盟的成立，是一個(gè)標(biāo)志性的事件，說明，經(jīng)銷商的社會地位正在發(fā)生重大變化，聯(lián)盟本身就是變得強(qiáng)大的標(biāo)志。相信一定會有更多的經(jīng)銷商聯(lián)盟出現(xiàn)在市場的舞臺。
（八）、地方性的刺激汽車消費(fèi)政策越來越多
盡管成都曾數(shù)次揚(yáng)言要對汽車銷售要實(shí)行限購，目前正在實(shí)施類似于北京的尾號限行政策，但為了發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，仍然出臺了鼓勵(lì)消費(fèi)地產(chǎn)汽車的政策，如：買成都產(chǎn)的車上成都牌，一輛補(bǔ)貼800-3000元，期限為今年11月至明年6月期間個(gè)人購買汽車，具體補(bǔ)貼辦法和細(xì)則正在細(xì)化中。這無疑對自主品牌汽車是個(gè)重大的利好消息。
綜合分析：預(yù)計(jì)2013年宏觀經(jīng)濟(jì)仍會不樂觀，一年一度的國家經(jīng)濟(jì)工作會即將召開，會議透漏的目標(biāo)之一，即2013年GDP增長為7.5，說明宏觀經(jīng)濟(jì)不樂觀，為此各地方政府為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，很有可能出臺一系列刺激消費(fèi)的政策，其中包括刺激汽車消費(fèi)的地方政策。
（九）、高端車人群“高、富、少”成為消費(fèi)主力
平均年齡僅為31.1歲、本科學(xué)歷占比達(dá)40%，未婚比率高達(dá)37%……日前汽車之家研發(fā)中心展開的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在預(yù)購車人群中，計(jì)劃購買高端車的消費(fèi)者呈現(xiàn)出年少化、高學(xué)歷化、高收入化。當(dāng)這些"高、富、少"的消費(fèi)人群日漸成為高端車消費(fèi)的主力人群時(shí)，其亦必然會對高端車消費(fèi)帶來新的變化。
根據(jù)汽車之家研究中心所作的消費(fèi)者調(diào)查顯示，相對于整體乘用車預(yù)購人群來說，計(jì)劃購買高端車的消費(fèi)者更加年輕化、高學(xué)歷、高收入。這些預(yù)購高端車消費(fèi)者平均年齡僅有31.1歲，比整體預(yù)購車人群平均年齡年輕1歲，其中首購人群更年輕；同時(shí)，他們中大學(xué)本科學(xué)歷占比達(dá)40%，高出整體預(yù)購車人群12%；這些預(yù)購高端車消費(fèi)者家庭年收入在36萬的有67%，更有超四成消費(fèi)者家庭年收入在120萬以上。[!--empirenews.page--]
在汽車之家研究中心監(jiān)測到的預(yù)購高端車的消費(fèi)者中，一線城市預(yù)購人群的購車欲求最為強(qiáng)烈。四線城市半年內(nèi)計(jì)劃購車消費(fèi)者占比領(lǐng)先二、三線城市。相對比二、三線城市，四線城市消費(fèi)者展現(xiàn)出的購車迫切程度更高。四線城市消費(fèi)者對于高端車消費(fèi)欲求強(qiáng)烈，購車時(shí)會搜尋附近消費(fèi)渠道進(jìn)行體驗(yàn)和購買，這一行為迫使廠商渠道進(jìn)一步下沉，而高端品牌渠道進(jìn)一步向二、三線城市，甚至四線城市的滲透恰好是迎合了這種消費(fèi)趨勢的變化。
（十）、北京12月133萬人搖號中簽率71:1創(chuàng)新低
京城汽車搖號申請數(shù)量累計(jì)達(dá)到133萬，新增七萬人，而上個(gè)月也是增加十萬人，這種趨勢值得關(guān)注，即申請參加搖號的消費(fèi)者，在難度以中簽率71:1不斷提高的基礎(chǔ)上，每月以十萬的基數(shù)快速增加，購車需求的人群無上限的擴(kuò)大，只能不斷增加難度，而別無出路。這對市場經(jīng)濟(jì)來說，將會造成什么樣的影響，無法預(yù)料。難度難道什么程度，也無上限，這樣的任其發(fā)展，會出現(xiàn)什么樣的結(jié)局也難以預(yù)料，只能說痛苦在不斷增加，幸福指數(shù)在不斷降低，這樣的政策可以長久嗎？
（十一）、全市PM2.5信息已經(jīng)開始公布，同時(shí)重污染日應(yīng)急預(yù)案年底前將編制完成，隨著信息的不斷公布，那么會有兩個(gè)問題明確的提出來，一是，如果PM2.5的信息不斷反映出污染的嚴(yán)重程度，那意味著兩年期的京城汽車限購政策，值得思考；二是，為政府部門進(jìn)一步在京城實(shí)施限購、限行汽車，提供更加重要的理由，包括早已熱議的征收城市交通擁堵費(fèi)，包括征收排污費(fèi)，包括加大停車費(fèi)用等一系列措施，在PM2.5主要污染源自于汽車尾氣排放，這一結(jié)論存在的重大爭議的情況下，但愿政府部門客觀、公正的引導(dǎo)輿論。
應(yīng)對限購令的若干對策和思考
1、增強(qiáng)應(yīng)對的信心，高度關(guān)注廣州汽車市場的動(dòng)態(tài)和變化，調(diào)整心態(tài)，調(diào)整經(jīng)營方式和策略，適應(yīng)變化，應(yīng)對變化。丟掉不切合實(shí)際的企盼，如：企盼政府調(diào)整限購令或出臺鼓勵(lì)汽車銷售的政策。
2、要政策支持，向市政府和有關(guān)部門及汽車制造商要，最好通過廣州汽車行業(yè)協(xié)會出面協(xié)調(diào)，如，允許廣州的4S店經(jīng)銷商，經(jīng)營二手車，允許進(jìn)行新舊車置換，允許開展汽車后市場的系列業(yè)務(wù)和服務(wù)，并作出相應(yīng)的規(guī)定，請工商部門大力配合和支持。
廣州同樣面臨環(huán)保的巨大壓力，應(yīng)向北京學(xué)習(xí)，在城市環(huán)保的壓力下，特別是在治理PM2.5的政策推動(dòng)下，一是要政府出臺加快報(bào)廢更新，加大獎(jiǎng)勵(lì)力度的政策，二是要加快黃標(biāo)車淘汰和加快新舊車置換的政策，北京汽車市場下半年以來，新舊車置換比例高達(dá)58%，已經(jīng)成為促進(jìn)新車銷售的關(guān)鍵，目前正在穩(wěn)步發(fā)展。明年廣州市如果能夠?qū)嵤┘涌煨屡f車置換政策，不僅對廣州車市有利，更主要的是對廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。[!--empirenews.page--]
3、有條件的經(jīng)銷商或經(jīng)銷商集團(tuán)，允許開展汽車租賃業(yè)務(wù)，汽車限購令實(shí)施以后，由于汽車市場仍處于剛性需求階段，汽車市場將出現(xiàn)新的調(diào)整，其中最重要的是汽車租賃市場，將會有一個(gè)較大的發(fā)展。國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)——廣匯集團(tuán)旗下的廣匯汽車股份有限公司計(jì)劃投資30億元，進(jìn)軍汽車租賃行業(yè)。新成立的廣匯汽車租賃公司已經(jīng)和一汽-大眾簽訂了1500輛奧迪轎車采購合同，創(chuàng)下了租賃公司與高檔汽車品牌單筆采購訂單的新紀(jì)錄。廣匯汽車租賃將以其遍布國內(nèi)18個(gè)省、市、自治區(qū)的355家4S店為依托，立足于中西部地區(qū)，為消費(fèi)者提供多樣化、一站式租車和全方位的服務(wù)保障，并致力于成為國內(nèi)最大的汽車租賃服務(wù)供應(yīng)商。
政府部門近期對汽車租賃行業(yè)的相關(guān)法規(guī)也密集出臺。例如政策鼓勵(lì)建立全國或區(qū)域性的汽車租賃網(wǎng)絡(luò)，支持形成統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一管理的汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。支持企業(yè)做大做強(qiáng)，規(guī)模在1000輛以上。此外，《汽車租賃管理規(guī)定》將立法作為《道路運(yùn)輸條例》配套規(guī)章等。
建議：獨(dú)立建立租賃業(yè)務(wù)或?qū)ふ液献鞣绞健?/strong>
4、向周邊城市和地區(qū)發(fā)展汽車銷售業(yè)務(wù)，或汽車后市場業(yè)務(wù)。廣州和北京都是限購城市，但有很多不同的地方，因此應(yīng)對有共同點(diǎn)，更多的是不同點(diǎn)，如：廣州周邊城市和地區(qū)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，收入水平高，購買力很強(qiáng)，北京周邊城市和地區(qū)不具備相同的條件，又比如廣州汽車保有量僅達(dá)到240萬輛，而北京2010年末已經(jīng)達(dá)到500萬輛，因此京城新舊車置換成為促進(jìn)新車銷售的半壁江山。而廣州市未必能達(dá)到這樣的效果，因此，廣州經(jīng)銷商向周邊城市和地區(qū)發(fā)展，應(yīng)該是一條重要的渠道。畢竟廣州的經(jīng)銷商汽車銷售實(shí)力、經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)非常強(qiáng)。
5、廣州和京城一樣，汽車保有量大，因此二手車市場有著非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，因此千方百計(jì)經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)發(fā)展二手車市場，應(yīng)當(dāng)作為廣州經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變觀念的重點(diǎn)。做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，創(chuàng)造條件，發(fā)展二手車業(yè)務(wù)，擴(kuò)大市場影響，很有可能廣州的二手車交易總量經(jīng)過一兩年之后超過新車銷售總量。
6、在限購令形勢下，經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)考慮的一個(gè)重大課題，即從戰(zhàn)略上向汽車后市場轉(zhuǎn)型，在一定意義上講，汽車后市場將決定汽車銷售市場的未來。將決定汽車經(jīng)銷商效益的高低。但必須同時(shí)高度關(guān)注向汽車后市場轉(zhuǎn)型絕非易事，僅有決心是實(shí)現(xiàn)不了的，必須有一系列配套措施。汽車銷售重點(diǎn)靠品牌、靠銷售人員的努力，而汽車后市場關(guān)鍵的是靠技術(shù)，靠經(jīng)驗(yàn)，靠人才。京城的400余個(gè)4S店老板早已認(rèn)識到后市場的決定性作用，也制定了相應(yīng)的計(jì)劃和措施，但至今大部分仍然實(shí)現(xiàn)不了向后市場轉(zhuǎn)型，盡管汽車后市場蛋糕巨大，利潤頗豐，為什么轉(zhuǎn)不了？關(guān)鍵是技術(shù)型人才緊缺，難以解決。但有一點(diǎn)是可以肯定的，早轉(zhuǎn)型早主動(dòng)。[!--empirenews.page--]
7、高度關(guān)注汽車改裝市場的潛力和發(fā)展。汽車限購令后，在同城增加汽車銷售是政府不會考慮的，而汽車改裝沒有增量問題，只有汽車消費(fèi)問題，世界各國都把汽車改裝作為促進(jìn)汽車消費(fèi)的重要市場，加以支持，唯獨(dú)中國對改裝車市場沒有創(chuàng)新性的發(fā)展，正因?yàn)槿绱?，國?nèi)改裝市場潛力巨大。隨著各大城市和地區(qū)汽車保有量的快速增長，促進(jìn)了汽車改裝市場的需求。從拉動(dòng)內(nèi)需講，適當(dāng)放開改裝車的種種不合理的限制，一定會大大促進(jìn)汽車消費(fèi)，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
國內(nèi)兩大經(jīng)銷商集團(tuán)在此方面已經(jīng)有了作為，取得了突破性進(jìn)展，大連中升集團(tuán)收購卡爾森70%股份，涉足豪華車改裝，卡爾森是一家擁有20年歷史，位于德國的世界頂級汽車改裝公司，龐大集團(tuán)聯(lián)手巴博斯，深度定制改裝奔馳汽車，巴博斯與龐大將在中國25個(gè)城市建立經(jīng)銷商營銷網(wǎng)，除進(jìn)行巴博斯品牌改裝車銷售和維保外，還可對奔馳汽車進(jìn)行深度定制改裝。
建議：考慮發(fā)展改裝業(yè)務(wù)或加盟合作。
8、注重新的市場開發(fā)，如解放軍干部家屬私家車擁有量進(jìn)5年增長逾7倍，第八次抽樣調(diào)查顯示：干部工資性收入及家庭人均收入增加額與增幅均達(dá)新中國成立以來最高水平，干部對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和收入增長預(yù)期信心普遍增強(qiáng)。廣州軍區(qū)某部49%的干部家庭有了私家車；南京軍區(qū)某部干部私家車年遞增率超過16%。短短5年間，干部家庭耐用消費(fèi)品“鳥槍換炮”，高檔消費(fèi)品增速較快的態(tài)勢，傳達(dá)出這樣的信息：一是干部家庭收入水平增速快，經(jīng)濟(jì)家底逐步殷實(shí)；二是敢于消費(fèi)、合理超前消費(fèi)的理念正深入人心，這與國家倡導(dǎo)拉動(dòng)內(nèi)需的大政策是吻合的；三是標(biāo)志著軍隊(duì)干部家庭生活質(zhì)量邁上了一個(gè)新的臺階。開拓部隊(duì)家庭用車市場應(yīng)該成為有條件的經(jīng)銷商，調(diào)整銷售市場的考慮目標(biāo)，并建立相應(yīng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)點(diǎn)。
9、網(wǎng)上汽車4S店正在興起，在限購令形勢下京城方莊地區(qū)22家4S店聯(lián)合起來，創(chuàng)建了網(wǎng)上4S店，在廣東東莞也同時(shí)創(chuàng)建了網(wǎng)上4S店，在同一個(gè)平臺發(fā)布市場信息，利用互聯(lián)網(wǎng)的特殊優(yōu)勢，將其品牌和車型廣泛傳播。他們的工作大致是：到當(dāng)?shù)氐钠嚲W(wǎng)站或相關(guān)論壇發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友的提問，然后及時(shí)跟進(jìn)，邀約客戶到店看車試車。與此同時(shí)，越來越多的4S店也更加積極地將自身品牌形象及車型宣傳出去，一方面建立了自己的官方網(wǎng)站，在網(wǎng)站上發(fā)布、介紹本品牌車型，并及時(shí)發(fā)布各類優(yōu)惠及活動(dòng)信息。
另一方面，不能不提的是，在微博“熱浪”席卷當(dāng)下的同時(shí)，東莞車商也愛上了“織圍脖”，目前大部分4S店都注冊了自己的新浪官方微博，每天分時(shí)段更新內(nèi)容，將最新鮮的信息發(fā)布。官方網(wǎng)站與新浪微博的開通，讓4S店以低成本的運(yùn)營方式與網(wǎng)友積極互動(dòng)。這個(gè)時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)信息員就很好地充當(dāng)了4S店與網(wǎng)友（粉絲）互動(dòng)的角色，擔(dān)負(fù)著“挖人”的重要使命。“其實(shí)車商都想利用網(wǎng)絡(luò)來擴(kuò)大銷售渠道，但一直沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)來踐行。網(wǎng)絡(luò)信息員線上收集信息，線下專人跟進(jìn)，這樣線上線下配合效果會比較理想。[!--empirenews.page--]
10、在競爭中創(chuàng)新發(fā)展新的汽車營銷模式，目前國內(nèi)汽車營銷主要模式有：汽車4S店、汽車超市、網(wǎng)上車市、汽車城、汽車主題公園、汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)、汽車城市綜合體，還有大量的汽配市場，汽車用品市場，其中一批汽車經(jīng)銷商老板開始轉(zhuǎn)型，不再滿足于若干個(gè)4S店的模式，而是利用各種渠道籌建汽車園區(qū)，或汽車城市綜合體，很多汽配市場或汽車用品市場老板，也開始了此類轉(zhuǎn)型，如：龐大集團(tuán)擬在全國建立30余個(gè)龐大汽貿(mào)園，少則幾百畝，多則上千畝，為生存發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)。廣州的經(jīng)銷商在限購令條件下，是否也可以考慮走出去，到周邊省市利用自己的優(yōu)勢和實(shí)力經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建新型的汽車營銷模式，尋求多元化發(fā)展。
11、在當(dāng)前形勢下，在限購令的巨大社會壓力下，汽車行業(yè)商協(xié)會再次成為廣大汽車經(jīng)銷商的堅(jiān)強(qiáng)后盾，高度重視和依靠，充分發(fā)揮行業(yè)商協(xié)會的社會地位和影響，充分發(fā)揮橋梁作用，京城的商協(xié)會已經(jīng)顯示了其重要的社會地位和作用，為京城廣大經(jīng)銷商提供了大量的幫助和支持，取得了實(shí)質(zhì)性的作用。相信本來基礎(chǔ)就非常好的，廣州汽車行業(yè)商協(xié)會，在限購令形勢下，會發(fā)揮更重要的作用。
