福特、通用、大眾和其它五家汽車(chē)制造公司日前宣布未來(lái)將采用統(tǒng)一的電動(dòng)車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)也選擇了相同的插頭系統(tǒng)，并宣布到2017年歐洲將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的交流或直流接口。不過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)與日本汽車(chē)公司存在不小的分歧。
福特公司相關(guān)負(fù)責(zé)人麥克表示，福特、通用和德國(guó)大眾及各自下屬品牌奧迪、寶馬、戴姆勒及保時(shí)捷都在使用單一標(biāo)準(zhǔn)插頭實(shí)現(xiàn)直接快速充電，克萊斯勒集團(tuán)最近也加入使用這一系統(tǒng)。該系統(tǒng)最短能夠在15分鐘內(nèi)完成充電。
按照麥克的說(shuō)法，用單一插頭充電更加經(jīng)濟(jì)與便捷，所以福特和其它汽車(chē)制造商都選用直流組合端口。
在最初擴(kuò)大銷(xiāo)售全電動(dòng)汽車(chē)或半電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，初始的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)制造商們認(rèn)為快速充電可以激發(fā)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求，日產(chǎn)、三菱以及美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司已經(jīng)運(yùn)用這種領(lǐng)先技術(shù)。
日產(chǎn)最為暢銷(xiāo)的聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)和三菱i微型電動(dòng)車(chē)運(yùn)用快速充電系統(tǒng)在日本熱銷(xiāo)。這種汽車(chē)滿足普通和快速兩種充電系統(tǒng)，但卻使用了與歐美不同類型的插頭。
汽車(chē)專家認(rèn)為，未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)之爭(zhēng)其實(shí)就是標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)。相對(duì)傳統(tǒng)能源市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)仍屬空白，誰(shuí)制定了新的標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)產(chǎn)生了更大的規(guī)?；?yīng)，也就占領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)鏈的上游。
而充電站接口的標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)企業(yè)有很大影響，如果與國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)不符，企業(yè)將不得不更改模具和工業(yè)流程，造成巨大成本浪費(fèi)，而與標(biāo)準(zhǔn)一致的企業(yè)則受益匪淺。
去年12月，中國(guó)也發(fā)布了有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)充電接口和通信協(xié)議的4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于今年3月1日起實(shí)施。
電動(dòng)車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際之爭(zhēng)已經(jīng)悄然打響。
