國(guó)家信息中心信息資源部副主任黃路明在年底的一個(gè)論壇上，介紹了自己對(duì)2013年汽車市場(chǎng)的展望。下面介紹一下2013年對(duì)汽車市場(chǎng)的展望。首先回顧一下2012年的市場(chǎng)。2012年整個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)率在3.1%，十幾年來(lái)相當(dāng)?shù)偷囊荒辏逃密囘@一塊比較差，呈現(xiàn)了負(fù)6%的增長(zhǎng)。在商用車?yán)?，主要的?fù)增長(zhǎng)受中重型卡車的拖累，中重卡的負(fù)增長(zhǎng)非常深，輕型車、微型車體量比較大的增長(zhǎng)情況都不是特別好，我們的皮卡市場(chǎng)還是能保證6.7%的增長(zhǎng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)最好的細(xì)分市場(chǎng)。
從全年來(lái)看，2012年全國(guó)汽車市場(chǎng)總銷售量在1947萬(wàn)輛，增長(zhǎng)保持在3.5%的微增長(zhǎng)水平，其中乘用車的內(nèi)需全年是增長(zhǎng)7.3%，商用車維持在負(fù)5%的增長(zhǎng)狀態(tài)。造成整個(gè)汽車市場(chǎng)增速下移主要原因還是由于經(jīng)濟(jì)的下滑，季度GDP的走勢(shì)，連續(xù)兩年，每個(gè)季度都是在往下走。我們從累計(jì)同比增速的情況來(lái)看，像工業(yè)增加值，2000年是13.9%，到2012年3季度是10%，固定資產(chǎn)投資從23.8%降到3季度的20.5%，商品零售額出口都是在往下走，整個(gè)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)都不如2011年。
我們?cè)谶@樣的形勢(shì)下，如何看待2013年的市場(chǎng)呢？國(guó)家信息中心做這個(gè)研究，一般是從兩個(gè)方面來(lái)看。一是從發(fā)展階段來(lái)看，看目前是處于一個(gè)什么樣的階段。二是從短期的影響來(lái)看，最主要的就是看經(jīng)濟(jì)的影響。
我們首先看一下發(fā)展階段，從乘用車來(lái)看，我們的發(fā)展階段做過(guò)一個(gè)國(guó)際比較的研究，把乘用車發(fā)展按照千人保有量狀態(tài)分成4個(gè)階段，第一階段是孕育期，在千人保有量20%以下是處于孕育期，這是第一個(gè)高速發(fā)展期，發(fā)展速度相當(dāng)快。日本在這個(gè)階段平均增長(zhǎng)50%，第二個(gè)增長(zhǎng)階段千人保有量過(guò)了20%以后進(jìn)入起飛期，它的發(fā)展速度不如第一個(gè)快，但也是能保證在20%左右的增長(zhǎng)率。之后進(jìn)入起飛后期、普及后期，這個(gè)速度一直往下走。所以通過(guò)這樣的一個(gè)理論，我們能夠看到隨著千人保有率的提高，我們乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度也是在持續(xù)的下滑。
現(xiàn)在我們國(guó)家是處于起飛期。今年我們的千人保有量是52%，我們是從2008年進(jìn)入到起飛期，2008年千人保有量是21%，現(xiàn)在第二個(gè)發(fā)展階段已經(jīng)過(guò)了5年，基本上到了中間，甚至是一半的這樣的狀態(tài)，所以潛在增長(zhǎng)率大概也是有一些衰減，比如說(shuō)在12%左右，這個(gè)就是幫助我們認(rèn)識(shí)乘用車現(xiàn)在發(fā)展的階段和我們目前的市場(chǎng)潛在增長(zhǎng)率在12%左右。
接下來(lái)看商用車，商用車發(fā)展階段跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段密切相關(guān)。因?yàn)樯逃密囍饕沁\(yùn)輸工具，它主要是對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的一些貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)墓ぷ?。這個(gè)圖顯示，隨著人均GDP的增長(zhǎng)，我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不斷切換，最開始是農(nóng)業(yè)社會(huì)，人均GDP在1600元以下的時(shí)候是農(nóng)業(yè)階段，然后是工業(yè)化初期、工業(yè)化中期、后期、后工業(yè)化社會(huì)、現(xiàn)代社會(huì)，有這樣一個(gè)發(fā)展過(guò)程。
在不同的階段，我們的GDP增速是不一樣的，現(xiàn)在我們國(guó)家人均GDP是在5400美元，還是在最頂峰的階段，在這樣的階段，它造成了物流的依賴就特別大。這個(gè)時(shí)候的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是要依賴于大量的物資消耗，像在農(nóng)業(yè)階段，它沒(méi)有太多的產(chǎn)品，可能以農(nóng)產(chǎn)品為主，工業(yè)化初期主要以輕工業(yè)為主，但是到了重化工業(yè)化階段，有大量的消耗，能源、資源、煤炭大量的物資消耗，就使我們對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾囆栽絹?lái)越大，所以商用車需求也會(huì)有一個(gè)比較大的發(fā)展。
我們現(xiàn)在還處于城鎮(zhèn)化、信息化階段，這也會(huì)帶來(lái)一些新的增長(zhǎng)。比如說(shuō)城鎮(zhèn)化，它會(huì)帶來(lái)很多農(nóng)村人口涌到城鎮(zhèn)，所有城市的醫(yī)療基礎(chǔ)設(shè)施，都會(huì)有一些投資的增加。今年政府就強(qiáng)調(diào)要市民化，讓農(nóng)村人到了城市來(lái)，讓他們感覺(jué)到跟城市人一樣，這樣會(huì)帶動(dòng)整個(gè)消費(fèi)的成長(zhǎng)。有專家推算，一個(gè)農(nóng)村人要變成城市人，他的消費(fèi)會(huì)比以前增長(zhǎng)3倍，這是拉動(dòng)消費(fèi)一個(gè)比較好的辦法。
下面看一下明年經(jīng)濟(jì)的情況，這是影響汽車市場(chǎng)最主要的因素。根據(jù)十八大的精神，明年經(jīng)濟(jì)工作重點(diǎn)三個(gè)方面。第一加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，現(xiàn)在確實(shí)面臨很多產(chǎn)能過(guò)剩，企業(yè)效益不好，會(huì)有一些產(chǎn)業(yè)之間的重組。第二是加大改革的力度，包括社保體制、金融，比較深化的改革要推進(jìn)。第三是強(qiáng)調(diào)美麗中國(guó)，所謂美麗中國(guó)就是要提出節(jié)能、環(huán)保的概念。所以明年工作主要精神，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，一個(gè)是改革，一個(gè)是節(jié)能環(huán)保，這是我們的大方向。
今年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議還沒(méi)有召開，在這之前，習(xí)近平書記和新的領(lǐng)導(dǎo)班子也都放出一些信息，明年整個(gè)經(jīng)濟(jì)還是要保持穩(wěn)定發(fā)展的目標(biāo)，預(yù)計(jì)明年GDP目標(biāo)可能會(huì)定在7.5%，政策上還是寬財(cái)政、穩(wěn)貨幣的政策，但是整個(gè)貨幣的狀況估計(jì)會(huì)比2011年好。昨天習(xí)書記召開民主黨派座談會(huì)，交流了一下對(duì)經(jīng)濟(jì)工作的看法，我覺(jué)得他講得是特別實(shí)在，包括經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要擠掉水分，實(shí)實(shí)在在發(fā)展，提高質(zhì)量和效率，還是求穩(wěn)的一個(gè)態(tài)度。
從各個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)民間經(jīng)濟(jì)的預(yù)測(cè)也都紛紛出來(lái)了，像樊綱，他認(rèn)為明年一定是在8%以上，曹遠(yuǎn)征也預(yù)計(jì)8%，社科院出了一個(gè)藍(lán)皮書是8.2%，信息中心對(duì)明年市場(chǎng)也比較看好，基本是8%左右。像這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)狀況比今年略有好轉(zhuǎn)，微有回升，這樣情況下，對(duì)汽車市場(chǎng)是相對(duì)利好的。但是我們還要考慮一些政策環(huán)境的變化，考慮對(duì)乘用車、商用車的影響。[!--empirenews.page--]
總體來(lái)看，乘用車市場(chǎng)現(xiàn)在確實(shí)已經(jīng)發(fā)展到保有量非常大，在一些大的城市已經(jīng)感覺(jué)到交通壓力明顯出來(lái)，甚至一些中等城市的交通壓力也出來(lái)了，我們就覺(jué)得乘用車市場(chǎng)環(huán)境的約束也越來(lái)越大。它對(duì)整個(gè)乘用車發(fā)展的制約作用，也是能夠呈現(xiàn)出來(lái)。所以北上廣大城市限購(gòu)政策肯定會(huì)繼續(xù)執(zhí)行，還有人口密度比較大，交通狀況不太好的城市，估計(jì)也會(huì)加入其中。
從商用車的角度來(lái)看，情況可能會(huì)稍微好一些，主要是投資會(huì)回升，包括重大的工程項(xiàng)目都要啟動(dòng)，像高鐵，城市基礎(chǔ)設(shè)施，都要啟動(dòng)，這樣會(huì)帶動(dòng)中重卡市場(chǎng)的回暖。隨著經(jīng)濟(jì)的回升，我們的消費(fèi)也會(huì)提升，輕型車、微型車也會(huì)跟著好轉(zhuǎn)。
綜合來(lái)看，2013年汽車市場(chǎng)的總需求可能是維持在8%左右的增長(zhǎng)，總需求會(huì)突破2100萬(wàn)輛，其中乘用車增速跟2012年是相對(duì)持平，商用車能夠恢復(fù)到正增長(zhǎng)，大概在5%左右。
從皮卡市場(chǎng)來(lái)看，皮卡市場(chǎng)我認(rèn)為還是有一定的需求剛性，表現(xiàn)在三個(gè)方面：首先在這么多年，這么多地方都在限制皮卡市場(chǎng)發(fā)展情況下，它仍然在頑強(qiáng)的發(fā)展，其次在這兩年整體市場(chǎng)都不好情況下，增長(zhǎng)是相對(duì)比較好的市場(chǎng)，最后商用車份額在增大，比例增長(zhǎng)還是比較快，09年是4.9%，2012年份額已經(jīng)占了7.2%。明年隨著經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)和貨幣環(huán)境的松動(dòng)，對(duì)于皮卡主要用戶，像中小企業(yè)用戶效益會(huì)得到比較好的改善，對(duì)皮卡需求也有一個(gè)很好的帶動(dòng)作用。
