“2012年的LNG客車終于火了，多年的媳婦終于熬成了婆。”一位做客車市場分析的朋友這樣向筆者總結2012年的LNG客車市場。在他看來，LNG客車應該和CNG或者LPG客車一樣，早就應該在市場大行其道，但是在燃氣客車市場中，LNG客車卻一直默默無聞，市場份額也一直很低。是什么讓LNG客車在2012年撥云見日，迎來市場爆發(fā)，是什么讓LNG客車在2012年終于火了呢？
政策推動：國家支持+地方補貼
對于2012年LNG客車市場的爆發(fā)，有很大一個因素是來自政策的推動效應。目前，針對LNG客車的應用，國家雖然尚未出臺統(tǒng)一的補貼措施，但是，在交通運輸部的2012年交通運輸節(jié)能減排專項資金支持項目中，對LNG客車應用的支持力度非常大。2012年，交通運輸部一共公布了兩批交通運輸節(jié)能減排專項資金支持項目。在這兩批支持項目中，針對LNG客車的項目比比皆是。比如河北保定交通運輸集團的“LNG汽車在道路運輸領域的應用”；安徽蚌埠汽運集團的“LNG清潔能源客車在公路客運中的應用”；山東棗莊汽運公司的“液化天然氣（LNG）燃料在道路客運車輛上的應用”等。這些項目獲得支持的資金數(shù)額，也從數(shù)十萬元至數(shù)百萬元不等。
雖然看著在這兩批支持項目中有關LNG客車的應用項目很多，但是和全國LNG客車實際的應用情況看，能夠拿到支持資金的企業(yè)比例其實并不高。一方面，這個資金支持項目本身就不是一個普惠的工程，另一方面，該項目發(fā)揮的更大的作用是向業(yè)界發(fā)出對使用哪些新技術和新方法來實現(xiàn)節(jié)能減排的一個明確導向。
也正是由于交通運輸部的節(jié)能減排專項支持資金并不是車車有份，因此來自于地方政府的補貼在推動LNG客車的應用中也發(fā)揮了積極作用。據(jù)筆者了解，在一些LNG客車使用較多的省份，地方財政都制定了相應的補貼辦法。比如四川對LNG客車的補貼為5-8萬元每輛，廣東東莞則是每輛LNG客車補貼7萬元。
市場拉動：運營企業(yè)看好LNG客車
除了政策推動之外，2012年LNG客車實現(xiàn)爆發(fā)更大的因素還是來自于市場本身的拉動。由于LNG客車相比CNG客車具有續(xù)駛里程長，相比柴油客車又具有燃料成本低的優(yōu)勢，運營企業(yè)普遍看好LNG客車在客運領域中的應用。
目前，LNG燃氣單價基本為柴油的60%-75%左右，LNG與柴油的熱值等效換算關系約為1.2：1，因此車用LNG替代柴油將可以節(jié)約成本大約30%。由于油價和客運成本的不斷上升，選用替代燃料從而降低燃料成本成為了很多客運企業(yè)應對油價上漲的共同選擇。
據(jù)筆者了解，LNG客車2012年在江蘇、山東、浙江、四川等省份都得到了快速的推廣。具有代表性的蘇州、無錫、常州、南通四家道路運輸企業(yè)在啟動國內(nèi)首個跨區(qū)域LNG客運項目之后，從首批選購了66臺海格LNG客車，到現(xiàn)在已經(jīng)投入使用了512輛LNG客車，而根據(jù)計劃，這四家企業(yè)將在三年內(nèi)LNG客車的數(shù)量提高到1500輛以上。根據(jù)蘇錫常通四家公司使用海格LNG客車的成本數(shù)據(jù)，使用海格LNG客車比柴油客車實現(xiàn)燃料成本平均降幅高達34.29%。
另外，由于LNG在進入發(fā)動機之后，迅速變成氣體，不但可以在發(fā)動機內(nèi)充分燃燒、平衡運行，還能夠延長發(fā)動機使用壽命，從而延長更換機油和火花塞的時間，因此還可以節(jié)約車輛的維修費用。
事實上，也正是由于能夠大幅降低燃料成本和維修保養(yǎng)成本，LNG客車才能獲得運營企業(yè)的青睞。
一方面，低成本讓客運企業(yè)普遍看好LNG客車的應用，另一方面，LNG加氣站的建設也在制約LNG客車的推廣。2012年，由于LNG客車的爆發(fā)，已經(jīng)開始促使LNG加氣站的建設加快了步伐，屆時，LNG客車的使用將迎來更廣闊的空間。
產(chǎn)品驅動：LNG客車技術不斷進步
2012年，LNG客車市場的爆發(fā)，不僅讓客運企業(yè)有了更多更經(jīng)濟的選擇，也吸引了不少客車企業(yè)投入更多的資源來開發(fā)LNG客車。據(jù)筆者了解，在今年各大客車展會中，LNG客車往往是企業(yè)展示的一個重點。
由于最近幾年我國LNG在運輸、儲存以及車輛運用上的關鍵技術已經(jīng)取得長足的進步，這也為客車企業(yè)開發(fā)更可靠更安全的LNG客車提供了保障。
據(jù)了解，目前我國LNG客車已經(jīng)大量運用了新技術，比如海格LNG客車燃氣供給系統(tǒng)對各種安全閥、截止閥和單向閥類升級，以確保安全和質量；為了降低氣耗，而又不影響動力，特別設計匹配一種低慣量的小蝸殼增壓器，僅此一項即可節(jié)氣3%左右；提供偏動力型和偏經(jīng)濟型兩種整車匹配方案，并且在投入運營后通過智慧運營系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)進行二次精確標定，最大限度提高經(jīng)濟性。[!--empirenews.page--]
2012年，在客車業(yè)排名前列的企業(yè)都推出了不少LNG客車新品。LNG客車產(chǎn)品也呈現(xiàn)出百花齊放，百舸爭流的態(tài)勢。在LNG客車領域一直走在前列的海格客車，2012年更是率先在行業(yè)內(nèi)發(fā)布了LNG客車綠皮書，不僅詳盡介紹了LNG客車的使用優(yōu)勢，更是向業(yè)內(nèi)發(fā)出了推廣LNG客車使用的倡導。
根據(jù)海格LNG客車綠皮書介紹，海格LNG客車不僅擁有能耗低、技術新、下料精、焊接牢、骨架強、電泳透、產(chǎn)品全、實力厚、氣源多、有智慧十大特點，海格客車還將從安全、節(jié)能和培訓服務等方面多管齊下，提高產(chǎn)品的核心競爭力，推動行業(yè)健康發(fā)展。
2012年，LNG客車，正是由于政策的推動、市場的拉動以及產(chǎn)品的驅動，在沉寂多年之后，終于迎來了市場的爆發(fā)，可以預見，今后LNG客車在我國將受到更多客運企業(yè)的青睞，LNG客車蘊藏的市場潛力將進一步釋放。
