自動駕駛市場向來都不平靜，近年來，全球范圍內(nèi)的傳統(tǒng)車企、科技企業(yè)、零部件制造商等爭相布局自動駕駛，從乘用車到卡車再到客車，自動駕駛技術(shù)屢屢打破技術(shù)瓶頸。尤其是在商用車領(lǐng)域，自動駕駛的革命悄然而至，正逐步改變?nèi)伺c車的生態(tài)模式。
那么自動駕駛技術(shù)是什么？離我們還有多遠(yuǎn)？顛覆性的行業(yè)變革是否已經(jīng)到來？
日前，福田汽車成功獲得了國內(nèi)首張商用車有條件自動駕駛高速公路道路測試牌照，這標(biāo)志著福田汽車在自動駕駛商業(yè)化落地方面邁出了堅實(shí)的一步，更代表著我國汽車未來智慧交通的畫卷從此打開。
自動駕駛又迎來新機(jī)遇？
智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為多產(chǎn)業(yè)融合的最重要的載體，正在推動汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、人民消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會運(yùn)行方式的深刻變革，已正在進(jìn)入發(fā)展快車道。
近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化的下半場，自動駕駛的浪潮席卷了整個汽車行業(yè)。近日《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細(xì)則（試行）》政策的出臺，給競爭白熱化的市場又添了一把智能駕駛的火。
相比于乘用車，智能網(wǎng)聯(lián)在商用車尤其是在卡車上為駕駛者帶來的便利就直接體現(xiàn)在運(yùn)輸成本上，這關(guān)系到用戶的運(yùn)營效率。隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透進(jìn)生活各個方面，人們對汽車的要求也不僅僅是一種代步工具，但是對于商用車來說，作為一種以創(chuàng)造商業(yè)價值為宗旨的生產(chǎn)工具，商用車的智能網(wǎng)聯(lián)依賴要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過僅僅是一種出行工具的乘用車。
在此背景之下，福田汽車率先拿下國內(nèi)首張商用車有條件自動駕駛測試牌照。從技術(shù)水平上來講，福田汽車已具備智能交互、自主巡航、換道、避障、超車、會車、跟車、進(jìn)站以及緊急制動、精確停靠、路口通行、車路協(xié)同等功能，全面推動了自動駕駛在商用車領(lǐng)域的發(fā)展。本次首張牌照的獲取不僅是對福田汽車在自動駕駛領(lǐng)域的投入和努力的肯定，更是代表了我國商用車在自動駕駛商業(yè)化落地方面邁出了堅實(shí)的一步，展現(xiàn)福田汽車在自動駕駛領(lǐng)域雄厚的技術(shù)實(shí)力。
為何“落戶”福田汽車？
國內(nèi)首張商用車有條件自動駕駛測試牌照為什么會“落戶”福田汽車？
這得益于福田汽車長久以來的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略布局。在汽車智能化的浪潮中，福田汽車始終與國家戰(zhàn)略發(fā)展同行，以領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)砥礪前行。通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，取得了多個驕人成績。
記者了解到，福田汽車從2015年便開始了自動駕駛的研究與開發(fā)，2016年11月，福田汽車聯(lián)合百度發(fā)布國內(nèi)首款自動駕駛輕卡；2018年4月，福田汽車在重慶自動駕駛道路測試中一次性100%通過所有測試項目，獲得國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照；同年8月，福田汽車在中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會同期舉辦的i-Vista自動駕駛挑戰(zhàn)賽中，連獲三項大獎；2019年5月，歐曼重卡列隊行駛在天津進(jìn)行了公開道路測試，在最高車速70km/h，前后間距10m，且后車無駕駛員的條件下，實(shí)現(xiàn)車隊的完美運(yùn)營；2020年福田4輛重卡在上港東海大橋及港口內(nèi)等封閉道路進(jìn)行自動駕駛測試，最終滿足港口內(nèi)集裝箱的運(yùn)輸，成功完成重卡單車智能駕駛示范運(yùn)營。
一系列成果，充分驗證了福田汽車在自動駕駛領(lǐng)域的硬實(shí)力。截至目前，福田汽車已陸續(xù)研發(fā)了自動駕駛VAN、公交、列隊跟馳以及重卡等自動駕駛車型，有數(shù)據(jù)顯示，福田汽車自動駕駛產(chǎn)品結(jié)合針對商用車特色的仿真場景測試?yán)锍毯?萬公里國內(nèi)實(shí)際道路測試?yán)锍?，目前總里程已超過120萬公里，多年的研發(fā)基礎(chǔ)促使福田汽車成為商用車智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
顛覆性改變物流行業(yè)形態(tài)
有條件自動駕駛到底意味著什么？尤其是對商用車行業(yè)來說又有什么意義？
首先，有條件自動駕駛相對于輔助駕駛具有更大的技術(shù)挑戰(zhàn)，輔助駕駛系統(tǒng)是幫助駕駛員更好地開車，有條件自動駕駛車輛駕駛主體為自動駕駛系統(tǒng)，需在設(shè)計運(yùn)行條件內(nèi)自主完成所有動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。對此，福田汽車自動駕駛產(chǎn)品具有清晰的設(shè)計運(yùn)行條件，各項功性能水平行業(yè)領(lǐng)先。自主實(shí)現(xiàn)了自動跟車、緊急剎車、安全停車等自動駕駛功能，系統(tǒng)具備厘米級定位性能，搭載的前向800萬攝像頭最遠(yuǎn)可識別1公里外目標(biāo)，把駕駛風(fēng)險盡收眼底。激光雷達(dá)與攝像頭互為冗余，在惡劣天氣等多場景下均可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知；采用了行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高算力計算平臺，實(shí)時優(yōu)化車輛最優(yōu)行駛路徑，通過搭建車輛模型，優(yōu)化決策控制算法，車輛控制精度小于20CM，結(jié)合高精度地圖地理信息有效降低車輛能耗，滿足商用車雙駕變單駕，節(jié)省人力，降本增效的目標(biāo)。
其次在安全方面，系統(tǒng)能夠判定車輛功能失效的風(fēng)險等級，緊急情況下可采取最小風(fēng)險策略，減緩車輛安全事故風(fēng)險。通過合理的人機(jī)交互設(shè)計，必要時進(jìn)行接管和預(yù)警提示；而福田汽車智駕系統(tǒng)基本達(dá)到“老司機(jī)”駕駛水平，將預(yù)警提示降低70%以上，百公里接管次數(shù)約1次，這項指標(biāo)隨著數(shù)據(jù)的積累也在不斷縮小。
值得一提的是，福田自動駕駛重卡的駕駛員，能夠以更加放松的身心參與工作。駕駛員在車輛自動駕駛功能開啟時可以不用監(jiān)測環(huán)境，在車輛發(fā)出接管提示時再重新獲得駕駛權(quán)，顛覆性地改變物流行業(yè)的形態(tài)，為客戶提供更有價值的駕乘體驗和運(yùn)力服務(wù)。
打造商用車智能駕駛新標(biāo)桿
當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于巨大的變革期，智能化趨勢引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。在時代的浪潮之下，福田汽車以科技創(chuàng)新不斷突破，走在行業(yè)前沿。
此次福田獲得國內(nèi)首張商用車有條件自動駕駛測試牌照，再次刷新了行業(yè)自動駕駛領(lǐng)域的記錄。可以說，福田汽車不僅擅長布局當(dāng)下、更著眼未來，隨著自動駕駛技術(shù)的日益成熟，福田汽車將迎來更大的市場空間。
同時，福田汽車以此為契機(jī)，進(jìn)一步加大自動駕駛技術(shù)的研發(fā)力度，不斷提升自動駕駛車輛的性能和可靠性，為推動中國自動駕駛技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。此外，福田汽車仍將積極開展自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用和推廣，為用戶提供更加安全、高效、便捷的出行解決方案。
面向未來，福田汽車將繼續(xù)圍繞為客戶創(chuàng)造價值持續(xù)推陳出新，打造商用車智能駕駛標(biāo)桿，不斷推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為構(gòu)建智慧交通體系、推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
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