當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 客車 » 客運 » 正文

杭州快速公交通道2015年要建成15條

商用車之家訊:  8000多輛公交車,承擔(dān)了主城區(qū)居民20%左右的交通出行,由此可見,緩解中心城區(qū)擁堵,絕對公交先行。

 

  8000多輛公交車,承擔(dān)了主城區(qū)居民20%左右的交通出行,由此可見,緩解中心城區(qū)擁堵,絕對公交先行。


  下一步公共交通的發(fā)展方向如何?最近,杭州一次性批準(zhǔn)了杭州市規(guī)劃局編制的《杭州市快速公交線網(wǎng)規(guī)劃(修編)》、《杭州市公交專用道專項規(guī)劃》和《杭州市公交場站規(guī)劃》三個公交專項規(guī)劃。規(guī)劃提出,力爭主城區(qū)實現(xiàn)公交專用道占干道里程的30%。


  規(guī)劃還提出,原則上,在具有同向3車道及以上的道路上,要開辟公交專用道,并盡可能多與地鐵站點出口接軌。這種安排,一方面盡可能要減少公交專用道對社會車輛的通行沖擊,同時最大程度上方便地鐵換乘公交的出行方式。


  這次批復(fù)的《杭州市快速公交線網(wǎng)規(guī)劃(修編)》特別引人關(guān)注。目前,杭州的快速公交已經(jīng)開通的是B1、B2、B3、B4和B7這5條主線,加上7條支線,5條區(qū)間線。整個快速公交線網(wǎng)的日客流量達到30多萬人。


  “快速公交通道并不是單一的某條快速公交線路,而是保障公共交通優(yōu)先權(quán)的重要交通通道”這次規(guī)劃的快速公交通道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),將使今后靈活開辟快速公交線路成為可能。也就是說,可能打破現(xiàn)有的快速公交線路沿一個通道到底的局面,比如現(xiàn)有B1下沙至黃龍、B2三墩至錢江新城、B3丁橋至莫衙營,在將來有可能根據(jù)實際公交需求,充分利用快速公交通道網(wǎng)絡(luò)資源,開通更多方向的組合,比如丁橋至下沙、丁橋至黃龍等的快速公交直達線路。


  根據(jù)規(guī)劃,快速公交通道網(wǎng)絡(luò)也將向外延伸,進一步方便外圍副城、組團和主城之間的交通聯(lián)系。比如6號快速公交(從火車東站到余杭鎮(zhèn)),8號快速公交(從大江東到下沙),9號快速公交(從客運中心站到之江新城)等,目前還未開通。伴隨著近期杭州快速公共交通系統(tǒng)的完善,杭州快速公交網(wǎng)絡(luò)近期將逐步開通15條通道,總長度達到330公里。


  其實,對于前期有報道B3快速公交可能縮短的猜想,是對快速公共交通規(guī)劃的誤讀,已經(jīng)運營的B3線不會有大的調(diào)整。例如,3號快速公交目前開通的一期工程是從丁橋公交樞紐站到莫衙營,本次規(guī)劃中實現(xiàn)了3號快速公交通道的保障,實現(xiàn)與1號快速公交通道之間的銜接。此外, 3號快速公交通道在焦家村公交樞紐也可實現(xiàn)與地鐵一號線打鐵關(guān)站之間的無縫銜接,更好地服務(wù)于丁橋等城北地區(qū)與城市核心區(qū)的快捷聯(lián)系。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
 

網(wǎng)友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行