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1919年2月，康明斯公司總部在美國印第安納州哥倫布市成立。如果從1975年中國重型機械進出口公司進口一批美國的中型礦用卡車算起，百年老店康明斯進入中國近50年了。再往前回望，康明斯與中國的淵源可以追溯到抗戰(zhàn)時期的租借法案，根據(jù)法案康明斯隨著美國援助同盟國的軍車進入了中國，這也是國人首次使用搭載康明斯發(fā)動機的卡車。屈指數(shù)來康明斯與中國的結緣已經(jīng)超過80年。
80多年來康明斯在中國一直像個武藝高強的隱士隱居在機箱里。時至今日，在商用車行業(yè)競爭日趨激烈，國內(nèi)發(fā)動機的市場比拼早已達到白熱化程度時，這個開創(chuàng)了汽車柴油發(fā)動機先河的公司，通過其在全球190多個國家和地區(qū)的數(shù)百家分公司和上萬家經(jīng)銷商網(wǎng)點向客戶提供服務的發(fā)動機巨頭，在中國謙謙君子一樣低調(diào)，默默地開疆拓土，悶聲發(fā)財。奇怪的是，為什么國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)，好像誰也沒把康明斯放在眼里，只盯著同行對手拼殺？
開疆拓土 漫長的合資之路
打開康明斯中國公眾號里的品牌館，包括康明斯中國在內(nèi)的16個家族成員依次排列，實際上康明在中國有19家合資和獨資公司，產(chǎn)品線包括柴油和代用燃料發(fā)動機、發(fā)動機關鍵零部件，包括燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進氣處理、濾清系統(tǒng)和尾氣處理系統(tǒng)以及發(fā)電系統(tǒng)。其中東風康明斯、西安康明斯、福田康明斯和安徽康明斯這四家為商用車提供動力的合資公司，是本文特別關注的對象。
事實上，最早引進康明斯發(fā)動機技術的是中國重汽。
1981年1月，作為中國“六五”計劃發(fā)動機領域的重點引進項目之一，中國重汽集團與康明斯正式簽署技術引進協(xié)議，在重汽下屬的重慶汽車發(fā)動機廠許可證生產(chǎn)康明斯10~50升大馬力柴油機，從而康明斯成為最早在華進行本地化生產(chǎn)的外資企業(yè)之一。
1983年，康明斯推出全新B和C系列中馬力發(fā)動機（3.9~8.3升），標志著康明斯這家傳統(tǒng)的重型柴油機制造商正式進軍方興未艾的北美乃至全球中型柴油機市場，這是康明斯八十年代產(chǎn)品和市場多元化的關鍵舉措之一。
當時二汽（東風汽車）的決策者們也正在考慮上馬新型柴油發(fā)動機項目，并決定從發(fā)達國家直接引進先進技術逐步消化吸收，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。二汽（東風汽車）先后組織技術專家對法、美、英、日、德5個國家7個公司的柴油機產(chǎn)品性能進行反復比較，最終選定康明斯當時剛剛推出的B/C系列柴油發(fā)動機。
【東風康明斯（來源于網(wǎng)絡）】
1986年11月15日，二汽（東風汽車）與康明斯公司在人民大會堂簽訂了B系列柴油發(fā)動機產(chǎn)品和制造技術許可證轉(zhuǎn)讓合同。10年后的1996年，雙方又以50:50的股權比例合資組建現(xiàn)代化重中型發(fā)動機制造公司——東風康明斯發(fā)動機有限公司，生產(chǎn)B/C系列車用發(fā)動機。
【1986年B系列柴油發(fā)動機生產(chǎn)許可簽約（來源東風康明斯官網(wǎng)）】
又過了10年，2007年8月，由陜西汽車集團與康明斯公司合資組建發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，西安康明斯發(fā)動機有限公司正式投產(chǎn)，生產(chǎn)ISM系列全電控發(fā)動機。
僅過了一年，2008年北京福田康明斯發(fā)動機有限公司成立，生產(chǎn)輕型和重型柴油發(fā)動機，其產(chǎn)品包含康明斯F系列輕型機和X系列重型機。
【安徽康明斯動力有限公司正式成立｜（來源康明斯官網(wǎng)）】
2018年12月，江淮汽車與康明斯公司又合資組建安徽康明斯動力有限公司。在公司成立之前，江淮汽車旗下就擁有設計年產(chǎn)能20萬臺的發(fā)動機工廠，康明斯加入后繼續(xù)沿用此工廠，并根據(jù)自身生產(chǎn)需求進行了升級改造。
至此，康明斯在中國商用車行業(yè)的版圖布局，覆蓋了除實行垂直配套的解放、中國重汽之外的幾乎所有整車制造企業(yè)。東康、西康、?？?、安康這四家合資公司不僅滿足合作伙伴的需求，也為外釆發(fā)動機的所有商用車企業(yè)提供支持，這也意味著至少半個商用車市場在康明斯發(fā)動機的關照服務之下。
康明斯發(fā)動機進入中國后，曾經(jīng)在客車行業(yè)的配套市場份額很高，一度10一12米客車搭載的幾乎都是康機，康機也成為中國高端大巴的代名詞。客車市場衰落后，康明斯動力又在輕卡市場崛起，目前市面上的高端輕卡除江鈴輕卡外，幾乎都搭載了康明斯動力，康機又成為高端輕卡的代名詞。根據(jù)康明斯相關負責人的說法，康明斯在中國商用車市場的占有率大概只有10%左右。如果真是這樣，國內(nèi)的發(fā)動機同行對康明斯視而不見也在情理之中，畢竟還有90%的廣闊舞臺可供施展功夫。
審時度勢 產(chǎn)品聯(lián)動互補
三大總成技術的升級和突破一直是中國商用車行業(yè)追趕世界先進技術的目標，作為其中最關鍵的發(fā)動機通過合資提升產(chǎn)品競爭力是最快的方式。而大家共同選擇康明斯合作，會不會又形成更大的內(nèi)部競爭，康明斯在產(chǎn)品分布和技術輸出上又是怎么做的呢？
康明斯在每個合資公司組建之初，根據(jù)當時的需要，產(chǎn)品類型是有界定的。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，市場需求的快速變化，康明斯也及時調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，從結構、性能到名稱都進行本土化升級升華，去掉不易記住的一串串洋文，用具有中國文化和地域特點的字眼命名產(chǎn)品，例如西康驍驤騏驥動力，這個名字多么具有中國文化美感，同時又兼?zhèn)湮鞅钡赜蛱攸c，這樣即滿足用戶的實際需求，也滿足用戶的心理需求，康明斯真是一個深諳中國國情的高手。
康明斯在華生產(chǎn)的機型可以概括成一句話：整車合作伙伴需要什么機型，康明斯合資公司就制造什么產(chǎn)品。因為康明斯的機型儲備非常豐富可以信手拈來，而且新機型的開發(fā)能力很強。例如ISF系列和ISG系列就是康明斯針對中國市場全新開發(fā)的機型。
東風康明斯是康明斯六大整機合資公司之首，目前的車用機型主要有D4.5、B6.2、D6.7、L9、Z14、Z15等柴油機產(chǎn)品和Z15N天然氣機型。東風公司最初引進康明斯技術采取許可證方式生產(chǎn)的時候，康明斯為東風EQ153車型配套時，推薦的是8.3升的C系列，當時東風處于成本和經(jīng)濟性方面的考慮引入了5.9升的6B系列，后續(xù)還有3.9升的4B四缸機型。1996年東風康明斯公司成立后，開始導入C機型。2003年，在C機型的基礎上又開發(fā)出加長行程的8.9升L機。后來，東風康明斯在電噴時代導入了6.7升6D和4.5升4D機型。
由于東風商用車對于大排量發(fā)動機的迫切需求，康明斯繼續(xù)導入了13升的Z系列，并繼續(xù)升級為Z14和Z15，東康成為第一家在國內(nèi)推出13升大馬力發(fā)動機的公司。東風康明斯的產(chǎn)品還包括Z15N天然氣系列機型。
在與同為美國百年老店的伊頓變速箱合資成立伊頓康明斯中國公司后，2021年7月，由東風康明斯Z14發(fā)動機與贏動AMT變速箱高度集成的康明斯一體化動力鏈橫空出世。這是康明斯中國整合動力總成體系研發(fā)的一次成功嘗試，在應用市場的反響非常好，搭載在東風天龍上受到用戶的好評。
福田康明斯成立之初主要是為福田輕卡市場提供發(fā)動機。針對當時市面上泛濫的各種五十鈴4JB1機型，福康首選ISF3.8升這個輕卡常用的黃金排量入市，隨后又將最為成熟的ISF4.5機型投放市場，為福田搶占高端輕卡市場立下了汗馬功勞。后又相繼開發(fā)出ISF2.8和ISF2.5機型，為福田輕卡的升級換代提供動力儲備。由于福田歐曼對于自產(chǎn)重型動力的需求，福田康明斯開發(fā)出全新的ISG11和ISG12機型，之后繼續(xù)升級為X11、X12、X13和X12N天然氣機型，將來還會生產(chǎn)X15的旗艦動力系列。
【西安康明斯開業(yè)典禮（來源網(wǎng)絡）】
西安康明斯定位是為陜汽重卡配套服務，最初引進的是歐美重卡上比較成熟的M11重型發(fā)動機。到了國六時代，西安康明斯主推的是驍驤動力M12和M15。其中，M15與東風康明斯的Z15以及福田康明斯的X15是同一個技術來源不同版本的演繹。
今年7月，西安康明斯五款全新動力——M8.5、M10、X12FE、M12、M13正式上市，產(chǎn)品矩陣不斷豐富，從此前只有一款產(chǎn)品到如今實現(xiàn)了陜重汽、陜汽商用車產(chǎn)品全系匹配，不同分市場不同運輸場景用戶的要求都可以滿足。而且康明斯的產(chǎn)品不局限于傳統(tǒng)燃油車，也可以提供更加全面的動力系統(tǒng)和產(chǎn)品。
“陜汽和西康完全正向研發(fā)，通過西康協(xié)調(diào)康明斯資源，在康明斯和陜汽集團強強支持下，西康的產(chǎn)品、服務等都值得信賴”。陜汽控股黨委書記、董事長、西安康明斯董事長袁宏明如是說。
過去的2022年，西康引入多款全球新一代發(fā)動機平臺產(chǎn)品，構建了從2.5L-15L排量的產(chǎn)品矩陣，覆蓋柴油、天然氣，滿足陜汽全系產(chǎn)品的商品線。同時，西康緊密配合陜重汽，深入市場一線，洞察客戶需求，陜汽康明斯“驍驤騏驥”全系列差異化平臺面向市場，提供客戶多元化產(chǎn)品。最近幾年，我們可以看到，裝配西康動力的陜汽車輛越來越多。
安徽康明斯最為特殊，其前身是江淮汽車與納威司達合資生產(chǎn)邁斯福發(fā)動機的公司，后來納威司達退出，把合資公司轉(zhuǎn)給康明斯繼續(xù)經(jīng)營。目前安徽康明斯也主要為江淮汽車的中輕卡服務，生產(chǎn)四缸機。在國六階段，安徽康明斯的主打產(chǎn)品是3升機和B4.0、B4.5等機型。其中，B4.5和東風康明斯D4.5以及福田康明斯F4.5也屬同一個技術平臺，缸徑和行程等核心參數(shù)完全一致。
由此不難看出，康明斯在華的合資公司相當靈活，合作伙伴需要什么機型，康明斯就能與合作伙伴目標一致，共同進行本土化研發(fā)，快速滿足中國市場廣大用戶的需求。
結束語
可以說，康明斯是全球最大也是全球化最成功的獨立發(fā)動機巨頭，也是在中國本土化最成功的發(fā)動機公司?；仡欉^往，同為獨立發(fā)動機制造商的英國鉑金斯曾轟轟烈烈落地天津，幾經(jīng)周折后黯然離場。更早時候進入中國的德國道依茨現(xiàn)在好像也成了一個傳說，僅在一些產(chǎn)品上見其LOGO痕跡。而康明斯卻能深耕中國市場近50年，擁有6家發(fā)動機整機合資公司以及另外13家合資、獨資的零部件公司。48年來他們在中國這片土地上不斷開疆拓土、長袖善舞的秘訣到底是什么？
講個故事，1948年搭載康明斯發(fā)動機的礦用卡車前腳剛運到中國，當時的康明斯董事長埃爾文·米勒后腳就專程訪問北京，與中方伙伴簽署售后服務協(xié)議并進一步考察拓展中國業(yè)務的可能性，因此，他也成為最早來華尋求商業(yè)合作的美國企業(yè)家之一，這樣的老大多有遠見卓識。
另一個原因是康明斯進入中國是經(jīng)過挑選受邀進來，并經(jīng)受住了考驗。15年的漫長戀愛，有失誤有成功，在逐步摸清了彼此的家底和性情后，才終于進一步組建合資公司共同承擔養(yǎng)育孩子的責任。這期間，康明斯對中國國情和中國文化的了解也愈加深入。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，康明斯順勢而為，把握節(jié)奏和時機，在恰當?shù)臅r機恰當?shù)貫楹献骰锇樘峁┧璧漠a(chǎn)品、技術、管理等方面的支持。不僅如此，康明斯還可以根據(jù)需要為合作伙伴及中國市場量身定制產(chǎn)品。為此，早在2005年1月，康明斯在武漢成立了康明斯東亞研發(fā)有限公司。
時間是黃金，經(jīng)過時間考驗沉淀下來的感情真實而穩(wěn)定，這也能從康明斯中國枝繁葉茂的大家族和其企業(yè)文化及價值觀中窺見一斑。
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