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進(jìn)入2023年以來(lái)，工程基建運(yùn)輸市場(chǎng)并未迎來(lái)疫情后報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)，但隨著穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策措施的落地，各地工程項(xiàng)目二季度陸續(xù)啟動(dòng)，運(yùn)輸市場(chǎng)迎來(lái)復(fù)蘇的曙光。與城建類工程車依然受制于房地產(chǎn)不同，鄉(xiāng)村道路建設(shè)、電力改造、水利建設(shè)、城市維護(hù)等相關(guān)的中小工程車市場(chǎng)異?；钴S，自卸車銷量數(shù)據(jù)顯示，1-6月中工類工程車銷量占比已超過(guò)45%。
為助力卡友抓住涌現(xiàn)出來(lái)的創(chuàng)富機(jī)會(huì)，東風(fēng)柳汽針對(duì)城鄉(xiāng)沙石料、建材、水泥、木材等細(xì)分市場(chǎng)推出了乘龍M3 6X2R提升橋自卸車，滿足各種運(yùn)輸法規(guī)要求，滿足多重物料、多重復(fù)雜工況運(yùn)輸需求。
合規(guī)多拉，創(chuàng)富有道
乘龍M3 6X2R提升橋自卸車采用三氣囊可提升承載中橋，使得整車自重輕至7.8噸，合規(guī)上牌，比合規(guī)標(biāo)載多拉7噸貨，相比兩軸車可以輕松更小的轉(zhuǎn)彎，更強(qiáng)的承載力，更低的運(yùn)營(yíng)成本。
乘龍M3 6X2R提升橋自卸車采用領(lǐng)先的輕量化設(shè)計(jì)，在車架、懸架、后橋、油箱等方面均進(jìn)行了減重優(yōu)化，結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少冗余部件，降重不降質(zhì)；應(yīng)用高強(qiáng)鋼、高強(qiáng)鋁合金等先進(jìn)材料，降重反提質(zhì)。
超能動(dòng)力，超強(qiáng)防護(hù)
乘龍M3 6X2R提升橋自卸車搭載黃金動(dòng)力組合：玉柴S06-245馬力發(fā)動(dòng)機(jī)＋法士特10擋變速箱+457車橋（標(biāo)配輪間差速鎖），實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、節(jié)油、高效傳動(dòng)的優(yōu)質(zhì)匹配，燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高，讓卡友從容應(yīng)對(duì)多種運(yùn)輸工況，實(shí)現(xiàn)多拉快跑，賺取更高收益。
乘龍M3 6X2R提升橋自卸車針對(duì)鄉(xiāng)村坡多路窄坑洼路況強(qiáng)化了安全設(shè)計(jì)。乘龍M3 6X2R提升橋自卸車應(yīng)用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的龍骨框架結(jié)構(gòu)、整體式車門及“龍的脊梁”雙層大梁等配置，大幅度提升車身剛性，改善車輛的碰撞安全性能。進(jìn)口插件實(shí)現(xiàn)三防“防水、防沙、防磨損”，避免雨水泥沙的進(jìn)入，大大降低故障率。關(guān)鍵閥均采用進(jìn)口閥，確保卓越的車輛制動(dòng)性能。
在中小型工程車市場(chǎng)爆發(fā)的大背景下，乘龍M3 6X2R提升橋自卸車，憑借輕量化、強(qiáng)承載、高效、安全等優(yōu)秀性能，助力卡友把握創(chuàng)富機(jī)會(huì)，征戰(zhàn)基建運(yùn)輸，在嚴(yán)格治超管理環(huán)境下合規(guī)多拉，實(shí)現(xiàn)低成本高收益，輕松走上創(chuàng)富之路。
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