【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】剛剛過(guò)去的十月傳統(tǒng)銷售旺季，對(duì)于重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)卻是寒意濃濃。第一商用車網(wǎng)最新獲悉，重卡市場(chǎng)10月份共計(jì)銷車4.3萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)24%，環(huán)比上月基本持平。
這其中，東風(fēng)、重汽和一汽分別銷售重卡8700、6700和8587輛，比去年同期下降25.0%、19.0%和35.2%;第二集團(tuán)軍情況也沒(méi)有好轉(zhuǎn)，福田和陜汽10月份銷車6900輛和4300輛，同比下降 7.1%與18.2%。第三梯隊(duì)中，北奔和華菱分別銷車1545輛和1104輛，降幅為63.7%和3.0%，而江淮和上汽依維柯紅巖10月銷量同比有所增長(zhǎng)，分別為117.4%和6.0%，但由于銷售量的基數(shù)太小(1300輛和1190輛)，形勢(shì)依舊不容樂(lè)觀。
10月份慘淡的銷量表現(xiàn)意味著，重卡市場(chǎng)的“金九銀十”徹底變成了“銅九鐵十”，重卡行業(yè)年底復(fù)蘇幾乎無(wú)望。根據(jù)最新披露的宏觀數(shù)據(jù)，10月份中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.2%，環(huán)比9月上升了0.4個(gè)百分點(diǎn)，重新回到臨界點(diǎn)之上。外界不少人士據(jù)此分析認(rèn)為，PMI超過(guò)“榮枯分界線”，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望迎來(lái)筑底企穩(wěn)。但這方面體現(xiàn)在10月份的重卡市場(chǎng)上，卻并沒(méi)有帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的利好推動(dòng)。今年1-10月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷車約53.49萬(wàn)輛，比去年同期的76.93萬(wàn)輛下降了30.5%，市場(chǎng)之慘烈，今年已再難挽回。
“覆巢之下安有完卵”，1-10月，各家重卡制造商日子同樣難過(guò)，第一梯隊(duì)的東風(fēng)下降幅度與行業(yè)基本相當(dāng)，重汽降幅偏小(主要受益于出口)，一汽降幅略大——東風(fēng)、重汽和一汽累計(jì)銷售重型卡車11.28萬(wàn)、9.23萬(wàn)和8.94萬(wàn)輛，同比下滑30.4%、27.6%和35.5%;第二梯隊(duì)下降幅度低于行業(yè)平均降幅，福田與陜汽累計(jì)銷車數(shù)量為7.22萬(wàn)和6.93萬(wàn)輛，同比降幅為22.9%和19.9%。第三梯隊(duì)下滑幅度最大，江淮、北奔、紅巖和華菱前十個(gè)月累計(jì)銷車分別為2.12萬(wàn)、2.10萬(wàn)、1.35萬(wàn)和1.28萬(wàn)輛，降幅為36.3%、38.3%、51.2%和45.2%。
附表：各重卡品牌2012年1-10月銷量一覽（單位：輛）
