安徽兩大產(chǎn)品，一個是安徽非物質(zhì)文化遺產(chǎn)——中國宣紙，一個是蕪湖的車企品牌——聯(lián)合重卡。

這兩大產(chǎn)品，雖屬于不同行業(yè)，但對料的篩選、對料的加工，卻有異曲同工之妙。

百煉成紙 百煉成鋼

安徽涇縣籍的國學(xué)大師胡樸安于1923年的《宣紙說》首次提出“紙之制造，首在于料”。宣紙的制造，以俞科落葉喬木青檀皮和精選沙田稻草為原材料，從選草、砍條、蒸煮、浸泡、剝皮、淋洗、選檢、撈紙、壓榨、培紙，歷經(jīng)108道工序。一張紙要造3年，歷經(jīng)風霜雨雪，歲月淘洗，草顫粉身碎骨，百煉成紙。

聯(lián)合重卡對“料”的篩選就像宣紙的選草一樣，先“選草”再“選檢”。

聯(lián)合重卡的“選草”，即對零部件進行篩選并深度定制，對零部件的安全性能要求較同行更高，這就是為什么市場上同樣型號的配件，卻不能適用于聯(lián)合重卡。物以稀為貴，因為零部件獨家定制的稀有性，通常聯(lián)合重卡的配件價格較市場通用配件要貴一些，尤其是，駕駛室的配件，因為涉及到安全的問題。

聯(lián)合重卡的“檢選”，讓每一臺都是精品。每一款下線的產(chǎn)品，都要歷經(jīng)高寒、高溫、高原試驗、8000公里強化環(huán)路試驗，3萬公里綜合路試、可靠性試驗、臺架試驗、用戶試驗等多重嚴苛試驗。

做好每一張紙 造好每一輛車

“做好每一張紙，為中國文化發(fā)展做貢獻”這句話被五星宣紙廠雕刻在醒目的白墻上，讓每個員工都時刻銘記于心。據(jù)悉，宣紙的撈紙工藝只有兩個動作，但一個師傅要練習(xí)足足5年才能上崗，為了確保每張紙保持一樣的均勻，經(jīng)過打磨的成型的宣紙，綿軟堅韌，百折不損。

在五星宣紙廠，讓筆者看到了匠心獨運的中國好制造。無論是千古流傳的古老技藝，還是汽車制造，工匠精神在中國企業(yè)皆屢見不鮮。“ 為了造一輛最安全的車，我們折騰了20年”，聯(lián)合重卡的相關(guān)負責人表示。“同行都在使用一次性沖壓工藝，我們用的是輥壓工藝，輥壓漸變成型，有效避免一次性沖壓產(chǎn)生裂痕的可能，更好保障大梁強悍的抗屈服、抗扭能力，底盤更穩(wěn)更安全。”

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金！經(jīng)典，可以來自不同行業(yè)，但只能來自同一方法，那便是“用心”。無論是傳承千余年的宣紙，還是極致安全穩(wěn)定的聯(lián)合重卡，都將“用心”書寫的淋漓盡致！這恰恰也是宣紙之于文人、聯(lián)合重卡之于卡車司機所向往的源泉與內(nèi)涵。也正因如此，宣紙和聯(lián)合重卡，勢必都是各自領(lǐng)域的佼佼者，都是行業(yè)之精品、歷史之經(jīng)典！