【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】近日，中國經(jīng)營網(wǎng)指出：受國際局勢影響，國際油價近期走強(qiáng)，一路上漲，有分析師預(yù)計，國內(nèi)成品油上調(diào)窗口可能在3月8日打開，每升或上調(diào)0.3-0.4元。
受市場對伊朗局勢的擔(dān)憂的影響，剛進(jìn)入3月，國際油價就大幅上漲，紐約油價漲幅為1.65%，倫敦油價漲幅接近3%。按照國內(nèi)油價“跟漲不跟跌”的規(guī)律，新一輪的油價上調(diào)是必然的。因此，國內(nèi)的車主也在惶恐不安中靜待著高油價時代的再一次來臨。
不同于日常代步的乘用車，對于皮卡此類的工具車來說，無論油價如何飛漲，出于實用的角度，用車是不可避免的。因此，廣大的皮卡車主也在一次次的油價上漲時期，苦練車技，盡量低轉(zhuǎn)速空擋滑行來達(dá)到省油的目的。然而，盡管節(jié)油技巧上會在一定程度上減少燃油消耗，但要徹底達(dá)到省油的目的，一臺高技術(shù)的節(jié)油發(fā)動機(jī)才是治本之選。
長城風(fēng)駿皮卡
在國內(nèi)，皮卡主要被用于運輸載貨等商業(yè)用途，因此，皮卡往往以柴油動力為主。柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速相對較低，發(fā)動機(jī)部件的磨損相對減少，加之柴油車沒有高壓點火系統(tǒng)和節(jié)流閥體，所以發(fā)動機(jī)的故障率低，比汽油車更耐用。此外，柴油機(jī)擁有汽油機(jī)所無法達(dá)到的令人興奮的優(yōu)勢——省油，這在油價飛漲時期，似乎更令人振奮。也許有人會擔(dān)憂柴油皮卡的噪音和尾氣問題，但這一柴油發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)痼疾，已經(jīng)被高科技的柴油共軌系統(tǒng)徹底擊碎。
拿國內(nèi)比較典型的柴油皮卡——長城風(fēng)駿舉例。長城風(fēng)駿搭載“德國高壓共軌”電噴柴油TC發(fā)動機(jī)，核心零件均為德國原裝部件。這個發(fā)動機(jī)有兩個特點，一是動力強(qiáng)，油耗低;一是噪音小，更環(huán)保。
技術(shù)節(jié)油
首先，風(fēng)駿TC具有低速扭矩大，整車提速性好的特點，在1800-2400rpm區(qū)間可持續(xù)輸出300N?m的最大扭矩，最大功率90KW，保障車輛在各種工況下的出色表現(xiàn);而噴油方面，風(fēng)駿由電腦ECU控制噴油時間和噴油量，有效控制油耗。2010年，在中汽聯(lián)和CCTV共同舉辦的“全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽(海南站)”的比賽中，風(fēng)駿TC百公里油耗僅2.56升，為皮卡行業(yè)樹立了節(jié)油新標(biāo)桿。
而在人們擔(dān)心的噪音方面，風(fēng)駿在業(yè)界也是首屈一指。風(fēng)駿TC比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降噪16%以上，車內(nèi)更安靜，乘坐也更舒適。此外，風(fēng)駿采用雙層阻燃隔音進(jìn)一步將發(fā)動機(jī)震動減弱，通過國際領(lǐng)先的NVH試驗室，對整車的噪聲、震動、聲振粗糙度進(jìn)行有效控制，全面降低整車噪音，在技術(shù)的保障下，風(fēng)駿皮卡被業(yè)界譽(yù)為“靜音之王”。
因此，在油價不穩(wěn)定時期，技術(shù)節(jié)油才是最終出路。而柴油動力，憑借著低噪音和低油耗，無疑是皮卡車主的最佳選擇。
