何為客車行業(yè)技術(shù)標桿？是千百次錘煉下的可靠品質(zhì)，更是無視環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)揮，在卡塔爾世界頂級足球盛會上風靡一時的宇威再放大招。12月16日，一場開創(chuàng)了中國客車模擬用車環(huán)境極限驗證先河的測試挑戰(zhàn)在國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心舉行。宇通新能源客車家族的新能源高端公交“宇威”，在此成功完成了從零下40℃到零上60℃的100℃極限溫差挑戰(zhàn)，再次用實力刷新行業(yè)標準。
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從極寒到極熱比國標更嚴苛，宇威穩(wěn)定運營表現(xiàn)亮眼
一直以來宇通客車對于自身產(chǎn)品的要求都遠高于行業(yè)標準，在與產(chǎn)品性能和安全性高度相關(guān)的極限溫度方面更是如此，為了進一步驗證旗下產(chǎn)品在極限溫差下的性能表現(xiàn)，宇通將自家新能源高端公交宇威被分別“沉浸”于零下40℃與零上60℃ 的專業(yè)實驗倉中接受100℃極限溫差大挑戰(zhàn)?？赡芎芏嗳藢τ谶@兩個溫度沒有太多概念，首先我們簡單普及一下：在-40°C的環(huán)境中，5分鐘耳朵就會凍傷，汽車排氣管滴水成冰，即使燃油車長時間熄火再次啟動都十分困難。而零上60℃的環(huán)境也基本超過人類生存的極限溫度，要知道60℃的物體接觸人體皮膚一分鐘，就會造成Ⅲ度燙傷。
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在首先進行的極寒測試中，宇威在-40°C的低溫環(huán)境中連續(xù)冷凍8小時后一次性啟動成功，并快速進入工作狀態(tài)。在采用水電一體除霜技術(shù)加持下，宇威僅在30分鐘時間內(nèi)，除霜面積超95%，接近100%，超越國標。
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車廂供暖方面宇威采用了高寒版加熱器、散熱器，通過仿真優(yōu)化了水路分配讓車廂內(nèi)升溫更快。在本次的測試挑戰(zhàn)中僅用40分鐘，就讓司機區(qū)足部溫度達到了21°C，乘客區(qū)足部溫度達到15°C，均高出國標。
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在隨后進行的極熱測試環(huán)節(jié)中，“宇威”的表現(xiàn)同樣亮眼。面對連續(xù)5小時零上60℃的高溫暴曬，車輛外漆無開裂、輪胎無鼓包，內(nèi)飾件空調(diào)風道無變形、脫落、下垂，地板無鼓包，車輛完好無損。在供應商選擇上，宇通要求100%一流供應商。只有選好材，才能造好車。
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在實際高溫使用場景中，車輛除了正常運轉(zhuǎn)還必須能夠?qū)崿F(xiàn)車廂內(nèi)快速降溫，在這方面宇通結(jié)合零部件產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，聯(lián)合下屬空調(diào)企業(yè)優(yōu)化空調(diào)風道流場，讓車廂制冷更快更均勻。正是基于此，在最為重要的空調(diào)降溫測試環(huán)節(jié)中，“宇威”在40分鐘時間內(nèi)，就成功為車廂內(nèi)降溫27℃，這樣的成績非常給力。
值得一提的是，本次大挑戰(zhàn)也是目前客車行業(yè)的首次100℃極限溫差挑戰(zhàn)，而宇威8項挑戰(zhàn)結(jié)果表現(xiàn)十分亮眼，不僅重塑行業(yè)標桿，也有力推動了新能源客車行業(yè)的安全品質(zhì)更進一步。
超低能耗表現(xiàn)，打造新能源客車安全標桿
本次極限溫差挑戰(zhàn)測試中，除了出色的穩(wěn)定性以外，車輛在能耗方面的表現(xiàn)同樣令人矚目。眾所周知，電動汽車在低溫環(huán)境的下三電性能往往會大打折扣，而在高溫環(huán)境下三電系統(tǒng)的安全性又會面臨巨大“烤”驗，對于電池量更大且用車環(huán)境更為復雜的客車而言，如何實現(xiàn)極限溫差下產(chǎn)品的性能的穩(wěn)定表現(xiàn)以及低能耗，同樣是衡量純電客車優(yōu)劣的硬性指標。
本次極限溫差測試中宇威同樣對于能耗表現(xiàn)發(fā)起挑戰(zhàn)，首先在低溫環(huán)境下模擬綜合路況連續(xù)行駛30公里，僅耗電22.8度，每公里電耗約0.76度。而宇威之所以能夠在高寒環(huán)境保證高效的工作表現(xiàn)，與宇通純電動車輛智能熱管理系統(tǒng)密不可分。
該系統(tǒng)采用的電池防護罩、電池艙保溫技術(shù)，可有效減少車輛夜間的電池溫降，還有耐低溫鋰離子電池，保證了低溫冷啟動。同時宇通的這套智能熱管理系統(tǒng)還采用了電池預約加熱技術(shù)， 能夠?qū)崿F(xiàn)車輛運行前電池達到適宜的溫度，保證車輛在啟動后電池能夠快速處于合適的溫度區(qū)間，保證電池性能的完全釋放。另外在動力系統(tǒng)應用方面，宇威也采用了宇通自研的大帶寬高效電驅(qū)系統(tǒng)，動力更強，電機運行更可靠，正是三電系統(tǒng)的高效表現(xiàn)讓宇威能夠在極寒工況下依舊有著出色的能耗表現(xiàn)。
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除了極寒以外，極熱環(huán)境對于電池包的考驗同樣不低，在本次的高溫能耗測試中，宇通出色電池智能熱管理技術(shù)同樣出彩。首先宇威的動力電池采用了獨立液冷系統(tǒng)，集成了超融合睿智系統(tǒng)和領(lǐng)先的高集成電控，能夠?qū)㈦姵責峒皶r疏導出去，保證安全性的同時讓電池持續(xù)工作在最佳溫度范圍內(nèi)；其次宇威采用了加強型電機液冷技術(shù)，讓動力電池始終維持在適宜的溫度上，保證了動力系統(tǒng)在極熱環(huán)境下依舊安全高效運行。二者相互配合讓宇威在本次高溫挑戰(zhàn)中能夠達成連續(xù)行駛30公里，耗電20.4度，每公里電耗僅約0.68度的高光表現(xiàn)。
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另外值得一提的是，宇威能夠在本次極限溫差大挑戰(zhàn)中獲得不俗的能耗表現(xiàn)，高效制動能量回收技術(shù)同樣功不可沒。這套技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)極寒、極熱環(huán)境下最大化的動能回收，從而在高效的三電基礎(chǔ)上進一步降低整車能耗。
歷經(jīng)20年潛心研發(fā)積累，宇通在核心“三電”技術(shù)方面的積累遠不止于此，除了一流的熱管理系統(tǒng)以外，在安全防護方案同樣表現(xiàn)卓越。首先宇通新能源商用車采用航空級電池安全結(jié)構(gòu)，極限情況下依舊能夠最大化的保證電池安全；其次宇通新能源商用車在電池、電機、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的防護等級達IP68，能夠輕松應付各種復雜環(huán)境，保證核心三電的安全穩(wěn)定性。
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除此之外，宇通在整車節(jié)能與控制技術(shù)、高壓隔離電源變換技術(shù)、高密度電驅(qū)動控制技術(shù)等方面也都處于國際領(lǐng)先水平。例如為避免電池起火，宇通在行業(yè)中首創(chuàng)長效隔氧、高度可靠的電池氮氣保護系統(tǒng)，并研發(fā)了獨立液冷系統(tǒng)，可保證整車行車過程中電池最高溫度不超過45℃，全生命周期內(nèi)電池容量衰減降低10%；針對多風沙的天氣條件，宇通電機配備行業(yè)獨創(chuàng)的泥沙防護結(jié)構(gòu)，在風沙環(huán)境下避免異物進入電機，提升電機對坑洼、砂石等路面的適應性，確保驅(qū)動電機在風沙較大的地區(qū)同樣能夠安全運行等等。正是這些硬核技術(shù)，成為888臺宇通客車在卡塔爾頂級足球賽事期間高光表現(xiàn)的底氣。
多年堅持始終如一，科技創(chuàng)新助力宇通樹立“新標準”
作為行業(yè)龍頭企業(yè)，宇通長期以來在技術(shù)研發(fā)方面進行大量投入，研發(fā)投入保持在5%以上。宇通現(xiàn)掌握純電、混動、氫燃料電池三大新能源技術(shù)，并建立了自主可控的新能源核心技術(shù)平臺。在出色的技術(shù)底蘊支撐下，截至目前，宇通已累計銷售新能源商用車超17萬輛，成為全球最暢銷，最安全、最高端的新能源商用車品牌。面對時代的機遇和挑戰(zhàn)，宇通集團致力于實現(xiàn)電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化與商用車的融合發(fā)展，積極響應國家“雙碳”戰(zhàn)略，推動可持續(xù)發(fā)展，聚焦出行、物流、作業(yè)三大應用場景，不斷探索更多的可能性。
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泰然自若，不懼嚴寒高溫，出征全球，好車行銷萬里。此次宇通客車極限大挑戰(zhàn)讓全社會共同見證了宇通新能源客車的真正實力以及宇通科學完善的實驗體系和對品質(zhì)的不懈追求，有助于號召全行業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型擴張時期堅守初心，以質(zhì)為本，切實推動新能源客車從重視“量”的快速積累轉(zhuǎn)向“提質(zhì)升級”。
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