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有研究者系統(tǒng)分析了中國制造業(yè)在全球價值鏈中的分布特征、低端鎖定效應后，提出了從產(chǎn)品升級、技術升級、功能升級和跨產(chǎn)業(yè)升級四個方面的躍遷路徑。
濰柴無疑選擇了一條更為復雜的產(chǎn)業(yè)融合模式，并通過延伸動力鏈、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)掌握了話語權。
一、系統(tǒng)性創(chuàng)新：延伸動力鏈，重塑價值鏈
濰柴的每一步資本運作都蘊含深意和長遠價值，以至于資本摸不透，對手跟不上。
2005年，濰柴以10.2338億元人民幣天價并購湘火炬， “傳奇”背后，更大的價值是雙方產(chǎn)業(yè)資源的高度匹配性。湘火炬有陜重汽、法士特變速器、漢德車橋，配上濰柴發(fā)動機，“動力總成+重卡”的黃金產(chǎn)業(yè)鏈就齊了。中國商用車行業(yè)首次實現(xiàn)價值躍升，“中國心”賣得比“外國貨”更掙錢！
隨后，濰柴又將動力系統(tǒng)進一步向外延伸，重塑產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈。2009年，濰柴收購法國博杜安，掌握大缸徑發(fā)動機研發(fā)主動權，讓國產(chǎn)發(fā)動機站在了高附加值產(chǎn)業(yè)鏈頂端；2012年，濰柴并購德國凱傲集團及旗下林德液壓，整合“濰柴發(fā)動機+林德液壓”，打造出工程機械液壓動力總成、農(nóng)業(yè)裝備CVT動力總成，濰柴的動力血液流向了更廣闊的領域。2016年，濰柴又助推凱傲吸收美國德馬泰克，形成了“濰柴卡車運輸+凱傲物料搬運硬件+德馬泰克系統(tǒng)集成”智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了從裝備制造企業(yè)向整體解決方案服務商的轉(zhuǎn)型。
二、破圈：打破系統(tǒng)邊界賦能更多行業(yè)
“濰柴系”已經(jīng)形成了一個完善的生態(tài)系統(tǒng)，可以建立起企業(yè)產(chǎn)品的生態(tài)鏈，又能實現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)融合升級。
今年6月份，濰柴啟動十大戰(zhàn)略新引擎，重構(gòu)智能科技、液壓傳動總成、大缸徑發(fā)動機、新能源動力總成、船舶動力推進系統(tǒng)、能源電力微電網(wǎng)、服務型制造、智慧農(nóng)業(yè)、智慧重工、高端輕卡等戰(zhàn)略業(yè)務。這里面，既有傳統(tǒng)業(yè)務的延伸升級，又有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新技術的融合，還有制造業(yè)向服務化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整體的高端化。
前不久，濰柴攜手北大荒農(nóng)墾集團，推動國產(chǎn)大馬力拖拉機、大喂入量收獲機等高端智能農(nóng)機裝備升級，引領中國智慧農(nóng)業(yè)發(fā)展模式；近年來，搭載濰柴16M33發(fā)電機組不斷成為大數(shù)據(jù)中心的可靠動源，護航大數(shù)字時代；在新能源領域，濰柴也建成了行業(yè)最完善的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，搭建起“電池+電機+電控”的新能源動力總成，重新定義通往未來動力的新賽道。
三、核心競爭力：打造全球大腦激活系統(tǒng)內(nèi)生動力
邁向全球產(chǎn)業(yè)價值鏈中高端，核心技術是關鍵，核心競爭力的構(gòu)建需要科技研發(fā)能力、行業(yè)領軍人才和核心技術秘密，濰柴也在持續(xù)構(gòu)建起正向研發(fā)能力。
2022年10月30日，濰柴動力科學技術研究總院正式啟用，總投資超110億元，形成了“八院一中心”的
2022年10月30日，濰柴動力科學技術研究總院正式啟用，總投資超110億元，形成了“八院一中心”的研發(fā)布局。
10月30日，濰柴斥資超110億元建設的科學技術研究總院正式啟用，該院系統(tǒng)整合了發(fā)動機、液壓傳動、新能源、電控與軟件、智慧農(nóng)業(yè)、工藝工匠、未來技術以及產(chǎn)品試驗測試中心等“八院一中心”，打造動力行業(yè)的全球創(chuàng)新高地，聚集起最頂尖的人才資源。
未來，在新的科學技術研究總院平臺上，濰柴國內(nèi)科技人員要從現(xiàn)在的10000人增長到20000人以上，海外科技人員要從現(xiàn)在的3000人增長到5000人，博士團隊要從現(xiàn)在的500人增長到1000人，打造一支全球行業(yè)“最強大腦”，持續(xù)為行業(yè)貢獻濰柴智慧。
濰柴還構(gòu)建起“自主創(chuàng)新+開放創(chuàng)新+工匠創(chuàng)新+基礎研究創(chuàng)新”四位一體的創(chuàng)新體系，這又何嘗不是一種相輔相成、相得益彰的境界？
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