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經(jīng)國家文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測(cè)算，今年十一期間，國內(nèi)出游總?cè)藬?shù)共計(jì)4.22億人次，同時(shí)在途牛網(wǎng)發(fā)布的《2022年上半年自駕游數(shù)據(jù)報(bào)告》中顯示，每逢假期，選擇自駕出游的人數(shù)占據(jù)了假期旅游出行總?cè)藬?shù)的33%，自駕游因此成為了現(xiàn)階段最受歡迎的假期旅游出行方式。
在選擇自駕出行的這33%的人群中，26-35歲以及36-35歲這兩個(gè)年齡層次的群體占據(jù)了超過八成的份額，而在自駕游的隨行人員類型中，超過一半的人群選擇與妻子孩子同行或者與父母長輩同行，家庭游也成為了自駕游中的主流類型。選擇一輛可以滿足一家人出行的汽車，就成為了自駕游的所有準(zhǔn)備工作中，格外重要的一件事。
對(duì)于能夠滿足“一家人出行”這樣的需求，擁有足夠充裕的空間可以說是一個(gè)最基本的硬性指標(biāo)，而東風(fēng)Honda英仕派就是這樣一輛首先可以在空間上滿足“一家人出行”的中級(jí)轎車。
作為東風(fēng)Honda旗下的旗艦中級(jí)轎車，英仕派擁有4924*1862*1449 mm的車身三維尺寸，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平，不僅為英仕派帶來更具氣場(chǎng)的視覺效果，更重要的是為英仕派帶來更加寬敞充裕的車內(nèi)空間表現(xiàn)，同時(shí)得益于2830mm的超長軸距，英仕派在后排腿部空間方面的表現(xiàn)尤其出眾，長時(shí)間乘坐也不會(huì)覺得疲憊，寬敞的腿部空間甚至可以讓坐在后排的家人來一個(gè)愜意的“葛優(yōu)躺”。
結(jié)合“本田MM理念”，英仕派的車內(nèi)空間布局也更加靈活多變，在長途自駕游的路途中，為家人帶來更加舒適的乘坐體驗(yàn)。與此同時(shí)，530L的后備箱容積也賦予了英仕派充足的儲(chǔ)物空間，可以輕松容納下一家五口出游的所有隨身行李，讓長途自駕出行，再無后顧之憂。
與此同時(shí)，在《2022年上半年自駕游數(shù)據(jù)報(bào)告》中還顯示，在所有選擇自駕游出行的用戶中，有46%的人選擇居住豪華型以及五星級(jí)酒店，接近自駕游出行總?cè)藬?shù)的一半，從中不難看出，人們對(duì)于自駕出行的品質(zhì)以及舒適性，都有著比較高的要求。
但是在自駕游的過程中，有一半以上的時(shí)間是在路途的奔波當(dāng)中，因此，有一輛足夠品質(zhì)足夠舒適的座駕就格外重要，而東風(fēng)Honda英仕派則為自駕旅途中的品質(zhì)和舒適性，帶來了充分的保證。在整車噪音控制和靜謐性方面，英仕派搭載了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)與ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)，利用揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相互抵消以及通過揚(yáng)聲器發(fā)出聲波優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)音效等方式，將行駛過程中的噪音降低到最低水平，保障車內(nèi)出色的靜謐性。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，英仕派針對(duì)底盤噪音和路面噪音也進(jìn)行了優(yōu)化，英仕派整車前后部位均使用無紡布內(nèi)翼子板、底盤使用吸收/阻塞噪音地毯，并且全系標(biāo)配Honda帶諧振塊靜音技術(shù)的降噪輪轂，搭配后備箱中的隔音飾板，有效的抑制了底盤噪音和路面噪音，讓車內(nèi)更加安靜，大大提升了乘客乘坐舒適性和整體行車品質(zhì)。
在底盤方面，英仕派也進(jìn)行了更加舒適性的調(diào)校與升級(jí)，英仕派搭載了同級(jí)罕見的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用電磁液體阻尼，可以根據(jù)車速、車身姿態(tài)以及路況等因素隨時(shí)調(diào)整減震器阻尼，最高可實(shí)現(xiàn)每0.002秒/1次的調(diào)整頻率。使得車輛過減速帶、坑洼不平路段時(shí)，系統(tǒng)能夠最大限度地抑制車輛的彈跳，讓整車行駛穩(wěn)定性更加出色，也為家人帶來更具品質(zhì)和舒適性的自駕出行感受。
為乘客帶來更具品質(zhì)和舒適性的乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，英仕派也為駕駛者帶來了足夠愉悅的動(dòng)力體驗(yàn)，根據(jù)動(dòng)力總成的不同，英仕派擁有銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)兩種動(dòng)力版本的車型可供選擇，其中銳·T動(dòng)車型搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，百公里綜合油耗低至6L。而銳·混動(dòng)車型搭載i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m，百公里綜合油耗低至4.2L。英仕派不僅為乘客帶來更具舒適性和品質(zhì)感的乘坐體驗(yàn)，更是憑借優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，為駕駛者帶來了動(dòng)力與操控方面的愉悅，在自駕出行的路途中，更有信心去征服各種復(fù)雜路況，讓自駕出行的旅途，變得更有樂趣。
伴隨著自駕游熱度的持續(xù)升溫，汽車已經(jīng)被賦予了更多的定義與理解，同時(shí)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，讓消費(fèi)者對(duì)于汽車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)越來越高，哪怕是在自駕游奔波的路途中，也要保障充分的品質(zhì)感和舒適性。自駕游的之所以叫自駕游，或許在路途中的“游”，才是精髓所在，而英仕派，則讓自駕游的路途更加舒適，也更具品質(zhì)，同時(shí)也讓自駕游的過程，變得更有樂趣，拓展了自駕游的定義，讓美好不再局限于目的地，在奔波的路途中，也能體會(huì)到一份別具一格的流連忘返。
