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9月16日，一汽解放利用航空工業(yè)氣動院（哈爾濱）FL-10風(fēng)洞成功完成國內(nèi)首例重卡實車氣動聲學(xué)風(fēng)洞試驗。此次試驗歷時13天，覆蓋多款車型，標(biāo)志著我國商用車行業(yè)氣動噪聲測試取得重大突破，填補(bǔ)了國內(nèi)重卡氣動聲學(xué)風(fēng)洞試驗的空白。
隨著新能源汽車的逐漸普及，動力總成噪聲逐步減弱，高速風(fēng)噪將成為主要噪聲源。為進(jìn)一步提高用戶的駕乘體驗，一汽解放在“掙錢機(jī)器”的基礎(chǔ)上，不斷向舒適性、高品質(zhì)等方面提升產(chǎn)品性能，力求打造國產(chǎn)高端精品商用車。
J7駕駛室布置大面積吸音材料，配置大量阻尼膠片，針對地板等重點(diǎn)部位采用多層密封、隔聲材料、局部補(bǔ)強(qiáng)的方案起到降低傳聲、衰減振動、隔絕噪聲的效果。一汽解放研發(fā)團(tuán)隊運(yùn)用行業(yè)先進(jìn)的氣動噪聲測量試驗技術(shù)，驗證J7整車風(fēng)噪性能水平，經(jīng)試驗驗證，J7的風(fēng)噪性能水平比肩國際高端重卡，處于國內(nèi)重卡領(lǐng)先水平。
國內(nèi)重卡風(fēng)噪方面的控制技術(shù)起步較晚，技術(shù)匱乏，以前通常在路試時對風(fēng)噪聲進(jìn)行主客觀評價測試，受環(huán)境及試驗條件影響，無法排除其他噪聲源的干擾，更無法獲得精確的客觀量化數(shù)值。如今，在聲學(xué)風(fēng)洞中的噪聲源識別及可視化技術(shù)能夠很好地解決上述問題。作為國內(nèi)首例重卡氣動聲學(xué)風(fēng)洞試驗，此次試驗無經(jīng)驗可循，研發(fā)團(tuán)隊為此付出了大量心血，從前期尋找合適的風(fēng)洞試驗室資源到試驗方案和試驗方法的確定，試驗數(shù)據(jù)處理等，攻克了一個又一個技術(shù)難關(guān)。
編輯
此次試驗圓滿成功后，一汽解放研發(fā)團(tuán)隊將充分利用試驗成果，將數(shù)據(jù)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為性能指標(biāo)，將性能指標(biāo)落實到產(chǎn)品，進(jìn)而提升用戶感知質(zhì)量，傾力打造更加經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、舒適的高品質(zhì)產(chǎn)品。
面向未來，一汽解放將繼續(xù)以創(chuàng)新為驅(qū)動，努力為強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)，推動中國商用車行業(yè)發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)！
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