近年來，隨著“雙碳”、“排放升級”等相關(guān)政策的實施落地，以及油價攀升、疫情反復(fù)對經(jīng)濟的持續(xù)沖擊，商用車市場朝綠色、環(huán)保、節(jié)能轉(zhuǎn)型已成大勢所趨，新能源牽引車市場更是成為各大車企競相追逐的新賽道，大運重卡繼N9H車型推出之后，為了填補新能源牽引車市場空缺，在近日又推出了一款天然氣動力產(chǎn)品——N9H CNG牽引車，該車不僅完全符合國六排放標準，整車配置更是得到全新升級，性能全面提升。接下來請跟隨卡車e族的視角，來看看這款車到底有何亮點。
輕量化加持 助力提升經(jīng)濟性
我們都知道CNG(壓縮天然氣)動力車型具有燃料費用低、燃料環(huán)境適應(yīng)強、用車成本低的優(yōu)勢特點，在我國CNG充氣站普及的區(qū)域，CNG重卡十分受歡迎，但是此類型卡車有個共性問題，就是自重太重，尤其是駕駛室后的供氣氣瓶，傳統(tǒng)的140L鋼瓶，單個空重就多達130多公斤，再裝配到卡車上可想而知。
為了解決卡車自重的問題，大運重卡對氣瓶進行了全面升級，擁有玻璃纖維和碳纖維兩種氣瓶材質(zhì)可供選擇，其中碳纖維材質(zhì)可輕400kg，這對“寸土寸金”的車身來說，是一個極大的進步，整體自重減輕，不僅有更低的燃氣消耗，而且還能保證多拉一些貨，使卡友掙更多的錢，并且經(jīng)過客戶實測，輕量化的氣瓶設(shè)計可以使單趟收益增加100元，年累計可增加3萬元，難道這不香嗎？
CNG的優(yōu)點不言而喻，它節(jié)能環(huán)保且價格穩(wěn)定，不會像柴油價格一樣忽高忽低，以現(xiàn)在8.5一升的柴油來計算，普遍重卡的百公里油耗在35左右，綜合下來每公里油耗2.9元，而CNG每公里的氣耗在1.6元左右，每公里相差1.3元，20萬公里就是26萬元，相當于你比燃油車要多掙26萬元，難道你不心動？
該車不僅在車身自重、油耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀，在動力方面同樣令人稱贊，該車使用了來自濰柴的WP13NG460E61發(fā)動機，滿足國六排放標準，最大馬力460匹，峰值扭矩為2300N.m，這樣的動力數(shù)據(jù)無論是拉什么貨都可以給卡友一個比較不錯的駕駛體驗。而且該發(fā)動機有諸多創(chuàng)新，整機采用集成化和模塊化設(shè)計，結(jié)構(gòu)精簡，大幅度降低故障頻次，采用的燃燒提升技術(shù)，使得氣耗進一步降低。
除了發(fā)動機以外，一臺車的駕駛感受還得要說整車的動力鏈匹配，變速箱方面該車使用了一臺法士特的C12JSDQXL240TA擋全鋁殼變速箱，最高擋速比為0.78。這款變速箱可以說是大家的老朋友了，在成熟型以及可靠性上不用擔心，能夠很好的符合大運對于可靠性的需求。
豪華內(nèi)飾 堪稱乘用車
來到駕駛室，我們看到整車采用米白色與黑色的雙拼內(nèi)飾，整體營造出富貴典雅的感覺，環(huán)繞式駕駛臺的布局，使得駕駛員對全局按鍵觸手可及，不僅操作起來很方便，而且有助于行車安全。
方向盤是與卡友接觸最多的一個部分，方向盤的好壞直接關(guān)系到車輛的駕乘體驗，此次全新設(shè)計的方向盤使用真皮包裹，握感十足，并且支持氣動調(diào)節(jié)，只需輕輕一按，便可將方向盤調(diào)至舒適位置，非常簡單。集成的多功能按鍵，使卡友在行駛過程中更安全地享受旅途的快樂，值得一提的是該方向盤采用D型設(shè)計，可以有效避免卡友卡腿的情況，人性化十足。
中控區(qū)域采用主流的10.1寸多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持藍牙、車聯(lián)網(wǎng)等多種功能，可以為卡友停車后的車上生活增添一部分樂趣。
一脈傳承 風馳天下
整體外觀上，該車沿用了我們熟悉的遠航版外觀風格，看上去給人一種四平八穩(wěn)且憨厚的感覺，車頂上方的導(dǎo)流罩不但可以增加整車視覺效果，同時也能對車輛的油耗降低起到一定作用。
后視鏡采用國內(nèi)商用車主流的一體式后視鏡設(shè)計，同時整體還使用了與車身同色的外殼，進一步加強了外觀完整度，可以很好的為顏值加分。分體式保險杠的設(shè)計，使得在發(fā)生碰撞時，只需更換損壞部位，有效節(jié)省車輛使用開支。
寫在最后
隨著雙碳政策的發(fā)布，新能源市場迎來了一個全新的時代，這就要求各大廠商也要與時俱進，為用戶提供更加適合的產(chǎn)品。而大運N9H CNG就是在這樣的一個背景下推出的，它不僅擁有超輕的底盤配置以及穩(wěn)固的動力鏈組合，內(nèi)飾設(shè)計也相當不錯。那么卡友們此車是怎么看的呢？歡迎在評論區(qū)留言。
