8月3日,運聯(lián)智庫舉辦了《2022中國公路運力發(fā)展數(shù)據(jù)白皮書》(以下簡稱“白皮書”)的線上發(fā)布會。四維圖新旗下中寰衛(wèi)星商用車車聯(lián)網大數(shù)據(jù)平臺,為報告的發(fā)布提供了部分數(shù)據(jù)支撐。該白皮書為物流企業(yè)、整車企業(yè)、承運司機、運輸車輛等提供了真實、完整、科學的數(shù)據(jù)參考,為中國公路運力的理論框架建立提供了寶貴資源。中寰衛(wèi)星車載業(yè)務中心總監(jiān)黃紹忠應邀同運聯(lián)智庫、一汽解放、西海岸利達物流、麗迅物流等機構企業(yè)嘉賓深度解讀了白皮書。
如今,物流產業(yè)大環(huán)境下,物流行業(yè)的運力生態(tài)正在呈現(xiàn)出向更加復雜的方向演化。為了深刻把握運力市場的發(fā)展趨勢,運聯(lián)智庫研究并撰寫了白皮書。
本次白皮書數(shù)據(jù)來源分為三塊。其一是宏觀大數(shù)據(jù),主要來自:國家統(tǒng)計局、交通部、中寰衛(wèi)星等平臺;其二是實測的線路數(shù)據(jù),由本次路測方一汽解放測試并提供,并結合中寰衛(wèi)星車聯(lián)網大數(shù)據(jù)進行驗證;其三是車隊調研數(shù)據(jù),由運聯(lián)研究院針對多條線路車隊,進行實地走訪完成收集。運聯(lián)通過其專業(yè)的研究能力、廣泛的資源鏈接、實地的一線走訪,把獲得的精準真實的運營數(shù)據(jù),還原到基礎的邏輯層面,形成客觀的、體系性的、對行業(yè)有價值的分析與判斷。
此次線上白皮書發(fā)布會,也邀請到了商用車主機廠一汽解放、車聯(lián)網科技服務提供商中寰衛(wèi)星、物流企業(yè)西海岸利達物流、麗迅物流等行業(yè)專業(yè)人士圍繞“運力的生存與發(fā)展”對當下物流發(fā)展變局進行了深度探討和解讀。
針對在復雜多變的內外部環(huán)境下,運力如何更好地服務物流產業(yè)的問題,中寰衛(wèi)星車載業(yè)務中心總監(jiān)黃紹忠認為:“作為連接產業(yè)鏈上下游的重要一環(huán),中寰衛(wèi)星應該發(fā)揮運力科技服務企業(yè)的優(yōu)勢,通過有溫度的智能網聯(lián)科技助力商用車主機廠去打造高效、可靠、高性價比的運力,從而去真正服務好產業(yè)鏈條上的客戶。從數(shù)字化的角度,我們通過科技的手段可以把車輛變成數(shù)字化的資產,將海量的數(shù)據(jù)通過平臺分析,變成更具價值的生產資料,和主機廠一起去幫助最終的運力用戶管好車、用好車,提升效率?！?/p>
白皮書還通過全國運力平均噸位的上漲反應出車效提升。據(jù)中寰衛(wèi)星車聯(lián)網大數(shù)據(jù)顯示,2021年,各車型滿載率情況分別為:牽引車60.72%、載貨車49.58%、自卸車56.76%、輕型貨車39.29%,整體略微提升。
為驗證各類運營場景中,干線運力的成本結構和經濟收益率,運聯(lián)研究院聯(lián)合一汽解放,對快遞與快運、大票零擔、大宗鋼鐵、臨調運力四大類干線運營場景進行實測驗證分析。
線路上,運聯(lián)智庫精選大票零擔市場中的14條熱門線路,進行滿載實跑路測,運營線路場景覆蓋東、西、南、北四大區(qū)域,包含中短途、長途等主要距離段線路。并結合中寰衛(wèi)星運力數(shù)據(jù)平臺給出的全國重卡運力大數(shù)據(jù),對比分析大票零擔場景下的干線運力成本結構,保證數(shù)據(jù)的真實合理性。
本次路測車輛采用一汽解放全新打造最適合專線干線運營場景的車輛——解放鷹途進行全程實測。鷹途擁有進口ACC自適應巡航系統(tǒng)和進口AEBS/EBS/ESC/FCW/LDWS系統(tǒng)等多種國際先進的技術支持,保障車輛安全運營的同時使駕駛員更輕松。特別是采用了中寰衛(wèi)星基于道路ADAS地圖信息和節(jié)油算法打造的PCC預見性巡航控制系統(tǒng)。PCC是一款具有節(jié)油特性的車規(guī)級商用車智能駕駛控制系統(tǒng),能在不改變司機駕駛行為及車輛動力總成匹配的情況下,通過對車輛最優(yōu)控制實現(xiàn)節(jié)油,可實現(xiàn)平均節(jié)油4-8%,并有效緩解司機的駕駛疲勞。這套系統(tǒng)不但保障了解放鷹途安全、高效運營,同時還能更加節(jié)省油耗,在本次路測中表現(xiàn)出優(yōu)異的節(jié)油效果。
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