繼在天津成立碳路科技公司之后，滿幫集團(tuán)劍指碳中和又有新動(dòng)作。6月5日世界環(huán)境日，滿幫集團(tuán)對(duì)外發(fā)布了雙碳戰(zhàn)略——“滿幫碳路計(jì)劃”。
滿幫官方表示，將聯(lián)動(dòng)平臺(tái)千萬名司機(jī)共建共享碳普惠平臺(tái)，通過優(yōu)化運(yùn)輸組織方式、升級(jí)貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品、增加網(wǎng)絡(luò)密度、提高車貨匹配效率、加大投入自動(dòng)駕駛、鼓勵(lì)使用新能源貨車等多措并舉的方式，協(xié)同社會(huì)各界，奮力打好實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)“碳達(dá)峰、碳中和”的硬仗。
降“三空”提效率 破解公路貨運(yùn)“碳減排”難題
中國公路運(yùn)輸碳排放占全部交通運(yùn)輸領(lǐng)域總排放的80%以上，其中公路貨運(yùn)碳排放占60%以上。
碳排放問題尤為突出的是重型卡車，其碳排放占公路貨運(yùn)的比重超過85%以上。但是目前重型卡車的新能源解決方案尚不成熟，其滲透率僅3%。
因此解決公路貨運(yùn)“碳排放”難題，對(duì)于交通運(yùn)輸領(lǐng)域“碳達(dá)峰、碳中和”能否如期完成具有決定性作用。
世界資源研究所（WRI）提出，中國實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域“碳達(dá)峰、碳中和”需要三措并舉，其中包括，新能源汽車推廣與應(yīng)用、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化及車輛能效提升。
值得一提的是，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化環(huán)節(jié)，通過運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整與運(yùn)輸效率提升，有望幫助道路交通實(shí)現(xiàn)23%的溫室氣體減排目標(biāo)。
作為互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)，滿幫憑借覆蓋全國的公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和司機(jī)集聚優(yōu)勢，一直在提升運(yùn)輸效率，降低公路貨運(yùn)“三空”（空駛、空置、空載）方面發(fā)揮著重要作用，毫無疑問也成為了破解公路貨運(yùn)碳減排難題的“關(guān)鍵角色”。
滿幫數(shù)據(jù)智能首席科學(xué)家陳朝暉表示，滿幫通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，助力傳統(tǒng)物流行業(yè)數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化升級(jí)，通過打通線上車貨匹配及交易閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)了貨主與司機(jī)的無縫連接，提升了貨運(yùn)總體效率，進(jìn)而能幫助道路交通實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排。
據(jù)了解，滿幫集團(tuán)基于通過科學(xué)論證的算法模型，能準(zhǔn)確的測算出每輛車的碳排放量，成為行業(yè)內(nèi)首家獲得全國碳交易市場認(rèn)可計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的公路貨運(yùn)企業(yè)。
滿幫碳路計(jì)劃 讓千萬貨運(yùn)司機(jī)受益
近日，滿幫聯(lián)合中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布了一份《車輪上的低碳大數(shù)據(jù)》低碳報(bào)告。
報(bào)告顯示，滿幫平臺(tái)上一位駕駛13米廂式貨車的普通司機(jī)，常年在天津與上海間來回奔波，通過平臺(tái)，讓他的找貨距離至少縮少50%，實(shí)載率提升了45%，直接減少約11噸碳排放，相當(dāng)于一年省了4400L柴油，這些油折合下來價(jià)值2.6萬多元。
全國千萬司機(jī)把原產(chǎn)地的豐富物產(chǎn)運(yùn)送到全國各地的同時(shí)，通過滿幫還跑出了全國十大“減碳公路”，他們是滬蓉高速、京滬高速、沈海高速、京昆高速、銀昆高速、廈蓉高速 、連霍高速 、長深高速、二廣高速、深岑高速。
省碳就是節(jié)油，節(jié)油就是省成本。數(shù)據(jù)顯示，滿幫平臺(tái)上許多司機(jī)的減碳意識(shí)較為強(qiáng)烈，這一行為對(duì)維護(hù)生態(tài)環(huán)境意義重大。同時(shí)，也與“滿幫碳路計(jì)劃”的初衷不謀而合，讓每一位司機(jī)通過“減碳賣碳”受益，是滿幫“雙碳”戰(zhàn)略的核心。
據(jù)介紹，“滿幫碳路計(jì)劃”將聯(lián)動(dòng)平臺(tái)司機(jī)，共建共享碳普惠平臺(tái)。在該平臺(tái)上，司機(jī)將擁有個(gè)人獨(dú)立碳賬戶，記錄運(yùn)輸過程中與碳排放相關(guān)的數(shù)據(jù)。平臺(tái)通過實(shí)載率、駕駛行為等多方面綜合考核，鼓勵(lì)司機(jī)不斷降低“三空”，提升運(yùn)輸效率。未來滿幫也將聯(lián)動(dòng)多地政府，大力推動(dòng)碳普惠平臺(tái)的落地，積極有效地促成碳減排量交易，推動(dòng)全社會(huì)減排，助力國家“雙碳”目標(biāo)落地。
陳朝暉表示，碳普惠平臺(tái)是企業(yè)、合作方和廣大司機(jī)共建的，平臺(tái)真正成型后，也將考慮將平臺(tái)收益反哺用于“智慧物流”生態(tài)建設(shè)，以及通過補(bǔ)貼和司機(jī)關(guān)愛等舉措回饋司機(jī)等參與者，幫助他們增收創(chuàng)收，提升司機(jī)群體的獲得感和幸福感。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)綠色物流分會(huì)執(zhí)行副秘書長劉然認(rèn)為，物流行業(yè)中不同業(yè)務(wù)模式的物流企業(yè)，積極探索、科學(xué)研究基于自身業(yè)務(wù)模式的碳減排方法學(xué)，對(duì)于帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義。滿幫抓住了實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)節(jié)能減碳最薄弱的環(huán)節(jié)——個(gè)體貨車司機(jī)，從平臺(tái)整體角度提升運(yùn)輸效率，激勵(lì)司機(jī)減碳行為，核算碳減排量，形成碳資產(chǎn)，將實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。
科技減碳，助力公路物流實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”
“去年滿幫聯(lián)合相關(guān)部門論證了平臺(tái)有‘碳’，今年，我們在推動(dòng)碳普惠平臺(tái)迅速落地的同時(shí)，還將聚焦六大重點(diǎn)方向，堅(jiān)持多輪驅(qū)動(dòng)，切實(shí)推動(dòng)公路貨運(yùn)行業(yè)節(jié)綠色化、智能化發(fā)展?！标惓瘯煴硎尽?/span>
據(jù)了解，滿幫將持續(xù)通過增加網(wǎng)絡(luò)密度、提高車貨匹配效率來提升平臺(tái)履約質(zhì)量。截至2021年末，滿幫業(yè)務(wù)覆蓋城市300多個(gè)，業(yè)務(wù)覆蓋路線10萬多條。滿幫通過智能車貨匹配、智能實(shí)時(shí)調(diào)度、智能標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)構(gòu)建的智慧大腦體系，讓貨主盡快找到最合適的司機(jī)，讓司機(jī)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間找到最優(yōu)選的貨，降本增效的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，有利于行業(yè)和平臺(tái)的可持續(xù)健康發(fā)展。
在優(yōu)化運(yùn)輸組織模式方面，滿幫將繼續(xù)探索多式聯(lián)運(yùn)數(shù)字化場景，開放協(xié)同，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，升級(jí)貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，大力拓展零擔(dān)拼車等業(yè)務(wù)場景，不斷滲透物流貨運(yùn)服務(wù)觸角，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化升級(jí)。此外，滿幫還將進(jìn)一步加大自動(dòng)駕駛、新能源貨車的投入力度，以硬核科技賦能低碳、零碳供應(yīng)鏈。
劉然表示，在國內(nèi)大循環(huán)為主體,國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，“滿幫碳路計(jì)劃”立足于以技術(shù)創(chuàng)新與效率提升，對(duì)于我國打造綠色"新基建"，降低物流運(yùn)營成本，助力公路物流實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)有非常重要的價(jià)值。
