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4月28日，北京市首批“無人化示范應(yīng)用道路測(cè)試”通知書正式發(fā)布，支持首批企業(yè)開啟無人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，這意味著“方向盤后無人”的自動(dòng)駕駛服務(wù)將首次在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，這是自動(dòng)駕駛出行服務(wù)由測(cè)試階段邁進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵一步，我國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程已駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>
近年來隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速演進(jìn)，新技術(shù)正在引領(lǐng)出行服務(wù)的高效率時(shí)代。在這條面向汽車高度智能化的全新賽道里，不僅有以特斯拉為首的乘用車新能源車企，同樣并駕齊驅(qū)的是以宇通等品牌為頭部引領(lǐng)的商用車企，加速布局自動(dòng)駕駛并取得了不俗的成績(jī)。
“前瞻目光” 領(lǐng)跑“自動(dòng)駕駛”新風(fēng)口
隨著5G網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，商用車憑借其工具屬性更快地實(shí)現(xiàn)了商業(yè)落地，使行業(yè)加速變革。宇通作為客車行業(yè)引領(lǐng)者，早已在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)方向進(jìn)行了前瞻性布局，并建立了52個(gè)自動(dòng)駕駛企業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)，逐步形成了完善的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)服務(wù)體系，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了一套涵蓋技術(shù)、產(chǎn)品、場(chǎng)景等多個(gè)層面的自動(dòng)駕駛園區(qū)解決方案，并建立了標(biāo)桿樣板示范項(xiàng)目。
2015年在鄭州完成全球首例自動(dòng)駕駛大客車公開道路測(cè)試，截至目前，宇通已在廣州、博鰲、重慶、長(zhǎng)沙、南京、紹興、鄭州等多個(gè)城市開展自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、城市公交等多個(gè)場(chǎng)景下的探索落地，累計(jì)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)超過143萬公里，累計(jì)接待乘客12萬人次。
宇通硬核實(shí)力實(shí)現(xiàn)公共交通再升級(jí)
2022年3月，博鰲論壇召開之際，宇通與海南省相關(guān)政府機(jī)關(guān)、中國(guó)聯(lián)通、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)在博鰲聯(lián)合打造了智慧交通未來社區(qū)。作為半開放園區(qū)的示范化運(yùn)營(yíng)樣板項(xiàng)目，建設(shè)了從博鰲機(jī)場(chǎng)至培蘭大橋游客中心再到金海岸大酒店，全程17公里的自動(dòng)駕駛線路。全線實(shí)現(xiàn)5G覆蓋，沿線運(yùn)用了12臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛，建成4個(gè)智慧站牌與1座云控中心，為自動(dòng)駕駛應(yīng)用推廣提供了“5G+車路協(xié)同”示范場(chǎng)景。
同時(shí)在運(yùn)營(yíng)層面，還有車聯(lián)網(wǎng)云控中心+遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車、路、云一體化運(yùn)營(yíng)，管理者可以全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛及交通要素，緊急情況下，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程接管，全面確保車輛運(yùn)營(yíng)安全。
很多人的印象中，宇通只是一家以客車為主業(yè)的”硬件”制造商，這個(gè)觀點(diǎn)并不準(zhǔn)確。
針對(duì)自動(dòng)駕駛車輛，宇通已經(jīng)形成了完善的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)服務(wù)體系。除了自動(dòng)駕駛車輛外，宇通還提供了包括自動(dòng)駕駛約車軟件、無人場(chǎng)站、遠(yuǎn)程駕駛、云控平臺(tái)這一系列服務(wù)能力。
宇通在行業(yè)首創(chuàng)無人場(chǎng)站，站內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、自動(dòng)充電、自主泊車等無人作業(yè)可視化管理，助力場(chǎng)站高效運(yùn)營(yíng)，提升出行效率，改善公交出行體驗(yàn)。
宇通打造的這套完備的車路云一體化方案，和在其基礎(chǔ)上構(gòu)建的生態(tài)服務(wù)，才是自動(dòng)駕駛時(shí)代宇通最硬核的實(shí)力。
通過聚合交通全場(chǎng)景要素，宇通構(gòu)建“人-車-路-網(wǎng)-云”的車路協(xié)同整體解決方案，打造車路協(xié)同自動(dòng)駕駛等示范運(yùn)營(yíng)環(huán)境，豐富了宇通自動(dòng)駕駛商業(yè)化版圖以及應(yīng)用場(chǎng)景，運(yùn)用一站式的生態(tài)服務(wù)，助推全球商用車自動(dòng)駕駛多場(chǎng)景應(yīng)用的規(guī)?；涞?。
“行業(yè)樣板” 探索智能出行新邊界
當(dāng)前，自動(dòng)駕駛已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了新沖擊。這輪浪潮下，只有敢于自我變革的車企才有機(jī)會(huì)，更深入地與用戶站在一起，為用戶提供價(jià)值更高的出行服務(wù)。從改變出行體驗(yàn)，到自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的探索，這就是自動(dòng)駕駛時(shí)代賦予宇通的重要機(jī)遇。
隨著時(shí)間的推移，宇通經(jīng)歷了從封閉園區(qū)到開放道路的漸進(jìn)式發(fā)展歷程，示范運(yùn)營(yíng)范圍也從環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單的封閉園區(qū)過度到車輛數(shù)目多且種類復(fù)雜、車速差異大、非機(jī)動(dòng)車流量大、道路交叉點(diǎn)密集等城市道路復(fù)雜場(chǎng)景。例如宇通在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)、亞運(yùn)會(huì)場(chǎng)館、南京部分區(qū)域以及重慶景區(qū)等地開展自動(dòng)駕駛的商業(yè)探索和研究都獲得了不俗的成果。
伴隨著越來越多自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的落地，宇通模式也具備了復(fù)制到全國(guó)各個(gè)城市的可能性。未來，在封閉的園區(qū)、景區(qū)或者校園等車流量較大的運(yùn)行場(chǎng)景，甚至在逐漸開放的道路上，都具備商業(yè)化推廣的空間。宇通以區(qū)域集群的方式進(jìn)一步深化賦能服務(wù)的范圍，為全球自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)提供可復(fù)制、可借鑒的示范標(biāo)桿，通過布局智慧網(wǎng)聯(lián)公交，打造智慧交通新樣板，有效緩解了城市主干道的交通壓力，降低交通事故率，對(duì)每座城市的城市形象和交通發(fā)展帶來了實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn)，也成為智慧城市的新科技名片。
而在未來，宇通將持續(xù)攜手各行各業(yè)，賦能傳統(tǒng)汽車行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化轉(zhuǎn)型升級(jí)，以安全可靠、高性能的自動(dòng)駕駛技術(shù)，為智能制造提質(zhì)增效，提升公共出行品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)用戶“出行即服務(wù)”的美好愿景。宇通也將繼續(xù)探索交通出行的新邊界，不斷解決個(gè)性化出行難題，推動(dòng)公共交通領(lǐng)域升級(jí)迭代，重塑出行生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與價(jià)值觀輸出的更大目標(biāo)。
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