人生就是一部紀(jì)錄片，每個(gè)人都是主角，每個(gè)人的故事都是獨(dú)一無二的。今天要說的故事關(guān)于圖中的這位年輕小伙子——來自河北保定的卡友鄭賽。
23歲的年輕卡友鄭賽
23歲的鄭賽來自京畿之門保定，同齡人還在備戰(zhàn)高考的時(shí)候他就出來跟父親一起開大車了，平時(shí)在內(nèi)蒙沿線拉一拉散雜，淡季的時(shí)候就改去南方拉水果。每次路上來回一趟要一個(gè)星期，多的時(shí)候能落個(gè)萬八，小日子過得也算穩(wěn)定。跟著父親跑了一年多，鄭賽想著能多掙點(diǎn)，自覺羽翼漸豐的他滿腦子想的都是自己買車單干。半年之后，他找老鄭要了8萬塊錢，回到保定，開始準(zhǔn)備自己的“大事”。
鄭賽的“利器”乘龍H7 8×4自動(dòng)擋
不過老話說得好，工欲善其事必先利其器，自己干，選臺(tái)好車很重要。老爹從霸龍到乘龍開了一輩子，兒子自然對(duì)這個(gè)品牌也有了些許情感。不過考慮到自己還有2年才能升A證，為了運(yùn)營效率拉滿，鄭賽索性選擇了乘龍最新款前四后八——乘龍H7。
就這樣，鄭賽又找母親和親戚借了點(diǎn)錢，緊了兩個(gè)月的褲腰帶，鄭賽拿著僅有的10萬塊錢來到了保定冠朗，提了新車?，F(xiàn)在主要在河北省周邊拉綠通散雜，為了讓車子價(jià)值最大化，鄭賽還拉來了一個(gè)老鄉(xiāng)一起開車，憑著一股子拼命三郎的勁頭，一趟來回純利能有個(gè)6000左右，倆人對(duì)半劈了以后，一個(gè)月怎么著也落個(gè)1萬多塊。
主要看重動(dòng)力和輕量化的優(yōu)勢(shì) 老板10萬公里的保養(yǎng)“之約”讓人很放心！
濰柴11L 460馬力國六發(fā)動(dòng)機(jī)
鄭賽回憶，當(dāng)時(shí)選這車的理由很簡單，除了品牌情懷之外，主要看重的是時(shí)效和油耗兼顧的這套動(dòng)力鏈，濰柴11L 460馬力的機(jī)器+法士特變速箱，像我這種8成高速+2成下道的混合工況油耗基本控制在26個(gè)左右。而且，經(jīng)銷商那邊的劉大哥說了，這車買回家你就跑去吧，10萬公里再找我保養(yǎng)來。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱后橋都是，這話聽著就讓人覺得靠譜，畢竟來回一趟要耽誤不少活！
乘龍H7 8×4載貨車配備的氣囊橋
不過，劉大哥強(qiáng)調(diào)了很重要的一點(diǎn)，就是這車后橋用的是氣囊，能比普通鋼板橋的總重限值多1噸（32噸），而且，氣囊橋本身比鋼板橋更輕，再加上鋁合金油箱、儲(chǔ)氣罐等輕量化設(shè)計(jì)，一趟多拉個(gè)1噸半左右不成問題。
而在實(shí)際使用當(dāng)中，氣囊后橋帶給鄭賽的實(shí)際體驗(yàn)主要彈性非常好，減震效果很不錯(cuò)，以前拉西瓜過減速帶都是心碎的感覺，怕顛簸大了西瓜炸裂的多，現(xiàn)在氣囊的后橋過減速帶西瓜都沒有感覺，一趟下來貨損率低了很多，這也在無形當(dāng)中提高了貨運(yùn)利潤。
自動(dòng)擋 雙人床 年輕人開卡車絕不將就
在鄭賽的眼中，卡車既是伙伴，也是承載自己肉體和靈魂的移動(dòng)港灣。對(duì)這個(gè)年輕人來說，駕乘舒適度成為了影響他買車的另一個(gè)關(guān)鍵因素。
“當(dāng)時(shí)有自動(dòng)擋和手動(dòng)擋，都說自動(dòng)擋費(fèi)油，但我覺得不差那點(diǎn)油，不能將就”鄭賽說道，不過自從開上這個(gè)車，鄭賽發(fā)現(xiàn)很多事情不能聽別人說，得自己親自去體驗(yàn)才是真實(shí)的，其實(shí)自動(dòng)擋一點(diǎn)都不費(fèi)油，甚至油耗較手擋車更少。并且，自從開上了自動(dòng)擋，鄭賽連著左腳到左邊的腰椎都舒服了不少。除此之外，鄭賽強(qiáng)調(diào)，這車下鋪的寬度足足有1米2，跟咱以前住的旅店一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我本來睡覺就愛翻身，這不，1米2大床你隨便翻！
還有一點(diǎn)就是這車駕駛室用的是個(gè)平地板設(shè)計(jì)，空間更寬敞，考慮到有時(shí)候會(huì)跑東北，我還給車選了駐車空調(diào)和獨(dú)立暖風(fēng)，這樣一來，咱去哪掙錢都舒服！
一頓飽和頓頓飽 鄭賽腦子里算得一本明白賬！
鄭賽在回程途中
其實(shí)在買車之前，包括父親在內(nèi)，有不少人都說你是散戶，買個(gè)便宜的雜牌車趕緊回個(gè)本就得了，之后的錢都是你自己掙得。但鄭賽心里卻有著一本明白賬：這套動(dòng)力在同排量車型中百公里省3個(gè)油沒問題，再加上輕量化車身和氣囊橋設(shè)計(jì)，每趟可多拉1噸半，按我現(xiàn)在一年20萬公里算，一年比同行能多落個(gè)三四萬，直接就是車子的差價(jià)，一年之后，這省出來的部分就能全部到我兜里了。
看得出來，關(guān)于開車這件事，一頓飽和頓頓飽，年僅23歲的鄭賽帳算得還是相當(dāng)明白！
