12月28日上午，濰柴正式宣布2020年產銷各類發(fā)動機突破100萬臺大關。歲末年初，濰柴再次交上一份沉甸甸的成績單，受到了全行業(yè)的矚目。
2020年疫情，對于很多企業(yè)來說是道分水嶺。大浪淘沙始見金，濰柴不僅經受住考驗，而且年終答卷亮眼。除傳統柴油機領域強者恒強，新業(yè)態(tài)亦鋒芒漸顯，2萬臺產能氫燃料電池發(fā)動機工廠、大缸徑高端高速發(fā)動機工廠、林德液壓新生產基地相繼投產，凱傲智能叉車項目在濟南開工……得益于前瞻布局，濰柴新科技新業(yè)態(tài)加速落地，用實力領跑新賽道。
先行先試，探索山東氫能社會新模式
“2030年新能源業(yè)務要引領全球行業(yè)發(fā)展”，經過多年蓄勢，濰柴新能源技術研發(fā)和商業(yè)化落地取得重大突破。2020年3月，濰柴2萬臺產能燃料電池發(fā)動機工廠建成并投產，為山東省打造“綠色動力 氫能城市”夯實了產業(yè)基礎；同年6月，濰柴再次投放150余輛氫燃料電池公交車，按下氫燃料電池推廣應用“加速鍵”。
作為全國氫燃料電池商用車示范推廣應用的“領航者”，濰柴先后在山東濰坊、濟南、聊城、濟寧等地成功推廣300余輛氫燃料電池公交車，累計運營里程超過400萬公里。
據中國汽車工程學會預測，2030-2035年，燃料電池汽車保有量將達到100萬輛，商用車領域的燃料電池汽車將更早進入推廣應用階段。為搶占市場先機，濰柴新能源相關技術人員告訴記者，目前，濰柴正努力推進城市物流、港口運輸等應用場景的燃料電池重卡發(fā)動機的技術研發(fā)及商用化落地。
新項目激發(fā)新動能，打造新增長極
作為山東新舊動能轉換的排頭兵，近年來濰柴全力加速新項目建設，除了新能源生產基地投產，其它多個新生產基地也紛紛落地，為企業(yè)打造了新的增長點。
濰柴整合“發(fā)動機+液壓”技術，推出全球首款液壓動力總成，并精準實施國產化落地，其中建設林德液壓產業(yè)園是濰柴布局中國及亞太市場的關鍵舉措。2019年新工廠投產，2020年新工廠的液壓件產量同比增長216%，收入同比增長53%，進一步打破了國外高端液壓件的壟斷，贏得市場話語權。
走進濰柴大缸徑高端高速發(fā)動機工廠，這里異常忙碌。該生產基地今年年初才正式投入使用?！爱a能足足提升了十多倍?！睘H柴大缸徑發(fā)動機生產負責人說，以前的產能在1500臺左右，產能嚴重不足。
新工廠投產后，產量迅速攀升。得益于產能釋放，濰柴M系列高端大缸徑發(fā)動機強勢發(fā)力備用電源、礦卡等新興市場，一路高歌猛進。目前，大缸徑高速發(fā)動機全球市場容量約14萬臺/年，產品附加值高。濰柴自主開發(fā)的系列大缸徑高端柴油機產品與國外產品相比，具有明顯的成本優(yōu)勢和綜合服務優(yōu)勢，前景十分可期。
智能物流布子中國，疫情之下韌勁凸顯
幾番布局，濰柴成功筑起了一條“濰柴干線運輸+凱傲物料搬運+德馬泰克智能倉儲”的智能物流產業(yè)鏈。2020年8月，濰柴智能物流強勢進軍中國市場，德國凱傲智能叉車項目在山東濟南奠基開工，總投資50億元，將打造年產10萬臺的高端新能源叉車研發(fā)制造基地。這是疫情之后山東最大的一筆德國投資。
隨著中國物流業(yè)日趨發(fā)達，對運輸效率的要求越來越高，加之中國環(huán)保治理不斷升級，傳統能源市場面臨轉型升級，中國叉車市場電動化趨勢顯著。凱傲此舉，意在攜手濰柴，共同推動亞太戰(zhàn)略落地，加快開拓中國新能源叉車市場。
自2016年起，智能物流產業(yè)鏈每年為濰柴貢獻了可觀的銷售額和利潤額。今年以來，凱傲集團克服全球疫情不利影響，逆勢增長，展現出了超強的經營韌性。前三季度訂單額67.2億歐元，同比增長2.8%。尤其是供應鏈解決方案業(yè)務訂單量爆發(fā)，同比增長35.1%。
全局上謀勢，關鍵處落子。產銷突破百萬臺大關的背后，是濰柴堅持傳統業(yè)務和新業(yè)態(tài)兩條腿走路，牢牢掌控核心技術，加速產業(yè)轉型升級，蹚出了一條國企高質量發(fā)展新路徑。
