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7月1日起，重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施。
對(duì)于車企而言，國(guó)六時(shí)代不僅需要應(yīng)對(duì)技術(shù)更新和成本挑戰(zhàn)，而且也要面對(duì)產(chǎn)品鏈全面迭代、服務(wù)升級(jí)的更大挑戰(zhàn)。
應(yīng)對(duì)國(guó)六 “大考”，以產(chǎn)品技術(shù)見長(zhǎng)的中國(guó)重汽是否完成了“備考”？又將祭出什么樣的殺手锏？
4大車型 19大細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體歸根到底是品牌和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)重汽深諳此道。
中國(guó)重汽旗下黃河、汕德卡、豪沃3大主力品牌完成國(guó)六全系迭代升級(jí)。其國(guó)六車型涵蓋牽引、自卸、載貨、攪拌等4大車輛類型，覆蓋快遞快運(yùn)、工業(yè)及日用品、煤炭、綠通、城建渣土、砂石料等19大細(xì)分市場(chǎng)，全面滿足用戶的多樣化需求，為行業(yè)提供全系列用車解決方案。
中國(guó)重汽國(guó)六重卡形成了以黃河、汕德卡、豪沃TH7、豪沃TX、豪沃N系為代表相互搭配的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)根據(jù)不同使用場(chǎng)景細(xì)化黃河、汕德卡（C5、C7、G5、G7）、豪沃（TH7-G、TH7-V、TX、N）各品牌車型的市場(chǎng)定位。在細(xì)分運(yùn)輸場(chǎng)景下，車輛的針對(duì)性、適應(yīng)性更強(qiáng)，產(chǎn)品力得到大幅度提升。
眾所周知，排放升級(jí)是大勢(shì)所趨，中國(guó)重汽積極響應(yīng)“碳中和”和“碳達(dá)峰”的號(hào)召，快速完成了國(guó)六車輛的市場(chǎng)導(dǎo)入；并且，中國(guó)重汽上萬(wàn)輛國(guó)六重卡在全國(guó)實(shí)地運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)近2年，車輛的可靠性、經(jīng)濟(jì)性、市場(chǎng)認(rèn)可度得到了充分驗(yàn)證，“備戰(zhàn)”國(guó)六已萬(wàn)無(wú)一失。
MC+濰柴WP雙“芯”動(dòng)力 如虎添翼
國(guó)六升級(jí)，中國(guó)重汽車型不僅更加豐富，而且動(dòng)力鏈匹配愈加多元化。
在國(guó)六車型的動(dòng)力鏈匹配上，中國(guó)重汽擁有MC+濰柴WP系列雙“芯”強(qiáng)勁引擎。其中，MC系列動(dòng)力型譜拓展至MC13H，最大輸出功率可達(dá)600ps。
濰柴動(dòng)力配裝全面“解綁”，WP12、WP13發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了首發(fā)裝車；15L燃?xì)夂筒裼蜋C(jī)正加緊做整車測(cè)試，并在行業(yè)首創(chuàng)S-AMT16變速箱技術(shù)，動(dòng)力鏈匹配更加多樣，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。
與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求更加嚴(yán)格，氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%。排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，不僅促進(jìn)了我國(guó)排放控制技術(shù)與世界標(biāo)準(zhǔn)接軌升級(jí)；而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了更高的設(shè)計(jì)要求和制造水準(zhǔn)。
據(jù)悉，MC系列國(guó)六動(dòng)力擁有5L、7L、11L、13L等多個(gè)平臺(tái)，輸出功率覆蓋200~600ps。其中，11/13L平臺(tái)采用Hi-SCR后處理技術(shù)，輸出功率提升10%以上，具有油品適用性強(qiáng)、易維護(hù)、經(jīng)濟(jì)性高、可靠性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)；中國(guó)重汽采用正向開發(fā)機(jī)制，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度更加準(zhǔn)確，車輛動(dòng)力更強(qiáng)，舒適性更高。
據(jù)了解，濰柴WP12/13發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)長(zhǎng)途快遞快運(yùn)、城建渣土運(yùn)輸設(shè)計(jì)，采用高效自適應(yīng)SCR控制技術(shù)，匹配以被動(dòng)再生為主的DPF系統(tǒng)，排放直達(dá)國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)動(dòng)機(jī)ECU采用自主研發(fā)設(shè)計(jì)，并在車型匹配上與中國(guó)重汽協(xié)同開發(fā)，工況適應(yīng)性更佳。
打通服務(wù)壁壘 無(wú)憂駕乘
全面國(guó)六時(shí)代的到來(lái)以及品牌產(chǎn)品的全面升級(jí)，對(duì)售后服務(wù)提出了更為苛刻的要求。尤其是國(guó)內(nèi)重卡銷量增勢(shì)停滯、大盤低迷的背景下，后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈，致力于為用戶提供最好產(chǎn)品與最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的中國(guó)重汽，倒逼“親人”服務(wù)煥新升級(jí)。
據(jù)了解，中國(guó)重汽向用戶鄭重承諾：國(guó)六公路車保修全面延長(zhǎng)至48個(gè)月，自卸車保修期同步延長(zhǎng)至18個(gè)月；且發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋三大總成只換不修。
同時(shí)，在時(shí)效性方面，中國(guó)重汽設(shè)立了4h全時(shí)快修服務(wù)、飛行服務(wù)、不停車服務(wù)等機(jī)制。公路用車三包期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量原因造成的用戶停運(yùn)，自用戶車輛停車保修開始，一般故障24h未修復(fù)、疑難故障72h未修復(fù)，每耽擱一天中國(guó)重汽補(bǔ)貼用戶1000元。
牽引車預(yù)判24h內(nèi)不能完成修復(fù)的，快遞快運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸、綠化苗木運(yùn)輸、牲畜活禽運(yùn)輸?shù)阮A(yù)判6h不能完成修復(fù)的，中國(guó)重汽將啟用“不停車”服務(wù)，為用戶提供代用車。
不僅如此，中國(guó)重汽在全國(guó)不僅擁有1200余家特約服務(wù)站、53家區(qū)域備品中心庫(kù)、41家配件銷售中心以及超3.4億元的國(guó)六配件儲(chǔ)備，為用戶無(wú)憂用車保駕護(hù)航；而且服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全員完成國(guó)六技能培訓(xùn)，并打通了與濰柴售后服務(wù)的壁壘，所有車型可實(shí)現(xiàn)“一站式”維修，去除了冗余的進(jìn)站次數(shù)，創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
如今，面對(duì)全面國(guó)六“大考”，中國(guó)重汽顯然從細(xì)分市場(chǎng)的車型迭代、核心動(dòng)力鏈匹配、技術(shù)儲(chǔ)備升級(jí)、服務(wù)能力提升等多個(gè)維度完成了“備考”。未來(lái)，中國(guó)重汽將在“客戶滿意就是我們的宗旨”的持續(xù)引領(lǐng)下，依托國(guó)六排放升級(jí)的契機(jī)，在邁向中國(guó)第一、世界一流的道路上，奮勇爭(zhēng)先。
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