俗話(huà)說(shuō)的好,“沒(méi)有金剛鉆,別攬瓷器活”。飛碟汽車(chē)以一種特殊的方式證明了自己的實(shí)力,也贏得了用戶(hù)的信任。
日前,飛碟汽車(chē)在大理進(jìn)行了一次極限測(cè)試,由吊車(chē)將飛碟W吊至8米高空,車(chē)頭向下摔到地面,檢驗(yàn)車(chē)身的整體安全性,并為消防破拆提供參考數(shù)據(jù)。
對(duì)比商用車(chē)碰撞安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于7.5噸以下的輕卡規(guī)定的駕駛室正面撞擊能量為29.4千焦,對(duì)于7.5噸以上的中重卡規(guī)定的正面撞擊能量為55千焦,而飛碟汽車(chē)本次跌落試驗(yàn)整車(chē)在接觸地面的瞬間撞擊能量達(dá)到了216千焦。
在第一次摔下后,飛碟汽車(chē)的駕駛室變形并不明顯,未達(dá)到破拆指征,所以現(xiàn)場(chǎng)又臨時(shí)進(jìn)行了第二次測(cè)試。
駕駛室結(jié)構(gòu)優(yōu)化,“黑科技”提升安全性能
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹,由于飛碟W5在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用了碰撞分析主導(dǎo)駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),也就是根據(jù)力的傳動(dòng)路徑,優(yōu)化了駕駛室整體結(jié)構(gòu)和斷面形狀,讓車(chē)輛在碰撞后依舊可以保持一個(gè)安全的狀態(tài)。并且,飛碟W5駕駛室碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)按歐標(biāo)R29-03設(shè)計(jì),車(chē)門(mén)采用雙防撞桿設(shè)計(jì),防撞桿兩側(cè)連接板用的是DP590高強(qiáng)度鋼材,這樣的結(jié)構(gòu)通過(guò)了雙A柱碰撞和側(cè)20度動(dòng)態(tài)預(yù)加載頂壓強(qiáng)度試驗(yàn)。
相比于商用車(chē)碰撞安全法規(guī)中,僅僅針對(duì)駕駛室本身規(guī)定了試驗(yàn)方法,并且檢驗(yàn)的是碰撞后的生存空間。而飛碟汽車(chē)本次跌落試驗(yàn),是在八米的高空整車(chē)直接摔下撞擊堅(jiān)硬的水泥地面,具有非常大的復(fù)雜性和不確定性。
首先,撞擊考驗(yàn)的不僅僅是駕駛室本身,還考察了整車(chē)各系統(tǒng)之間的連接是否牢固可靠,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋、前后懸架和貨箱等,一旦哪個(gè)重要的系統(tǒng)出問(wèn)題,都有可能垂直砸到駕駛室上,這一點(diǎn)即使對(duì)于普通的乘用車(chē)碰撞,也明顯具有更高的風(fēng)險(xiǎn)性。
發(fā)生碰撞后,飛碟W的A柱處于正常形變范圍之內(nèi),沒(méi)有壓迫駕駛室內(nèi)部空間,其原因就在于駕駛室前部所受到的撞擊力一部分傳遞給了B柱,這樣著力點(diǎn)和受力面積增加后,避免了由于受力點(diǎn)單一對(duì)駕駛室及駕乘人員造成更大的傷害,保持了內(nèi)部空間的整體性。
另外,飛碟W5儀表臺(tái)防撞梁共有五點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu),并且還增加了副儀表臺(tái)加強(qiáng)梁,大大強(qiáng)化了駕駛室的剛性結(jié)構(gòu),提升駕駛室安全性能。此結(jié)構(gòu)已經(jīng)申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利,屬于飛碟汽車(chē)獨(dú)有的“黑科技”。
高強(qiáng)鋼占比高,有效提升車(chē)身強(qiáng)度和剛度
除了能看到的部分以外,在看不到的地方,飛碟W5也絲毫沒(méi)有偷工減料。車(chē)身關(guān)鍵部位使用高強(qiáng)鋼占比達(dá)到30%以上,可以有效提升車(chē)身的強(qiáng)度和剛度。
車(chē)輛使用的典型高強(qiáng)度鋼主要分為兩類(lèi),第一類(lèi)是具有低屈強(qiáng)比和高加工硬化性能的雙相鋼,這類(lèi)鋼材是結(jié)構(gòu)類(lèi)零件首選材料之一,廣泛應(yīng)用于A柱、B柱、門(mén)檻加強(qiáng)板、車(chē)門(mén)防撞桿等車(chē)身安全件、結(jié)構(gòu)件上;第二類(lèi)是熱沖壓鋼,與冷沖壓相比,熱沖壓可以得到超高強(qiáng)度的車(chē)身零件,并且零件尺寸精度高,具有較好的表面硬度、抗凹性和剛度。
高強(qiáng)度鋼的使用讓飛碟W5的安全系數(shù)提升20%以上,在后期驗(yàn)證時(shí),通過(guò)材料性能測(cè)試、拓?fù)鋬?yōu)化、傳力路徑優(yōu)化、碰撞安全生存空間優(yōu)化等虛擬設(shè)計(jì)手段,結(jié)合實(shí)物試驗(yàn)驗(yàn)證,就可以確保整臺(tái)車(chē)安全性能的可靠性。在保證車(chē)輛安全的同時(shí),高強(qiáng)度鋼使用也可以降低飛碟W5車(chē)身自重,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的輕量化,從而降低車(chē)輛的使用成本。
破拆救援過(guò)程有序,保證內(nèi)部空間完整
在消防隊(duì)員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行破拆后,我們可以看到,駕駛室外觀有明顯的變化,車(chē)整體壓縮量依舊不是很大,但是車(chē)在經(jīng)歷了兩次墜落后車(chē)門(mén)已經(jīng)無(wú)法直接打開(kāi)。
消防隊(duì)員對(duì)A/B柱進(jìn)行了切割,經(jīng)過(guò)了兩次高強(qiáng)度撞擊后,A柱并無(wú)較大損傷,儀表板吸收了較大的撞擊能量,飛碟W5的中置縱梁很好地保護(hù)了駕駛員空間,沒(méi)有壓迫駕駛員腿部。拆除儀表板后,前防撞鋼梁完好,與駕駛室連接緊密,并且由于副加強(qiáng)梁的存在,整個(gè)駕駛室更加結(jié)實(shí)。
“司機(jī)第一”理念,讓汽車(chē)不再冰冷
從飛碟W5設(shè)計(jì)研發(fā),到下線測(cè)試能夠看出,飛碟汽車(chē)將安全理念融入到了這款車(chē)的每一個(gè)細(xì)節(jié)中,這也正是飛碟汽車(chē)踐行“司機(jī)第一”理念的表現(xiàn)。飛碟希望每一款產(chǎn)品,在滿(mǎn)足最基本運(yùn)載需求的同時(shí),也要從司機(jī)本身的需求出發(fā),充分考慮到司機(jī)對(duì)車(chē)輛的各種訴求,這樣,車(chē)將不再是一臺(tái)冰冷的機(jī)器,而是每位司機(jī)朋友溫暖的伙伴。
飛碟汽車(chē)總經(jīng)理姜文娟說(shuō):“守護(hù)生命安全的重任,需要的正是這種挑戰(zhàn)極限,挑戰(zhàn)不可能的精神。我們提出了司機(jī)第一理念,是飛碟汽車(chē)團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)不可能的精神、團(tuán)隊(duì)的努力與堅(jiān)持,讓飛碟汽車(chē)的產(chǎn)品飛碟W具備了挑戰(zhàn)不可能的能力。飛碟W通過(guò)了極限挑戰(zhàn),它真的可以肩負(fù)起守護(hù)司機(jī)生命安全的重任,能給中國(guó)3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)以及他們背后的親人一份保障,一份安心。沒(méi)有什么比這個(gè)更讓人開(kāi)心的了?！?/span>
隨著社會(huì)進(jìn)步、生產(chǎn)制造的快速崛起,以及核心區(qū)域與核心城市的需求拉動(dòng),我國(guó)物流市場(chǎng)正處于高速發(fā)展階段,物流運(yùn)輸裝備作為物流產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán),車(chē)輛安全性是用戶(hù)最為關(guān)心的問(wèn)題之一,也是物流卡車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的安身立命之本。
“安全、效能”,先有安全才能保證效能,飛碟汽車(chē)希望以旗下四大品系的產(chǎn)品打造“物流新勢(shì)力”,推動(dòng)整個(gè)行業(yè)對(duì)安全的關(guān)注,讓每一位公路上的英雄——卡車(chē)司機(jī)收獲安全、安心、幸福。
真正的強(qiáng)者敢于面對(duì)挑戰(zhàn),用實(shí)力說(shuō)話(huà)的飛碟,讓千千萬(wàn)萬(wàn)的卡友們看到了滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意,也看到了強(qiáng)大的保障。
飛碟W5——業(yè)界良心之作。
