中國(guó)微卡第一拆 中汽中心全方位鑒證東風(fēng)小康C71超級(jí)寬體新卡實(shí)力

第一次進(jìn)行微卡的全面性真車拆解

第一次將2.0L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在微卡上

第一次從裝載空間、動(dòng)力表現(xiàn)、安全性能、舒適體驗(yàn)四大方面全方位提升微卡門檻

全新定義中國(guó)新卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

5月14日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心多位專家和眾多媒體的共同見證下，新上市的東風(fēng)小康超級(jí)寬體新卡C71率先以直播拆車的方式，向外界展示了更大空間、更強(qiáng)動(dòng)力、更高安全、更加舒適的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

這是商用車行業(yè)里第一款進(jìn)行拆車的微卡產(chǎn)品，多位資深業(yè)內(nèi)專家對(duì)東風(fēng)小康C71的裝載空間、舒適體驗(yàn)、安全性能、動(dòng)力表現(xiàn)進(jìn)行了全面拆解及試驗(yàn)，而專家現(xiàn)場(chǎng)公布的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率測(cè)試、滿載加速、滿載爬坡、滿載制動(dòng)、滿載蛇形等試驗(yàn)優(yōu)異成績(jī)，展現(xiàn)了中國(guó)微卡行業(yè)品牌品質(zhì)雙向上的魄力與自信。

大空間更舒適

在拆車現(xiàn)場(chǎng)，中汽傳媒（天津）有限公司專家張研以尺量的方式，對(duì)東風(fēng)小康C71的貨箱尺寸進(jìn)行了勘測(cè)，3300*1680*370mm的貨廂在微卡領(lǐng)域堪稱領(lǐng)先同級(jí)。連同5620*1785*1990mm的外廓尺寸和3360mm的超長(zhǎng)軸距，東風(fēng)小康C71的超級(jí)寬體新卡魅力得以直觀展現(xiàn)，在加長(zhǎng)加寬車身結(jié)構(gòu)的加持下，東風(fēng)小康C71的載貨空間高達(dá)9426L。

大空間帶來更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)，而主駕4向調(diào)節(jié)功能、10寸液晶顯示屏、乘用化電子助力等普通微卡小卡罕見的舒適配置在東風(fēng)小康C71上的應(yīng)用，也被中汽中心專家譽(yù)為“舒適表現(xiàn)已經(jīng)明顯開始向乘用車看齊”。

行駛駕控更安全

空間和舒適之外，整車的安全性也備受關(guān)注。中汽中心的專家們嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)的檢測(cè)方法，對(duì)東風(fēng)小康C71進(jìn)行了滿載制動(dòng)、滿載蛇形的安全性試驗(yàn)。

中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司首席專家孟憲明博士現(xiàn)場(chǎng)宣讀了東風(fēng)小康C71的安全試驗(yàn)結(jié)果。滿載制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)ABS和EBD介入及時(shí)，不僅及時(shí)剎停，還最大限度地保證了車身穩(wěn)定；滿載蛇形試驗(yàn)的嚴(yán)格性和規(guī)范程度遠(yuǎn)高于普通的直線繞樁，東風(fēng)小康C71的表現(xiàn)在微卡領(lǐng)域相當(dāng)搶眼，安全性可見一斑。

之所以能夠取得出色的安全試驗(yàn)成績(jī)，東風(fēng)小康C71的新卡結(jié)構(gòu)車身功不可沒。在拆車現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過中汽中心專家們的全面拆解，東風(fēng)小康C71的車身結(jié)構(gòu)亮點(diǎn)一一展現(xiàn)，無論是新卡專有的長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)、前懸長(zhǎng)至745mm，還是同級(jí)最寬的輪距1539mm、前槽鋼防撞梁加寬加厚至1000*55*100mm、A立柱加寬加厚至84*71mm，以及全系標(biāo)配防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS/EBD），得到了專家對(duì)東風(fēng)小康C71“將安全性做到極致”的高度評(píng)價(jià)。

東風(fēng)小康商用車事業(yè)部產(chǎn)品研發(fā)中心總經(jīng)理李軍在拆解現(xiàn)場(chǎng)介紹，東風(fēng)小康C71采用9橫2縱的加強(qiáng)底盤設(shè)計(jì)和B280VK高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，縱梁深度達(dá)到了251mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)同級(jí)。在后橋部位采用93mm的橋管，加上6片加厚鋼板彈簧，板簧寬度達(dá)到60mm，制動(dòng)系統(tǒng)也采用6顆螺栓，在確保安全的同時(shí)也有著超強(qiáng)的載重力。

國(guó)內(nèi)首款2.0L新卡

作為國(guó)內(nèi)第一款搭載2.0L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的微卡，東風(fēng)小康C71的動(dòng)力表現(xiàn)也是拆車現(xiàn)場(chǎng)的一大看點(diǎn)。

在中汽中心的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，專家們對(duì)東風(fēng)小康C71也開展了凈功率測(cè)試、滿載加速、滿載爬坡測(cè)試，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩在不同路況下的表現(xiàn)進(jìn)行深度考驗(yàn)。

試驗(yàn)結(jié)果表明，無論是在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)還是平地加速，乃至40%陡坡，作為行業(yè)內(nèi)首款搭載2.0L的新卡車型，東風(fēng)小康C71都能游刃有余，三項(xiàng)動(dòng)力試驗(yàn)成績(jī)?cè)谏逃密囶I(lǐng)域?qū)儆趦?yōu)秀表現(xiàn)，加速數(shù)據(jù)不僅在微卡領(lǐng)域領(lǐng)先，甚至要快過部分SUV車型。

中汽中心專家在拆車現(xiàn)場(chǎng)介紹到，此次試驗(yàn)中所測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率并不同于我們所熟知的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率，凈功率主要是模擬日常開車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，包含了冷卻系統(tǒng)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)等附件的損耗，數(shù)值雖然會(huì)比最大功率值低，但卻更接近真實(shí)用車情況。與最大功率往往是真空狀態(tài)的理想數(shù)據(jù)相比，凈功率測(cè)試的參考價(jià)值更為實(shí)用。

東風(fēng)小康商用車事業(yè)部產(chǎn)品研發(fā)中心總經(jīng)理李軍為我們揭曉了東風(fēng)小康C71強(qiáng)勁動(dòng)力背后的奧秘。據(jù)李軍介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用低摩擦涂層、低張力活塞環(huán)、小軸徑優(yōu)化等多項(xiàng)核心技術(shù)，并采用了輕量化方案實(shí)現(xiàn)減重30KG，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至36.6%，油耗降低至百公里7.4L，與市面上1.6L的微卡油耗相當(dāng)。

以直播形式開創(chuàng)中國(guó)微卡第一拆，超級(jí)寬體新卡東風(fēng)小康C71不僅以更大空間、更強(qiáng)動(dòng)力、更高安全、更加舒適等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為卡友們提供了一個(gè)全新選擇，更以出色的產(chǎn)品力為中國(guó)新卡全新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。