——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù) 

眾所周知，夜間交通事故大多數(shù)都是由于光線問題導(dǎo)致，當(dāng)我們擁有更加優(yōu)質(zhì)的光源時(shí)，夜間出行將會(huì)有一個(gè)極大的安全保障。因此，追求優(yōu)質(zhì)車燈技術(shù)一直是汽車行業(yè)的熱點(diǎn)。

汽車問世階段，車燈功能單一，僅為照明存在。而隨著汽車的普及，消費(fèi)者對(duì)車輛的要求也在逐漸提高，汽車正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樵鰪?qiáng)人們生活品質(zhì)的終端設(shè)施。因此除車燈的性能外，美感和智能化成為消費(fèi)者最大的需求。

摩比斯緊追時(shí)代發(fā)展浪潮，在保證車燈安全性的前提下，根據(jù)消費(fèi)者美觀和智能化的需求，不斷推出優(yōu)質(zhì)美觀智能的車燈。

高級(jí)自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈

傳統(tǒng)的汽車前照燈光線耀眼，在夜間會(huì)車時(shí)，極易造成反向車道駕駛者的眩目，為行車安全埋下隱患。相比之下，摩比斯研發(fā)的高級(jí)自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈，能夠通過攝像頭實(shí)現(xiàn)信號(hào)的輸入，判斷與前方車輛的位置與距離。在始終保持遠(yuǎn)光開啟的同時(shí)，僅關(guān)閉直射對(duì)面車輛區(qū)域的燈光，并在車輛遠(yuǎn)離時(shí)，切換至原始狀態(tài)，極大地提升了夜間行車的安全性。

然而，普通道路行駛的問題解決了，當(dāng)遇到復(fù)雜路況時(shí)，前方攝像頭可能無法及時(shí)感知對(duì)方車輛的行駛狀況，這時(shí)候該怎么辦呢？

一、在遇到突然超車的情況時(shí)，利用側(cè)后方盲點(diǎn)感應(yīng)裝置感知后方超車車輛的信息，預(yù)測它的行駛軌道，提前關(guān)閉可能對(duì)司機(jī)視覺上造成干擾的遠(yuǎn)光燈部分；

二、在S彎道時(shí)，車輛轉(zhuǎn)向的速度快且視野被遮擋，利用轉(zhuǎn)角傳感器和攝像頭提前推算前方車輛車速及轉(zhuǎn)向角度，成功測算對(duì)車距離；

三、高速公路上由于隔離帶的存在，阻擋了車燈光線對(duì)反向行駛車輛的干擾。但是貨車、客車等大型車輛的車體高于隔離帶，摩比斯利用導(dǎo)航及前攝像頭收集道路、車輛信息，并通過算法調(diào)節(jié)駕駛車輛燈光，使其在行駛過程中光線始終不越過隔離帶，影響前方來車的視野。

DMD前照燈

DMD技術(shù)全稱為Digital Micro-mirror Device，是讓車燈成為一個(gè)高清投影機(jī)，可在車輛行駛時(shí)的前方道路上投射圖片或交通標(biāo)志的一種技術(shù)。摩比斯利用256個(gè)像素的微型LED模塊和數(shù)字微鏡器件模塊，以及多達(dá)40萬像素的微小鏡面調(diào)整前照燈亮度，達(dá)到了極高的控制精度，使車輛處于無人駕駛狀態(tài)時(shí)，可探測到位于450英尺外的行人，并投射出紅色警告標(biāo)志，提醒行人注意行駛過來的車輛。它還能和駕駛輔助系統(tǒng)配合使用，在路面投射人行橫道、防追尾標(biāo)志、車道保持標(biāo)志、盲點(diǎn)警告標(biāo)志等。

汽車尾燈 

在尾燈研發(fā)方面，摩比斯同樣具有先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力。研發(fā)的3D全息尾燈，能夠顯示分辨三維圖像。使用1.4mm~2.3mm厚度的內(nèi)透鏡，感知深度可達(dá)50mm。全紅色外透鏡尾燈使用全紅色外透鏡實(shí)現(xiàn)黃色、白色LED光的投射，達(dá)到設(shè)計(jì)統(tǒng)一感。超薄線形尾燈通過厚度為2mm的細(xì)長發(fā)光部分實(shí)現(xiàn)日夜線型發(fā)光照明，即使在白天自然光的情況下，也能實(shí)現(xiàn)清晰的亮光效果。

當(dāng)下，隨著互聯(lián)網(wǎng)受眾面的不斷擴(kuò)大，無人駕駛的概念深入人心。摩比斯針對(duì)無人駕駛技術(shù)，潛心研發(fā)，推出諸多例如上述車燈等相關(guān)智能化產(chǎn)品，為汽車行業(yè)的發(fā)展推波助瀾。在未來，摩比斯將更加深入挖掘消費(fèi)者需求，在保證安全和質(zhì)量可控的前提下，深耕通信照明技術(shù)，為消費(fèi)者帶來更加智能化的產(chǎn)品。