如果談起車市中的那些“小精靈”，很多人會脫口而出：奔馳smart、菲亞特500、奧迪A1、寶馬mini，但如果說誰是SUV中的“小精靈”，大家會問：“SUV還有個頭小的嗎?”的確，SUV車型一直給人的印象是威猛強悍，只要提到SUV，悍馬、豐田霸道、奔馳G500、寶馬X6、大眾途銳這些“大塊頭”立刻出現(xiàn)在人們的腦海中。可時過境遷，如今從SUV中又細分出一個車型，那就是“小型SUV”。他們也叫SUV，但是個頭卻比上邊提及的那些 SUV要小很多，可是這些“小巨人”卻是濃縮的精華，他們有望成車市新增長點。
消費需求個性化
催生SUV細分
“小型SUV”的出現(xiàn)并非空穴來風，與國內車市的快速成長關系很大。近幾年國內消費者對SUV關注度逐年上升，幾乎國內每家車企都生產SUV車型，以滿足消費者的需求，SUV車型也連續(xù)多年成為車市中銷量增長最快的車型。而從年齡結構上看，越年輕的消費者對SUV越感興趣，購買熱情越高，而SUV也向著多元化發(fā)展，SUV也因此開始細分，“小型SUV”這種為年輕消費者打造的車型應運而生。
在參加別克昂科拉的新聞發(fā)布會時，記者明顯能感受到從發(fā)布會布置，到發(fā)布會現(xiàn)場的節(jié)目組成，以及發(fā)布會邀請的明星，無不展現(xiàn)出時尚、活力，符合昂科拉所代表的“小型SUV”所指向的消費人群。
“小巨人”誕生
多款小型SUV蓄勢待發(fā)
10月10日別克昂科拉正式上市銷售，該車定位于緊湊型豪華SUV，也就是說該車屬于小型SUV，不到4.3米的車身長度和1.4T發(fā)動機，足以說明昂科拉的定位，雖然小，但它還是一輛SUV。
這輛“小巨人”的上市填補了市場的空白，也是別克另辟蹊徑的獨到之處。然后，好戲還遠沒有結束。曾在今年北京國際車展亮相的福特翼博有望在年內上市，11月的廣州車展應該是其上市的好時機。福特翼博的妙處也在于它的“小”，它是在嘉年華平臺上開發(fā)的車型，可以理解為嘉年華的“底盤加高版”。既然是一輛小型SUV，翼博自然也具備SUV的某些特點，比如高底盤帶來更好的通過性和視野，外掛式備用胎帶來野性感，而有望采用的1.5T發(fā)動機兼顧了動力需求和燃油經濟性。此外，近期還有一款國產自主品牌小型SUV將上市，這就是長安汽車CS35。它和昂科拉、翼博的共同特點都是小巧精悍，不到4.2米的車長，和來自逸動的1.6升發(fā)動機，說明CS35的市場定位就是小型SUV。加之之前已經上市的長城旗下的M2和M4，以及鈴木的吉姆尼，小型SUV這一細分車型正在茁壯成長。
小型SUV個頭雖小
但技術含量挺高
小型SUV雖然尺寸上看起來要小很多，但是各汽車廠家卻賦予了他們新的靈魂，技術含量一點也不亞于大尺寸的SUV。
長安CS35的技術來自之前上市的長安逸動轎車，使用長安先進的1.6升發(fā)動機，之后也將推出1.5T渦輪增壓發(fā)動機，而六擋手自一體變速器也有望使用在CS35上。而別克昂科拉搭載了一款1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達140馬力，與之匹配的則是6擋手自一體變速器或6擋手動變速器。該發(fā)動機還擁有電子控制燃料系統(tǒng)、減速斷油功能、電動助力轉向以及優(yōu)化的空間動力學套件等，這些均為別克昂科拉的油耗經濟性帶來良好幫助。再來說說將要上市的福特翼搏，它將搭載1.5升T渦輪增壓發(fā)動機，動力性能完全可以媲美2.0升自然吸氣發(fā)動機，動力表現(xiàn)和燃油性都是很出色的。
