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12月6日，北京——全球領(lǐng)先的卡車品牌沃爾沃卡車針對(duì)中國市場(chǎng)的道路安全調(diào)查顯示：80%的中國人認(rèn)為重型卡車行駛在道路上很危險(xiǎn)，且大多數(shù)人認(rèn)為相關(guān)責(zé)任機(jī)構(gòu)應(yīng)該為營(yíng)造更加安全的交通環(huán)境和文化做出更多努力。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，中國公眾對(duì)于卡車駕駛員這一職業(yè)的信任度不夠，駕駛員依舊面臨提升職業(yè)形象的挑戰(zhàn)。
沃爾沃卡車已持續(xù)多年在全球各國開展道路安全調(diào)查，了解公眾對(duì)于重型卡車安全風(fēng)險(xiǎn)和道路安全的認(rèn)知情況。此次是沃爾沃卡車首次針對(duì)中國市場(chǎng)開展這一調(diào)查。沃爾沃卡車中國區(qū)總裁董晨睿表示，“安全是沃爾沃卡車自創(chuàng)立伊始便堅(jiān)守的核心價(jià)值理念，亦是我們長(zhǎng)久以來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。作為全球最大的卡車市場(chǎng)，中國自2020年起將成為沃爾沃卡車在全球的五大獨(dú)立銷售區(qū)域之一。我們希望通過此次道路安全調(diào)查，進(jìn)一步踐行我們‘扎根中國、服務(wù)中國’的承諾，為各方合力改善當(dāng)前道路安全狀況提供有價(jià)值的參考，助力中國實(shí)現(xiàn)‘零事故’的目標(biāo)，并促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展?！?/p>
沃爾沃卡車中國區(qū)總裁董晨睿
本次調(diào)查的參與者為16-65 歲之間的所有道路使用者，包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車使用者和行人等。過去兩年，沃爾沃卡車還曾在英國、韓國和巴西開展這一調(diào)查。今年，沃爾沃卡車針對(duì)中國市場(chǎng)的調(diào)查的成果包括：
重型卡車被普遍視作很危險(xiǎn)，且為環(huán)境帶來負(fù)面影響
74%的中國人視重型卡車為重要的公共設(shè)施，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的一部分。而且，居住在大城鎮(zhèn)的人和處于55歲至65歲的年齡段的人，相比居住在小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)/村莊的人，以及54歲及以下的中青年人，認(rèn)同卡車的這一社會(huì)價(jià)值的人的比例明顯更高。
但是，80%的受訪者認(rèn)為行駛在道路上的重型卡車很危險(xiǎn)。此外，大家還普遍認(rèn)為重卡給環(huán)境帶來了負(fù)面影響：包括大氣污染（74%）和噪音污染（80%）。
僅過半數(shù)國人認(rèn)為維護(hù)道路安全是各方共同的責(zé)任
鑒于對(duì)卡車“危險(xiǎn)”的既有認(rèn)知，大多數(shù)中國人贊成針對(duì)卡車制定更嚴(yán)格的交通法規(guī)。比如，74%的人同意重型卡車不應(yīng)在雙車道上超車，82%的人同意禁止重型卡車在高峰時(shí)段進(jìn)入市區(qū)，以及43%的人同意所有貨物均應(yīng)通過鐵路運(yùn)送（也有51%的人不同意）。
但是，僅55%的中國人認(rèn)為維護(hù)道路安全是所有道路使用者共同的責(zé)任，這一比例低于韓國（60%）、巴西（72%）和英國（76%）。在營(yíng)造“注重安全的文化”方面，中國人普遍認(rèn)為交通貨運(yùn)行業(yè)（74%）和政府（63%）應(yīng)擔(dān)當(dāng)重任、付出更多努力。
55%的中國受訪者認(rèn)為維護(hù)道路安全是各方共同的責(zé)任
中、韓、巴西三國卡車駕駛員都面臨提升職業(yè)形象的挑戰(zhàn)
不論是在中國、巴西，或已經(jīng)步入發(fā)達(dá)國家行列的韓國，公眾對(duì)卡車駕駛員都缺乏足夠的信任。各國卡車駕駛員普遍面臨提升其職業(yè)形象的相關(guān)挑戰(zhàn)。
比如，87%的中國人（韓國為94%、巴西為95%）都認(rèn)為駕駛重卡需要大量的技能和培訓(xùn)，但僅有32%的人（巴西為34%）將專業(yè)與“熟練司機(jī)”聯(lián)系起來。在韓國，雖然卡車駕駛員被認(rèn)為是經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人士，但仍然不被受訪者充分信任——因?yàn)榇蠹艺J(rèn)為他們?cè)隈{駛過程中缺少對(duì)于其他司機(jī)和道路使用者的足夠尊重。此外，40%的中國人（韓國為54%、巴西為50%）認(rèn)為卡車司機(jī)應(yīng)該認(rèn)真履行其工作職責(zé)；相比之下，高達(dá)74%的英國受訪者“點(diǎn)贊”卡車司機(jī)的“責(zé)任心”，對(duì)司機(jī)持不信任態(tài)度的英國受訪者僅有6%。
調(diào)查團(tuán)隊(duì)還邀請(qǐng)受訪者，對(duì)包括重卡司機(jī)、教師、醫(yī)生、建筑工人、記者、銀行家等在內(nèi)的10個(gè)職業(yè)，依據(jù)其在工作中的負(fù)責(zé)任程度進(jìn)行排名。結(jié)果顯示：重卡司機(jī)在中國受訪者心中位列第9名（韓國為第7名、巴西為第8名），排在地產(chǎn)代理之前；相反，同為交通行業(yè)從業(yè)者的火車司機(jī)和民航飛行員分別位居前兩位。
相比英國，中、韓、巴西三國駕駛員普遍面臨提升其職業(yè)形象的相關(guān)挑戰(zhàn)
信任與不信任自動(dòng)駕駛卡車的人數(shù)相當(dāng)
沃爾沃卡車的調(diào)查團(tuán)隊(duì)還詢問了受訪者對(duì)于自動(dòng)駕駛卡車的看法。如果自動(dòng)駕駛卡車在未來上路，近46%的受訪者（巴西為47%）對(duì)這一變革性的交通運(yùn)輸工具表示信任；但也有44%（巴西亦為44%）的人持懷疑態(tài)度。
附：沃爾沃卡車首次面向中國公眾開展安全調(diào)查的十項(xiàng)主要結(jié)果
1.74%的中國人將重型卡車視為公共設(shè)施。
2.在中國人的印象中，重型卡車與負(fù)面環(huán)境影響有關(guān)：74%的人認(rèn)為重卡對(duì)大氣環(huán)境構(gòu)成威脅，80%的人認(rèn)為重卡“吵”。
3.大多數(shù)人贊成針對(duì)卡車制定更嚴(yán)格的交通法規(guī)。
4.大多數(shù)人 (80%) 認(rèn)為重型卡車行駛在中國道路上很危險(xiǎn)。
5.大多數(shù)人 (55%) 認(rèn)為，所有道路使用者都有責(zé)任維護(hù)道路安全；不過有27%的人表示，道路使用者會(huì)將對(duì)方視為對(duì)手。
6.中國人認(rèn)為，相關(guān)責(zé)任機(jī)構(gòu)，包括汽車貨運(yùn)行業(yè) (74%) 和政府 (63%)，應(yīng)該為營(yíng)造“注重安全的文化”做出更多努力。
7.卡車行業(yè)面臨提升形象的相關(guān)挑戰(zhàn)：87% 的人表示駕駛重型卡車需要大量的技能和培訓(xùn)，但是只有少數(shù)人 (32%) 將專業(yè)與“熟練司機(jī)”聯(lián)系起來。
8.最令父母?jìng)儞?dān)心的莫過于兒童/青少年發(fā)生交通事故。
9.“司機(jī)的人為因素” (67%)、“兒童/青少年的人為因素” (67%) 和“不安全的道路” (65%) 被視為兒童/青少年發(fā)生涉及重型卡車的交通事故的常見根本原因。
10.卡車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生碰撞被視為最常見的事故類型。
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