【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】 俄羅斯汽車(chē)及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中央研究所最新一次例行調(diào)查顯示，進(jìn)口自中國(guó)的貨車(chē)并不適宜在俄境內(nèi)使用，因?yàn)樗鼈冊(cè)诤芏喾矫婕夹g(shù)不達(dá)標(biāo)。據(jù)《俄羅斯商業(yè)咨詢(xún)?nèi)請(qǐng)?bào)》報(bào)道，盡管文件顯示，這些貨車(chē)已達(dá)到機(jī)動(dòng)車(chē)排放的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上并非如此。此外，在緊急情況下，剎車(chē)系統(tǒng)可能會(huì)失靈。
報(bào)道稱(chēng)，進(jìn)口的中國(guó)貨車(chē)沒(méi)有剎車(chē)防抱死系統(tǒng)和剎車(chē)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，而上述兩大系統(tǒng)恰是對(duì)新型貨車(chē)的不可或缺的要求。調(diào)查報(bào)告指出：“缺乏上述兩大系統(tǒng)令在俄羅斯道路上行駛的中國(guó)貨車(chē)具有潛在危險(xiǎn)，因?yàn)槠渲苿?dòng)的有效性和可操控性明顯欠缺。”
此外，中國(guó)貨車(chē)也沒(méi)有裝備排氣后處理系統(tǒng)，這是歐Ⅳ車(chē)輛所必須具備的，因此，這些車(chē)型不夠環(huán)保。
圖為中國(guó)卡車(chē)在俄羅斯車(chē)展上
盡管俄羅斯已明令禁止進(jìn)口歐Ⅱ貨車(chē)，但中韓兩國(guó)廠(chǎng)商仍能找到向俄輸出此類(lèi)車(chē)輛的“灰色”途徑。根據(jù)俄相關(guān)規(guī)定，一次性進(jìn)口車(chē)輛的公司需要獲得相關(guān)進(jìn)口許可，而后在經(jīng)濟(jì)發(fā)展部注冊(cè)，提供貨源的相關(guān)材料，從而有權(quán)在全國(guó)各地開(kāi)設(shè)分支機(jī)構(gòu)。這些公司在西伯利亞和遠(yuǎn)東設(shè)立了大量分支，可以在不檢驗(yàn)、不測(cè)試的情況下直接進(jìn)口。
全球最大的重型載貨汽車(chē)廠(chǎng)俄羅斯卡馬汽車(chē)制造廠(chǎng)的分析顯示，俄市場(chǎng)上60%—65%的中國(guó)貨車(chē)正是通過(guò)這樣的灰色渠道入關(guān)的。中國(guó)的舊貨車(chē)和舊客車(chē)經(jīng)處理后，作為新車(chē)出口到俄羅斯，支付的進(jìn)口關(guān)稅要低得多，而海關(guān)并不過(guò)問(wèn)這些車(chē)是新是舊。
當(dāng)前的問(wèn)題在于，俄海關(guān)人員并非汽車(chē)領(lǐng)域的行家，他們很難區(qū)分歐Ⅱ和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的貨車(chē)。
