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近日,“空車超載,輕卡不輕”現(xiàn)象被擺上桌面,輕卡圈掀起軒然大波。此現(xiàn)象存在時(shí)日已久,與往日曝光義憤填膺的批評(píng)不同,此次報(bào)道引起了行業(yè)內(nèi)廣泛的討論,認(rèn)為這是市場(chǎng)監(jiān)管、市場(chǎng)需求、車企生產(chǎn)三者共同所造成。
針對(duì)市場(chǎng)上這種亂象,國(guó)家必然會(huì)出手整治,但對(duì)于合規(guī)高效、真正為用戶考慮的輕卡品牌并非壞事。那么對(duì)眾多輕卡用戶來(lái)說(shuō),如何挑選一款上牌無(wú)憂還能輕拉快跑的高效物流利器呢?別怕,這篇文章就來(lái)推薦在輕卡界風(fēng)評(píng)一直不錯(cuò)的一款卡車:東風(fēng)多利卡D6-S/M。
輕拉速運(yùn),東風(fēng)多利卡不止是說(shuō)說(shuō)而已。一直以來(lái),東風(fēng)多利卡作為東風(fēng)汽車股份旗下的重點(diǎn)車型,不僅貢獻(xiàn)了不小的銷量,更在市場(chǎng)中建立了良好的用戶口碑。東風(fēng)多利卡王牌車型D6-S/M搭載多款發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率有95-120馬力可選,全柴高效省油,朝柴可靠耐用,玉柴動(dòng)力強(qiáng)勁……搭配的萬(wàn)里揚(yáng)手動(dòng)變速箱+邦樂(lè)后橋歷經(jīng)多年市場(chǎng)檢驗(yàn),無(wú)論是可靠性還是節(jié)油能力都在國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)名列前茅。190mm大梁配合邦樂(lè)3.5T后橋,完全能滿足絕大部分用戶對(duì)載重的需求。
除了對(duì)車輛產(chǎn)品力的要求,用戶另一訴求便是上路無(wú)罰單、上牌無(wú)憂慮。針對(duì)這一用戶訴求,東風(fēng)多利卡從生產(chǎn)制造、登記注冊(cè)到上路運(yùn)輸,各個(gè)環(huán)節(jié)都遵循國(guó)家及行業(yè)法規(guī)制度,確保用戶上牌迅速且方便,再不用花多余的上牌費(fèi)用。而上路無(wú)罰單,則取決于車輛輕量化做的怎樣。
東風(fēng)多利卡D6-S/M在市場(chǎng)上的定位是城配專家,于設(shè)計(jì)之初便考慮到車輛輕量化,在保證載重要求的同時(shí),整車采用頂級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)及一流供應(yīng)商體系打造,大面積的使用了輕量化材質(zhì):如高強(qiáng)度鋁合金材料,在保證車身剛度的情況下盡可能減輕重量,輕量化的好處不必多說(shuō):跑的更快,油耗更低。更重要的是給用戶預(yù)留更多承載力,在不超載的情況下拉貨更多,規(guī)避超載罰單。
因?yàn)榇舜巍拜p卡不輕”行業(yè)現(xiàn)象的曝光,所以國(guó)家對(duì)于輕卡市場(chǎng)的監(jiān)管也會(huì)日趨嚴(yán)格,如何在法規(guī)、市場(chǎng)與用戶三者之間取得平衡是廠家們以后需要考慮的,而東風(fēng)輕型車在這個(gè)方向已經(jīng)走在前列,至少對(duì)于東風(fēng)多利卡D6-S/M這款車來(lái)說(shuō),“輕拉快跑,城配專家”的稱號(hào)倒很貼切。
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